Passion Espace Club

Bonjour à tous,

je reviens ici vous consulter car mon III me joue des tours et dans l'attente de la sanction, je prends des renseignements ici et là pour éventuellement passer au IV.

je n'ai pas un gros budget pour l'achat, donc j'ai commencer à regarder ce qui se vend le moins !

je suis tombé sur un 3.5 ( je crois que c'est ça ) V6 essence qui éventuellement m’intéresserait, mais les frais me fond un peu peur !

quelqu'un ici en a t'il un ?
quel est le retour d'expérience ?

j'ai bien entendu trouvé PLEIN de 2.2 DCI et que de tres rares 2.0 DCI et la réputation des 2.0 T n'est pas plus folichonne que celle des 2.2 DCI mais peut etre que je me trompe !

merci pour vos avis

comme taxes, quelle est la somme de payer anuelment pur un moteur comme ceci... ??

l'espace a écrit :comme taxes, quelle est la somme de payer anuelment pur un moteur comme ceci... ??

ça dépend du département !

pour moi ( 77 ) ça serait 765 € pour la CG

Le 2.0T est très bon niveaux fiabilité pas de probleme particulier mis a part le turbo a surveillé mais le PB de turbo et majoritairement due a un PB de conduite.

Le 3.5 n'as pas de PB particulier non plus mais a un cout de fonctionnement très élevé.

Pour ma part je reprendrais un 2.0T sans aucun PB en 1Ans et demis j'ai rien fais sur le moteur hormis une vidange et un galets accessoire qui était d'origine. Donc vraiment satisfait de mon 2.0T pour un cout de fonctionnement relativement faible pour un espace.

J'avais un III 2.2Dci avant et je ne le regrette absolument pas (sauf l'esthétisme) je consomme pareil avec le 2.0T qu'avec le 2.2 DCi

manucourt a écrit :Le 2.0T est très bon niveaux fiabilité pas de probleme particulier mis a part le turbo a surveillé mais le PB de turbo et majoritairement due a un PB de conduite.

Le 3.5 n'as pas de PB particulier non plus mais a un cout de fonctionnement très élevé.

Pour ma part je reprendrais un 2.0T sans aucun PB en 1Ans et demis j'ai rien fais sur le moteur hormis une vidange et un galets accessoire qui était d'origine. Donc vraiment satisfait de mon 2.0T pour un cout de fonctionnement relativement faible pour un espace.

J'avais un III 2.2Dci avant et je ne le regrette absolument pas (sauf l'esthétisme) je consomme pareil avec le 2.0T qu'avec le 2.2 DCi

le souci c'est que si l'on regarde, on a soit des IV de 2003 / 2004 soit carrément 2007 / 2008 et le prix passe du simple au double !

un 2.0 T avec plus de 120 000 à l'achat, ça me gene un peu et en plus quand on connait la qualité de l'electronqiue de chez renault, ça ne me présage rien de bon !
pour les modeles de 2003 / 2004 j'entends !

en tout cas tu confirme ce que je craignais pour le 3.5 !

je vais donc plus m'orienter vers 2.0 DCI ou 2.0 T !

mais que penser du 2.0 16S ?suffisant pour le poids ? j'ai peur que là pour le coup, le turbo va manquer !

oliv_77 - merci beaucoup !
il existe un site ou on peut voir / calculer les taxes pour les voittures immatriculees en toute la france ???

l'espace a écrit :oliv_77 - merci beaucoup !
il existe un site ou on peut voir / calculer les taxes pour les voittures immatriculees en toute la france ???

je ne pense pas !

le prix du cheval étant déterminer par département !

je me corrige !

j'ai retourvé ça :

https://www.passion-espace-club.com/view ... f=4&t=5325

merci beaucoup !
allors, quell document francais est le titre de propriété ? peut etre que j'arrive a m'acheter une voitture francaise et j'ai besoign d'etre informe pour non faire betises...

je n'ai jamais essaye le 2.0 16V mais j'en ais un sur une scenic.

je pense que vue le comportement du moteur et le poids de l'espace le 2.0 16V manque de couple pour être agreable.

Pour ce qui s'agit d’acheter un véhicule kilométré je le ferais plus facilement avec un essence qu'avec un diesel moderne.

Les coups lié a l'age sont plus important sur un diesel (FAP, injecteur, turbo, volant moteur, ect) et la duré de vie est quasiment identique (environ 250 000km pour les diesel moderne)

manucourt a écrit :je n'ai jamais essaye le 2.0 16V mais j'en ais un sur une scenic.

je pense que vue le comportement du moteur et le poids de l'espace le 2.0 16V manque de couple pour être agreable.

