Passion Espace Club

par5 a écrit :La méthode de serrage culasse indiquée dans le pdf est celle préconisée sur les premiers j8s.
Il en existe une autre indiquée pour les j8s depuis 91.
L'ordre de serrage, et les phases 1 et 2 sont identiques
Mais ensuite on désserre vis par vis en resserrant à 2mkg
A partir de là c'est un serrage angulaire .

Ce serait intéressant de savoir quelle méthode est utilisée aujourd'hui ?

+1

C'est bien un serrage angulaire... SURTOUT sur les derniers J8S...

Faciles a reconnaitre... ils ont la semelle rigidificatrice et carter d'huile plat...

Autre remarque... avec le serrage angulaire => pas besoin de resserrage après 1000 bornes...

je donne des news,il est quasi minuit et jé tout remonté,j'ai hâte de faire les essais mais demain une bonne douche et gros dodo puis boulot et demain je vous tiens au courant.
GRAND MERCI à OMEGA3 , STEPHANE95,et PAR5 (pour l'angulaire) pour votre temps passé à mon égard,vous m'avez donné un bon coup de main,j'apprécie énormément; la nuit sera belle.
AU FAIT........LE MOTEUR TOURNE

c'est normal de ce dépanner , ça peut toujours servir a d'autre personne
moi même je me serre de ce forum pour maintenir mon vieux espace en état

stephane95 a écrit :c'est normal de ce dépanner , ça peut toujours servir a d'autre personne
moi même je me serre de ce forum pour maintenir mon vieux espace en état

Ne te serre pas trop, sinon tu ne vas plus respirer !!!

oups ...

c'est bon , ça roule, je vais quand meme rouler pas mas mal demain,demain soir je me tape 900 bornes (retour dans le nord)je suis confiant
sinon pour infos le serrage angulaire a changé ,joint de culasse de 1.75mm d'origine passée à 1.8 REF:411260P de chez CORTECO et le nouveau serrage le voici (l'ordre étant le même):
1:b]3kg
2:5kg
3:desserrer
4:2kg
5:105°
6: 2.3.6.7.10.11.14.15 --60°
7:4.5.12.13 --70°
8:16.17 --80°
9:1.8.9 --105°
10:2.3.6.7.10.11.14.15 --60°
11:4.5.12.13 --70°
12:16.17 --80°jé eu ça chez Renault

Effectivement TheStone les couples de serrage ont bien changer

...

Au passage...

Le J8S772 fait 88cv... pas 92...

c'est ce que j'ai trouvé, mais bon je ne suis plus a 1 cheval près,et mon fournisseur de pieces donne pareil et puis 88 ou 92

lepapa59 a écrit :http://www.autopratique.com/index.html

Pour la énième fois...

NE PAS CROIRE TOUTES les conneries qui peuvent être écrites sur certains sites NON spécialisés !...

92 - 88 = 4...

le 88 cv est le modele (toujours RT)j8s 7.78 (65kw)
le 92 cv est le modele7.72(68kw)
attention aux correspondances

Espace
www.turbodiscount.fr/contents/fr/d427.html - En cacheCode moteur J8S772/6/8 Ref fabricant 454067-0001/2. Puissance 88 Cylindrée 2.1 D Année 93>97 ... Puissance Cylindrée 2.2 D Année 97>98 ...
►Achat turbo petit prix pour RENAULT R21 TD chez Turbomoteur
www.turbomoteur.fr/.../J8S772-J8S776-J8S778--RENAUL... - En cacheTurbo GARRETT; puissance : 88; cylindre : 2.1 D; code : J8S772 J8S776 J8S778; année : 1992 -; référence OEM : 7700862161 | 7700872214; référence fabricant : ...
Bougie de prechauffage BERU pour Renault ESPACE de 1991
www.yakarouler.com/.../cicProduct?... - En cacheESPACE II (J/S63_) 2.1 TD (J633, J634, J/S635, J/S63D) Mot. J8S 776/J8S 772/J8S 778/J8S 610, 01/1991-10/1996, Puissance : 65 kW, 4 cylindres ...
Joint de culasse AJUSA pour Renault ESPACE ESPACE 2.1 DT RT diesel ...
www.yakarouler.com/.../cicProduct?...J8S-772 - En cachePuissance : 92 ch (68 kw) Carrosserie : Monospace Moteur : J8S.7.72. Boite ...
Kit distribution GATES pour Renault ESPACE ESPACE 2.1 DT RT diesel ...
www.yakarouler.com/.../cicProduct?...J8S772 - En cachePuissance : 88 ch (65 kw) Carrosserie : Monospace Moteur : J8S.7.78. Boite ...
Kit distribution SNR pour Renault ESPACE ESPACE 2.1 DT RT diesel ...
www.yakarouler.com/...id/3/.../J8S772 - En cachePuissance : 92 ch (68 kw) Carrosserie : Monospace Moteur : J8S.7.72. Boite ...
Plus de résultats de yakarouler.comDémarreur pour RENAULT Espace II 2.1 dT 92cv pas cher
www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC...2... - En cacheEchange standard. Nombre de dents : 12. Puissance nominale [kW] : 2,5. Voltage [ V] : 12. Code moteur : J8S 610. Code moteur : J8S 772. Code moteur : J8S 776 ...
Turbocompresseur Neuf Origine et Echange Standard - Turbo ...
http://www.turbo-compresseur.fr/?start= ... nce...1168, RENAULT, ESPACE II, DIESEL, 2,1, TD, 01-01-1991, 01-10-1996, J8S 772, 88, GAR466450-2001, 613 €, 513 €. 1169, RENAULT, ESPACE II, DIESEL, 2,1, TD ...
Démarreur D020599 - PROTRANS
protrans.groupe-dasilva.com/demarreurs,dem,020599,4749... - En cachePuissance : 2.5KW. Nombres de dents : 12T. Fixation : 3/1 ... RENAULT, ESPACE II (J/S63_), 2.1 TD (J633, J634, J/S635, J/S63D), J8S 772, 01.1991 > 10.1996 ...

