Passion Espace Club

Bonsoir à tous.
j ai lu tout ce que concernait le sujet des boites de vitesses mais n'ayant pas trouvé , je suis obligé de faire appel aux connaisseurs si toutefois, ils peuvent et veulent m' apporter leur expérience.
Lors de mon achat, il y a plus de 6 mois, j'ai ramené cet espace bloqué en 3ème , l'ancien propriétaire après un changement de cable d'embrayage s' était résolu à le laisser partir à la déconstruction.J'ai préféré déposer le moteur ainsi que la boite pour y changer l embrayage.
a)fourchette de débrayage fortement détériorée à l'emplacement du goujon sphérique d'articulation.b)entretoise du bout de cable d'emb manquante. c)embrayage à ma grande surprise assez correct.
je remonte le tout avec une fourchette d'occasion correcte, une entretoise fournie par un spécialiste d'occasion Renault, lors de mes essais de la 1ère à la 5 ème impossible de les passer moteur tournant.Doutant du cable,je décide de le changer par un neuf et là merveille de la 1ère à la 5ème.Malheureusement la marche arrière claque avec des grosses secousses.Surpris, je retourne voir l'ancien propriétaire pour infos, j'apprends pas son épouse qu'il est décédé, donc vous comprenez où j'en suis !!!
D'après vous,1) Tringlerie de BV à régler plus précisement.2) marche arriere HS????
PS: le touchant cylindrique (cable ) de verrouillage de marche arrière est creux,y a t il un embout ou simplement est ce un canal de lubrification?pas d'info dispo chez renault.
A ce stade, toute aide sera la bienvenue.
cdlt

Bienvenue à toi et ton I phase 2 et son bon vieux J8S
.... renseignes ta , ce sera un gros + pour la suite

Elle craque tout le temps, ou seulement à froid ?
La mienne, première main, craque depuis 1984, mais à froid seulement. Une fois le moteur chaud c'est bon. C'est un axe qui d'origine est monté trop juste.

Donc à froid, 2 méthodes :

avant d'enclencher la marche arrière, un petit passage du levier en marche avant.
ou démarrage du moteur avec maintient de la pédale de débrayage, puis passage de la marche arrière.

Basile a écrit : ..............................
La mienne, première main, craque depuis 1984, mais à froid seulement.
.............................

.... tu dois avoir une exception, en général c'est l'inverse (à chaud)
.... et bien sûr dans ce cas, seule ta première méthode peut aider

TheStone a écrit : .... tu dois avoir une exception, en général c'est l'inverse (à chaud)
.... et bien sûr dans ce cas, seule ta première méthode peut aider

je confirme que c'est bien à froid mon problème. Et la deuxième méthode fonctionne : débrayer avant la mise en marche du moteur.

PS : je regrette qu'il n'y ai pas une sécurité (qui portant existait sur la R25) contre le passage intempestif de la marche arrière, en venant de la troisième, quand on est enervé. Combien de fois je me la suis payée

... c'est sûr que si c'est uniquement à froid, tes 2 méthodes fonctionnent
... je pense que la sécurité, particulièrement pour empêcher de passer la marche arrière à la place de la seconde en rétrogradant, est présente depuis le I phase 2, comme sur le mien et celui de ROMAIN.REDOULT

Salut

Essai en passant la première juste avant.

Tu passes la première, puis la marche arrière (sans débrayer). C'est une habitude que j'ai prise et ca fonctionne très bien à froid comme à chaud

Omega3 a écrit :Salut

Essai en passant la première juste avant.

Tu passes la première, puis la marche arrière (sans débrayer).
...............

... tu veux pas plutôt dire: (sans redébrayer)

Bonsoir à tous , content de vous lire

oui, il est vrai j aurais du préciser le problème persiste à froid comme à chaud bien que je n' ai pas roulé beaucoup. j'avais procédé avant ma demande écrite à des essais moteur tournant et à l arrêt du passage de la 1ère à marche arrière mais rien n'y fait. Mais le terme plus approprié à mon problème ( au lieu de craquer) c'est que la boite claque avec des fortes secousses émettant un bruit fortement inquiétant que sur la marche arrière. celle ci ne s engage que si l'on souléve l anneau de levage de verrouillage, mais ne tient pas et saute dès que l on lache le ponneau.
j ai fortement l impression que l ancien propriétaire m ait grugé sur ce l état d cette marche arrière, et je crains que cette boite soit défectueuse.Aujourd'hui j ai effectué quelques recherches sur des BV d occasion disponibles sur mon département concernant mon modéle mais en vain.je vais certainement me résoudre à déposer celui ci à la ferraille.
Un grand merci à vous qui avez essayé. cordialement

.... as-tu été voir ICI
... on ne met pas un I phase 2 avec son bon vieux J8S à la casse pour un problème de boîte de vitesse
.... allez un petit effort

Bonjour à vous
(bien évidemment j ai recherché des infos sur ce site, mais poufffffffffffffffffff..............)

Etant donné que je n'ai pas trouvé le modele exact de ma boite sur mon département avant de regarder sur des commandes plus lointaines, les spécialistes du TD pourraient ils me renseigner ?
Existe t il un modéle identique sur ex: R21 TD, R25 TD, certaines Safrane) qu'il serait possible de démonter et de remonter tel quel ( outre les supports que je posséde évidemment déjà) car excepté l espace tous les autres modéles sont quand même plus courants et cela me permettrait peut êre de me sauver de l extrême solution.
bon après midi à ce soir

as-tu vérifié le renvoi d'angle...le problème est connu et détaillé dans un post, avec les photos.