Pour ce qui s'agit d’acheter un véhicule kilométré je le ferais plus facilement avec un essence qu'avec un diesel moderne.

Les coups lié a l'age sont plus important sur un diesel (FAP, injecteur, turbo, volant moteur, ect) et la duré de vie est quasiment identique (environ 250 000km pour les diesel moderne)

oui, de toutes façons, au rythme ou ça va, le diesel ne sera plus intéressant pour personne ! même pas les gros rouleurs !

je vais donc essayer de voir ce que ça donne au niveau tarifs pour un 2.0 T et les finitions dispo !

sinon, je sais que ça a déjà été dit, mais bon ..... des années à éviter ?

Bonjour Olivier !


Alors, tu craques ????? Je suis comme toi, je pense que le prochain sera un 3.5 V6, gavé à l'E85 !

Vu le prix auxquels ils sont bradés, je pense qu'il y a de bonnes affaires en vue !!!!

Sinon, oublie le 2.0 16v atmo, il risque d'être vraiment à la peine pour tirer les presque 1.8T du vaisseau (sans compter qu'il n'existe qu'en finition de base, déjà fort bien équipée, ma foi !!!)

.... pour ce qui est des motorisations sur le IV, sur le phase 3 Renault ne propose plus que le 2.0DCI, cela peut donner une indication
... en clair cela n'est pas bon du tout pour la revente de toute autre motorisation sur un IV, mais ce n'est que mon avis

Salut,

EAime a écrit :...je pense que le prochain sera un 3.5 V6, gavé à l'E85 !

Le pote qui a lâché son III 2.2DT pour un IV 2.0T est carrément ravi gavé a 100% E85 sans kit... nickel !!

Il pense aussi passer au V6 3.5 ( origine Nissan sport tout de même !! pas du losange !! )... revendant son 2.0T dont tout a était changé( concernant les points faibles ) ... fin d'année pense t-il...

M'enfin il m'en cause de plus en plus... l'avantage... dans notre département le tarif du cheval fiscal est parmi l'un des moins cher...

J'adore le nombre de personnes qui repasse à l'essence !! beaucoup de mazouteux arrêtent la politique de l'autruche il était temps...

Bienvenue les gars !!

EAime a écrit :Bonjour Olivier !


Alors, tu craques ????? Je suis comme toi, je pense que le prochain sera un 3.5 V6, gavé à l'E85 !

Vu le prix auxquels ils sont bradés, je pense qu'il y a de bonnes affaires en vue !!!!

Sinon, oublie le 2.1 16v atmo, il risque d'être vraiment à la peine pour tirer les presque 1.8T du vaisseau (sans compter qu'il n'existe qu'en finition de base, déjà fort bien équipée, ma foi !!!)

ben vu que mon III me fait une crise, je songe bien à changer effectivement !

mon III était un mazout parce que c'est le premier que j'ai vu et que ma femme voulait absolument celui là !
on n'a même pas regarder si essence ou diesel !

pour le 3.5 oui, j'aimerais bien, mais l'entretien

TheStone a écrit : .... pour ce qui est des motorisations sur le IV, sur le phase 3 Renault ne propose plus que le 2.0DCI, cela peut donner une indication
... en clair cela n'est pas bon du tout pour la revente de toute autre motorisation sur un IV, mais ce n'est que mon avis

ben quand on est acheteur si justement

bon ceci dit perso, je n'achete pas mes voitures dans l'idée de les revendre vu que je n'achete que des occasions j'ai pas trop confiance dans les voitures neuves et SURTOUT elles sont trop cheres !

donc la revente ben c'est pas pour moi !
en général, je m'en sépare parce qu'elles n'en peuvent plus !

pontiac a écrit :
J'adore le nombre de personnes qui repasse à l'essence !! beaucoup de mazouteux arrêtent la politique de l'autruche il était temps...

Bienvenue les gars !!

comme je l'ai dit, je n'ai pas choisi un diesel en achetant mon III, j'ai choisi un espace !

bon c'est vrai que j'avais le choix entre un 2.2 DCI et un V6 ! et madame ne voulant pas entrendre parler du V6 ( consommation et tout et tout ........... )

oliv_77 a écrit : ........
donc la revente ben c'est pas pour moi !
en général, je m'en sépare parce qu'elles n'en peuvent plus !

