Passion Espace Club

bonjour a tous je me presente didier de l oise (60) pere de deux enfants en couple et amoureux de bonne vieille mecanique bien fiable j ai visiter moulte fois votre forum afin de voir les probleme et avis recontrer ( en soumarin)
j ai sauter le pas grâce a votre forum pour l achat d un espace 2.1 dt 300 000 il y a environ 4 mois , mis a par le démarreur qui est fatiguer ras
l espace citer dessus a la base est pour ma femme mais j en suis tellement que j envisage d en aquerir un 2eme
je possède actuellement une opel omega 2.5 dt finition mv6 et suis en cours de négociation avec une personne qui possède un espace dont voici les carcleristiques:

renault espace 2
2.1 td de 1996 il totalise 220000 km
le ct et ok - de 6 mois
distribe et l'embrayage on ete faite a 218000
a revoir juste les injecteurs

la prise de contacte a été plutôt bonne mais la personne me dit que l espace ne dépasse pas 2 000 tr/mn que cela viendrais des injecteurs
j aurais besoin de vos avis éclairés , visiblement la courroie a été faite il y a 2 000 km
pourrais t il y avoir un autre problème que les injecteurs et le coup de cette opérations sachant que je ne suis pas mecano ?
merci pour vos conseils

bonjour moi je dit pompe a injection décaler

merci pour la réponse , a combien pourrais s élever la facture si il s agit bien de ça ?
je suis vraiment tenter car il a l air propre , mais sachant que mon opel est irréprochable niveaux moteur je ne voudrais pas avoir une mauvaise surprise et qui plus est me retrouver avec un véhicule inutilisable.

tu c'est faire un distribution ?

non jamais fait de distribution et ça me fais un peu peur a vrai dire je préférerais payer plutôt quelqu’un genre petit garage familial

moi j'ai donner un point de vu mai je te conseille dans avoir plusieurs .
et car le prix von de 350€ a 850 € ou un petit apprenti ou meccano qui au black va te prends 150€

Bonjour
cela peut etre aussi une fatigue ou casse des resort de rappel du tiroir de la pompe a injection de type Bosch VE
j'ai eu le cas , les pieces ne sont pas cheres mais la main d'oeuvre est chere

Cela peut être ça, en effet, un diésèliste peut le vérifier en enlevant simplement le couvercle de la pompe.
Vérifier aussi que le filtre gazole n'est pas colmaté, ou l'arrivée de gazole en partie colmatée.
Vérifier aussi la distribution en mettant la pige dans le vilo au PMH (pas facile d'accès)et vérifier que les repères AAC et PI sont bien dans leurs fenêtre sur le carter couroie.