Bonsoir,a vous tous.
Merci à toi orvale56,effectivement j ai pris connaissance de ces faits avant ma question. Te parait il possible que ce renvoi d'angle fonctionne correctement de la 1ere à la 5ème et qu'il soit défectueux que pour la marche arrière ?? car si j'exerce une force manuelle sur ce renvoi d angle cable déposé pour sélectionner la marche arrière, une fois enclenchée elle ne reste pas dés que le moteur tourne et saute systématiquement. Par contre, pour mon post de 13h07 j ai une rectif à faire apparement les safranes n'étaient pas équipées de groupe moteur boite en long par contre les renault 30 diesel avaient les mêmes moteurs. j ai l opportunité de me rapprocher d'une boite MG9, et si mes souvenirs sont bons je pense que l on peut intervertir ma cloche actuelle de NG3 sur cette MG9,je ne vois rien d'autre à faire pour ce montage, ce dernier vous semble t il possible, ce qui me permettrait de solutionner mon problème ?
encore merci à toi Orvale56
bien à vous

Une boite MG 9

.... serait-ce une boîte britannique

je ne connais pas la boite MG9, mais des photos parleraient plus...

Salut,

Il a surement voulu dire NG9

Équipant les Nevada

Couples conique et tachymétrique complétements différents !!

Après, ( comme ont l'a dit déjà des dizaines de fois ) chacun voit midi à sa porte... mais en cas d'accident... 100% responsable.. et tout ce qui s'en suit

Bonjour a tous
Mille excuses du ch'ti , qui fait une faute d'inattention.Bien sur ,que je voulais citer la boite de R21(NG9)
Maintenant,ma raison n'est pas financière,bien que je n' achéterai pas d'occasion chez un prof une boite a 450€. Cette possible adaptation me reste ,a ce jour une solution rapide ,et raisonnable ,qui m'éviterait la destruction.Maintenant à presque 40 ans, petit fil de concessionnaire ,neveux d'expert automobile,et mon frère agent de CT n'avons jamais entendu parler d'une expertise ,sur une boite NG9 posée sur un espace TD.Beaucoup d'experts actuels si le travail est correctement fait ,sont incapable de faire la différence ,est imagine un peu si la plaque d'identification alu est absente.Chez VW ,je suis témoin ,que ces mêmes experts travaillent a 90%, qu'avec nos dires pour des constatations sur P.V., de plus, l info de cette possibilité me vient de chez Renault même. Maintenant je m excuse d avoir choqué les puristes,nulle n'était mon intention.Mais au minimum ,il y a des réponses. Merci à vous bon après midi

... le chantier a avancé

Salut.
Merci de ta demande THE STONE.
je suis en petite discussion avec une société de chasse ,qui est intéressée de me le reprendre pour un usage sur domaine privé hors réseau routier.
Ou le problème de marche arrière ,n'est pas un handicap pour eux.
Reste juste à tomber en accord sur le prix de son rachat.
Merci a toi,et bonne continuation.
Salutation.

Bonjour à tous,

déjà presque un an que j'ai failli me débarrasser de mon TD, faute d'entente avec ma société de chasse où celui ci est resté plus de 6 mois au sommeil après un retour à la maison. J'ai rapatrié une nevada TD pour lui démonter sa boite de vitesse différente de références donc de cloche et de mécanisme. Avec les 2 j'en ai fait une, j'ai remonté sur l'espace le groupe moteur et la boite de nevada avec mécanisme et tringlerie de commande modifiés. un petit tour de clef= ça fonctionne correctement ( voire même agréablement surpris de ce moteur pas tout récent), c'était donc bien la marche arrière HS. Je n'avais donc pas eu toutes les infos des anciens propriétaires.

Un petit entretien d'usage, et passage au CT, pour reprendre progressivement en utilisant son potentiel modulable les routes du 59 lors des sorties de pêche.

Prochaines interventions, recherche de pièces sur mon département le 59:

- parechocs avant et arrière + antibrouillards récents
-siéges récents
- un attelage
-gros freins
- une climatisation qui n'est pas sur ce modèle, et on avisera !!!!!.

Bien à vous

ROMAIN.REDOULT a écrit :Bonjour à tous,

déjà presque un an que j'ai failli me débarrasser de mon TD, faute d'entente avec ma société de chasse où celui ci est resté plus de 6 mois au sommeil après un retour à la maison. J'ai rapatrié une nevada TD pour lui démonter sa boite de vitesse différente de références donc de cloche et de mécanisme. Avec les 2 j'en ai fait une, j'ai remonté sur l'espace le groupe moteur et la boite de nevada avec mécanisme et tringlerie de commande modifiés. un petit tour de clef= ça fonctionne correctement ( voire même agréablement surpris de ce moteur pas tout récent), c'était donc bien la marche arrière HS. Je n'avais donc pas eu toutes les infos des anciens propriétaires.

Un petit entretien d'usage, et passage au CT, pour reprendre progressivement en utilisant son potentiel modulable les routes du 59 lors des sorties de pêche.

Prochaines interventions, recherche de pièces sur mon département le 59:

- parechocs avant et arrière + antibrouillards récents
-siéges récents
- un attelage
-gros freins
- une climatisation qui n'est pas sur ce modèle, et on avisera !!!!!.

Bien à vous

ben, si t'es du 59, tu dois pas trop loin de moi, j'ai certainement des pièces que tu recherches...
pare-chocs avant et arrière, sièges...
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