.... comme moi

Le 2.0T n'est plus vendu en france car il ne passe pas les norme anti-polution.

Il est toujours dispo en suisse.

TheStone a écrit :

oliv_77 a écrit : ........
donc la revente ben c'est pas pour moi !
en général, je m'en sépare parce qu'elles n'en peuvent plus !

.... comme moi

+ 2 !!!!

Si tu veux un vrai avis sur le 3.5 va lire le fil sur forum auto, beaucoup de ceux qui disent que c'est un gouffre ne savent pas de quoi ils parlent.
j'ai un 2005 depuis 3 ans et pas de soucis particulier, l'assurance n'est pas plus chere qu'un autre modele, la conso est de l'ordre de 11l en conduite route autoroute en conduite cool. finalement assez proche d'un 2l T avec pourtant un agrement qui n'a absolument rien a voir.
seule la conso en urbain embouteillé depasse facilement les 14l. pas de taxe supp si tu prends un modele ancien.

Quand a l'entretien il est probable que ce soit un des modeles d'espace 4 les moins onereux a entretenir... il n'y'a pas par exemple de courroie de distrib....

Pour les petits et moyens rouleurs c'est souvent un bon choix.

voilà un avis .....avisé !

c'est bon à savoir tout ça !

Bonsoir,
Une 6 cylindres, en agrément de conduite, ça n'a rien à voir avec un 4 cylindres, du couple, de la souplesse.
Et un moteur qui s'use 1,5 fois moins qu'un 4 cylindres puisque tu peux rouler avec des régimes aux 2/3 des 4 cylindres.
Dommage que maintenant, toutes les motorisations 6 cylindres ont au moins 3 litres de cylindrée.
J'espère que ça va s'arranger pour ton III.
Cordialement.

naunau07 a écrit :Bonsoir,
Une 6 cylindres, en agrément de conduite, ça n'a rien à voir avec un 4 cylindres, du couple, de la souplesse.
Et un moteur qui s'use 1,5 fois moins qu'un 4 cylindres puisque tu peux rouler avec des régimes aux 2/3 des 4 cylindres.
Dommage que maintenant, toutes les motorisations 6 cylindres ont au moins 3 litres de cylindrée.
J'espère que ça va s'arranger pour ton III.
Cordialement.

ben écoute pour mon III, le phénomene est assez bizarre !

là, je n'ai plus d'alarme au TdB !

V6nissan a écrit :Si tu veux un vrai avis sur le 3.5 va lire le fil sur forum auto, beaucoup de ceux qui disent que c'est un gouffre ne savent pas de quoi ils parlent.
j'ai un 2005 depuis 3 ans et pas de soucis particulier, l'assurance n'est pas plus chere qu'un autre modele, la conso est de l'ordre de 11l en conduite route autoroute en conduite cool. finalement assez proche d'un 2l T avec pourtant un agrement qui n'a absolument rien a voir.
seule la conso en urbain embouteillé depasse facilement les 14l. pas de taxe supp si tu prends un modele ancien.

Quand a l'entretien il est probable que ce soit un des modeles d'espace 4 les moins onereux a entretenir... il n'y'a pas par exemple de courroie de distrib....

Pour les petits et moyens rouleurs c'est souvent un bon choix.

Bonjour !

Très juste !

Juste peut-être un budget pneus conséquent (17' ou 18' suivant les versions...)

Bonjour,
Sur ma BM pour les pneus, c'est vrai qu'en 255 X 35 X 18 à l'arrière et 225 X 40 X 18 à l'avant en run flat, ça va faire mal au changement des pneus mais coté usure, elle ne bouffe pas du pneu comme sur l'Espace, heureusement.
Achété à 66 Mkm pneu avant neufs Pirelli P0 donc du tendre en plus, à l'arrière des Michelin Pilot, 50% d'usure à l'achat.
Aujourd'hui 96 Mkm, 50% d'usure à l'avant et il me reste encore 10 à 20 Mkm à faire avec l'arrière.
Donc même avec des pneus qui valent le double, ça vas pas me couter beaucoup plus cher.
Par contre, il faut éviter de buter les trottoirs car ça peu couter cher.
Pour en revenir au 6 cylindres avec un couple camionesque de 500 Nm à 1500 trs, pas besoin de faire hurler le moteur.
Par contre la boite auto avec convertisseur hydraulique est la bien venue car en boite manu, je pense qu'il doit falloir jouer de l'embrayage pour éviter les accoups.
Cordialement.