...

Si tu préfère croire les conneries de site généralistes plutôt qu'un avis de forum SPÉCIALISÉ... c'est TON problème

Déjà la plupart donnent un 2.2 TD sur l'Espace II... c'est tout dire

Maintenant... pense avoir un 92 cv si çà te fait plaisir... plutôt que d'avoir un 88cv... je t'ai simplement expliqué l'erreur... POINT

Aller je ne vais quand même pas te laisser dans l'ignorance... le 92cv est le J8S612

si vous permetez, , je crois que un joint de cullase elring ou victor reinz, c'est meilleur que ajusa...sur les kit distrib, mieux la couroie continental que d'autres et sur les galets, skf / ina...

l'espace a écrit :si vous permetez, , je crois que un joint de cullase elring ou victor reinz, c'est meilleur que ajusa...sur les kit distrib, mieux la couroie continental que d'autres et sur les galets, skf / ina...

C'est vrai... il y a les GRANDES marques... reconnues !... puis les autres... chacun voit son porte-monnaie...

Perso j'prefere mettre plus cher et avoir l'esprit tranquille !...

Déjà pu tester dernièrement par exemple des roulements... d’après le vendeur... pièces "de fabrication Allemande mais... "sans nom made in PRC" et dû en racheter d'autres... cette fois des SNR !! là => pas de soucis !...

POUR PONTIAC,chapeau bas et milles respects,effectivement suite à un passage chez renault tout à l'heure --commande d'un phare gauche j'en ai profité pour demander le modèle exacte, figure-toi que deux tech se sont quasiment "bouffé la gueule"sur ma question posée,et en fait je suis parti de là sans réponse; sur le retour je me suis simplement arrêté au garagiste du coin(enseigne renault) c'est un papi,il a ouvert le capot et m'a certifié 88cv,là je me suis trouvé mal faut le dire,car j'ai pensé à toi tu avais effectivement raison et je te demande pardon néanmoins je ne suis plus sûr du model (rt,re,rxe)il ne me l'a pas donné.
Là jé bien dormi,le temps de boire qqes cafés,et je charge l'espace ,je part vers 4ou5h00 ;900km vers Dunkerque m'in pays d'origine,voire la famille; la culasse est faite ,le moteur tourne "comme une horloge",et je part confiant (jé fait prés de 250 bornes pour les courses et tout les ceux-ci-ceux-là---huile, ldr,la glacière et le saucisson);;toujours sur le doute de mon modele je te souhaite un bon et heureux été.
De là haut je vous irai si j'y suis bien arrivé!!

comme quoi que certain soit-disant "professionnels" ne savent pas toujours de quoi ils parlent (c'est "l'usine" à mon avis)

Bonne route et bonnes vacances vers le ch'nord lepapa

Bon,après 250 km "d'essais" je pense que tout est ok pour ton moteur

jack62480, en mp j'y arrive pas ,effectivement originaire du nord,du coté de bergues meme, dans le lot depuis 2008,ouais chui un expatrié

hey ,buddy , t'habite au pole nord ?
ça me rappelle les coups de pelles

lepapa59 a écrit :POUR PONTIAC,chapeau bas et milles respects,effectivement suite à un passage chez renault tout à l'heure --commande d'un phare gauche j'en ai profité pour demander le modèle exacte, figure-toi que deux tech se sont quasiment "bouffé la gueule"sur ma question posée,et en fait je suis parti de là sans réponse; sur le retour je me suis simplement arrêté au garagiste du coin(enseigne renault) c'est un papi,il a ouvert le capot et m'a certifié 88cv,là je me suis trouvé mal faut le dire,car j'ai pensé à toi tu avais effectivement raison et je te demande pardon néanmoins je ne suis plus sûr du model (rt,re,rxe)il ne me l'a pas donné.
Là jé bien dormi,le temps de boire qqes cafés,et je charge l'espace ,je part vers 4ou5h00 ;900km vers Dunkerque m'in pays d'origine,voire la famille; la culasse est faite ,le moteur tourne "comme une horloge",et je part confiant (jé fait prés de 250 bornes pour les courses et tout les ceux-ci-ceux-là---huile, ldr,la glacière et le saucisson);;toujours sur le doute de mon modele je te souhaite un bon et heureux été.
De là haut je vous irai si j'y suis bien arrivé!!

Pas de soucis, le forum est fait pour çà...
Comme je te l'ai dit plus haut... ne pas croire tout ce qu'il y a d’écrit sur le net...
Pour la finition => jette un œil au niveau de la plaquette en pied de porte passager... sur l'une des lignes tu verra E1 ou E2 ou E3... c'est le niveau de finitions "réel" !...

Bonne route et prudence !...

justement je l'ai pas (voiture d'occas) je sais pas ce qu'il s'est passé

trouve moi le truc

là les enfants dorment et je ne veux pas partir dans le doute!!!