Passion Espace Club

Salut à tous, j'ai besoin d'un peu d'aide.

Les laves projecteurs de mon camion ne fonctionne pas. Grace à Syl80 et à quelques schémas et explications et aussi après quelques recherches avant de poster ce nouveau sujet, je me sens dans une impasse.
Voici quel est mon raisonnement:

• Les laves projecteur ne fonctionnent qu'en feux de croisement lorsque l'on actionne le lave glace.
  Ma pompe de lave glace fonctionne mais rien ne sort sur le pare-brise.
  Le liquide ne sort qu'à l'arrière (sur la lunette) que l'on actionne le comodo pour l'avant ou pour l'arrière.

Je me dis donc que si je trouve le principe pour retourner la polarité de l'alimentation de la pompe, je devrais (toujours par rapport aux schémas) avoir le lave projecteur qui refonctionne.

Voici ce que j'ai trouvé dans un autre post

Syl80 a écrit :salut











677 Pompe lave vitre bi-directionnelle avant arrière
212 moteur essuie vitre avant
211 moteur essuie vitre arrière
145 combiné essuie lave vitre

Noir en effet : Masse
Les deux autres fils sont simplement ceux du moteur.

les fusibles se trouvent dans l'habitacle (645L)



si tu n'as pas les shémas en entier, il suffit de cliquer dessus.

Ma question est comment faire sortir le liquide lave glace sur le pare brise et non sur la lunette AR?
Peut-il y avoir un problème de relais?

PS: je n'ai pas mis ça à la suite de mon sujet pour éviter de trop alourdir le contenu, mais un administrateur peut le déplacer si besoin.

salut,

la pompe du lave projecteur est indépendante, c'est une autre pompe qui fait fonctionner les essuies glace av et ar.

tire un + à la pompe et vérifie. Tu peux également écouter si elle est actionné ou non

soit un problème de connecteur , soit pompe HS voire un fusible

@+
Edit:

pour les essuies glace av, interchange les durites d'eau pour voir si ça sort sur le pare brise, si la réponse est non, c'est une durite coupée ou bouchée, si la réponse est oui, la pompe à remplacer à moins d'un problème électrique qu'il faut vérifier avec un testeur.

bonsoir
je dirais plus un fusible ou relais voir le commodo ,la pompe alimente l'arriere et l'avant
et vu que l'alimentation de l'avant ,éclairage mis alimente la pompe haute pression des laves phare en meme temps
la panne des lave phares et du lave glace avant est liée
@+

Bonjour
Attention F6TX, les schémas que tu montres sont pour celui de Sylvain et donc non multipléxé , toi en revanche , tu l'es et la fonction est gérée de façon complètement différente.
Vus les symptômes, j'aurai commencé par regarder du coté du commodo ... ou du relais rouge sous l'optique droite voir s'il n’est pas oxydé (et donc peut poser un pb de masse )
@+

tu trouveras des photos ici ,du relais et des deux pompes https://www.passion-espace-club.com/view ... are#p31622

Bon, je suis allé à la casse ou j'ai récupéré des relais, je les ais changés et la pompe HP de lave projecteur refonctionne, pour le lave glace, le liquide ne sort toujours que par l'arrière, mais je pencherais bien pour une pompe HS.
Je vais faire le test de l'inversion de tuyaux pour voir ce que cela donne.

Merci en tout cas de vos réponses

Salut,

As tu essayé de démonter la pompe... sur celle des multiplexés elle a l'avantage d’être démontable...

Au niveau du connecteur de la durite... il suffit de la déboiter... nettoyer le petit clapet interne... remonter... et là... miracle !! çà fonctionne !!

Déjà sauvé plus d'une ainsi...

pontiac a écrit :Salut,

As tu essayé de démonter la pompe... sur celle des multiplexés elle a l'avantage d’être démontable...

Au niveau du connecteur de la durite... il suffit de la déboiter... nettoyer le petit clapet interne... remonter... et là... miracle !! çà fonctionne !!

Déjà sauvé plus d'une ainsi...

pour info ,
je viens de démonter la mienne (non multiplexée), car je n'avais plus de pression
donc multiplexée ou non ,la manip est identique
@+

pontiac a écrit :Salut,

As tu essayé de démonter la pompe... sur celle des multiplexés elle a l'avantage d’être démontable...

Au niveau du connecteur de la durite... il suffit de la déboiter... nettoyer le petit clapet interne... remonter... et là... miracle !! çà fonctionne !!

Déjà sauvé plus d'une ainsi...

Merci Pontiac, c'est effectivement ce que j'ai fait et … Miracle!!! ça fonctionne!!!

Donc lave glace avant et arrière ainsi que lave projecteur ok!!

dom89 a écrit :

pontiac a écrit :Salut,

As tu essayé de démonter la pompe... sur celle des multiplexés elle a l'avantage d’être démontable...

Au niveau du connecteur de la durite... il suffit de la déboiter... nettoyer le petit clapet interne... remonter... et là... miracle !! çà fonctionne !!

Déjà sauvé plus d'une ainsi...

pour info ,
je viens de démonter la mienne (non multiplexée), car je n'avais plus de pression
donc multiplexée ou non ,la manip est identique
@+

Effectivement, certaines ( pas toutes ) de non multiplexé sont aussi démontables... mais différentes des autres ( multiplexés )...

Il ne suffit pas de grand chose pour les "bloquer"... une légère impureté et hop c'est fini...

Bonjour, il faut démonter la roue passager et retirer le pareboue pour accéder à la pompe lave phare? Les miens ne fonctionnent plus, j'ai résolu le problème coté parebrise (tout etait bouché ou coupé au niveau des durites) mais pour les lave-phares je n'ai pas encore regardé, merci !

onfre a écrit :Bonjour, il faut démonter la roue passager et retirer le pareboue pour accéder à la pompe lave phaier? Les miens ne fonctionnent plus, j'ai résolu le problème coté parebrise (tout etait bouché ou coupé) mais pour les lave-phares je n'ai pas encore regardé, merci !

Bonjour
Oui, c'est cela.
Ta pompe ne fait pas de bruit du tout

Voir le relais dans le compartiment moteur devant le canister

Aucun bruit. Je vais regarder grâce au tuto désormais disponible. Vous n'auriez pas une photo de l'endroit où se trouve le relais ? J'ai lu derrière le clignotant ? Mais je n'ai rien vu sur ma voiture. Merci !

Surement en ballade derriere le clignotant

Bon me revoilà 2 ans plus tard (presque 3 ), je me suis lancé dans le chantier suite à un soucis de lave glace à la base, qui n'est toujours pas résolu d'ailleurs. Donc je me suis dit "tiens je vais chercher le fameux relai dont on m'avait parlé sur le forum..." et là je vois un truc pendouiller en bas du parechoc, je l'ouvre :



C'est pas beau à voir, complètement mort !



La pompe de lave projecteur :


J'ai ressoudé le relai récupéré à la casse en bon état sur le faisceau et fixé l'ensemble ici du coup avec une vis et un écrou sur un trou dispo dans le compartiment moteur :


Je me dit chouette je vais simplement remplacer le relais et ça va remarcher, et bah non, mais la pompe tourne quand je la branche en direct (je relie le gros fil rouge avec le double-fil blanc et elle tourne). Il va falloir que je teste d'autres pompes, j'en ai 2 d'avance, quelle galère ces lave-phares qui ne servent à rien :

J'ai démonté et branché ma pompe actuelle en direct : HS.
J'ai testé les 2 autres récupérées à la casse : OK !



Je remonte le tout : toujours pas de lave-projecteurs... Le bzzz que j'entends en shuntant les bornes du relai marron sont en fait le réglage en hauteur des xénons, pas du tout la pompe des lave-projecteurs.
Pour ma pompe de lave-glace classique, je n'ai du liquide qui sort qu'à l'avant alors que précédemment c'était à l'arrière, bref la pompe aussi doit être HS.

Bon alors j'ai remarqué que mes fils qui vont au relai étaient tout noirs même après les avoir coupé sur 3cm, peut-être qu'ils ne conduisent plus l'électricité correctement ? Pourtant quand j'en shunt 2 entre eux ça fait allumer les xénons. Qui sait comment je peux tester un relai ? Ils ont l'air tout neuf donc je suis perdu sur mes recherches...

Bonjour,

Quand j'ai acheté mon Espace les lave phares ne fonctionnaient pas... J'ai démonté une buse (attention les caches sont très fragiles), je lui ai fait passer une nuit dans du vinaigre blanc, j'ai remonté le lendemain et miracle j'avais un lave phare fonctionnel ... Après même traitement au second les deux fonctionnent ...
Conclusion : utiliser du produit lave glace et éviter l'eau du robinet ..

Bonne journée

Salut
L'eau du robinet peut etre utilisée ...a condition de l'avoir fait bouillir et d'y additionner du vinaigre ou de l'alcool a bruler !...

Oui j'ai lu ton message avec le vinaigre, mais déjà le moteur de la pompe ne tourne pas donc j'ai un souci en amont. Je n'utilise que du lave glace mais j'y penserai si ça veut bien démarrer un jour. Quelqu'un sait où le 12v passe dans le relai ? En regardant le schéma dessus je vais peut-être trouver me direz vous.

Salut
Pour faire simple et ne pas refaire ce qui existe déjà :
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... relais.php

@+

pub2n a écrit :Salut
Pour faire simple et ne pas refaire ce qui existe déjà :
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... relais.php

@+

Grillé par Yann

J'ai testé mon relais comme ça, après l'avoir nettoyé à l'eau au préalable et le test marche bien. Je l'ai fait relais hors support pour voir les mouvements dans le relais

Dans mon cas je sais que c'est un problème de relais car il a marché mais je l'ai laissé pendouillé comme avant (le boulet ) : résultat, il a repris l'eau

A+
Pete

Bonjour,
Je vais vous offrir toutes mes expériences avec la pompe lave glace.

Comme mentionné plus haut par Syl80, le moteur de la pompe est bidirectionnel et est contrôlé en inversant la polarité de sa tension d'alimentation. Il y a deux vannes en caoutchouc dans la partie sortie de la pompe et celles-ci peuvent rester bloquées ouvertes ou normalement fermées, en particulier si la pompe n'est pas utilisée pendant une longue période. Cette partie de la pompe peut être mise à part, les vannes débloquées et les pièces ramenées ensemble. J'ai dû le faire deux fois sur mon Espace. Si cela est fait soigneusement, il ne devrait y avoir aucune fuite par la suite.

Alors que la pompe était hors de la voiture, j'ai profité de l'occasion pour la démonter plus avant, retirer le moteur, la nettoyer et mettre de la graisse de silicone au fond pour éviter toute infiltration d'eau.

Merci, mais visiblement mon problème est électrique.

Je me suis bricolé un cable avec une prise récupérée à la casse pour pouvoir me brancher en direct sur la batterie et tester les gicleurs :


La prise de test branchée sur la pompe enclenchée sur le réservoir :


le tout relié en direct sur la batterie :


Psshhhhhhhhhiiiit ! Ca marche des deux côtés trop génial !


Je vais donc tester le relai dont voici en détail des photos et légendes, vu comme ça il a l'air neuf donc je ne comprends pas pourquoi ça ne marche pas :



Déjà entre les bornes 1 et 2 j'ai 63 ohms donc ça commence bien.

Salut,

Ne pouvez-vous pas retirer le relais du boîtier en plastique rouge? Ensuite, vous devriez pouvoir examiner les contacts, peut-être?