Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je suis Philippe et possède un espace 2.2 DT de 1998.

Depuis qque temps le moteur chauffe car les ventilateurs ne se déclenchent pas. J'ai veillé à ne pas casser le JDC et c'est OK.
J'ai cru comprendre que la sonde sur le radiateur est responsable de cela, mais lorsque je la force (les 3 connecteurs à la masse), rien ne se passe. Je me dis que c'est peut être pas si simple et que le thermostat moteur et/ou boitier électronique interviennent peut être.
Je n'ai pas de schéma électrique assez détaillé pour savoir (j'ai la RTA mais c'est insuffisant).
J'ai testé les ventilateurs et relais associés et ils fonctionnent correctement.

Merci pour votre aide,
Cordialement,
Philippe.

bonjour, a tu regarde les fusible dans le compartiment moteur,il y en a 2 si tu as la clim si je me rapel bien.....branche tes moteur en direct pour voir si ca tourne sinon recherche dans le cablage,et en depannage branche les motoventilateurs en dirct sur le contact ,ca te permet de pas faire chauffer ton moteur, bon courage

Merci pour ta réponse.
Les 2 fusibles sont OK. Comment rechercher dans le cablâge, j'ai pas de schéma électrique de cette partie ; ou peut-on le trouver ? dans la rta il y a seulement le schéma moteur.
Merci pour vos reponses,

Bonjour,

avec cette notice, tu sauras tout sur le câblage de ta voiture

Bonjour
Attention il y a eu plusieurs montages , en particulier un avec une boite et plein de relais
Il faudrait connaitre le type de ton véhicule (JEOx avec une autre lettre à la palce du X) pour pouvoir mieux t'aider
@+

pub2n a écrit :Bonjour
Attention il y a eu plusieurs montages , en particulier un avec une boite et plein de relais

+1

D'un Espace à l'autre il y a souvent des différences... malgré que ce soit la même motorisation/année !!

TheStone a écrit :

The Stone est tombé du lit

Bonjour, si tu veux savoir si ton ventilo fonctionne, débranche le connecteur qui va à la sonde qui est en sortie du radiateur. tu schintes alors deux des trois cosses (les deux en en diagonale) si cela ne marche pas cela viens de ton radiateur, soit le radiateur soit les relais qui sont dessus, dans le cas contraire c'est ta sonde thermocontact en sortie de radiateur qui est morte et tu la change. Ne tarde pas, j'ai cassé mon joint de culasse comme ca

Bonjour a tous je me permet de posté sur ce sujet car encor une galére avec mon grand espace 3 2.2 dt 1999..
Donc voila hier je prend l autoroute je roule a 150km pendant environ 10 minute il fesait chaud et comme je part bientot en vacances je voulait voir si il chauffait pas..
Au bout de 10 minute je passe a 5 bar au tableau de bord..javai jammai depassé les 4..je ralentie et la alerte plus toute les barres...j eteint de suite le moteur point mort et roues libres jusqu a laire de repos a 1500 métres..
Un peu de chance lol..jouvre le capot de la fumé..je remet de l eau encor de la fumé..normal une durite débranché derriére le moteur..durite de chauffage d aprés un ami qui et venu me dépanné..on la remet je reprend la route et je m appercoie que jusqu a 4 bar de température tout va bien mais a 5 bar je m arréte pour verifier ce qui va pas et en faite la grosse durite au dessus bien accéssible et vraiment dur et le vasse d éxpanssion se vide et quand on d éssére le bouchon du vase l eau revient a son niveau et la durite se dégonfle..le ventilateur ne se déclenche pas non plus..merci de votre aide..

D aprés les rechereche que j ai fait sur le fofo je pense au carlostat resté bloqué en position fermé...vue que le circuit ne se fait pas et que l eau remonte du vase d expension mais elle ne remonte pas tout le temps..c que quand le moteur et chaud et passe de 4 a 5 bar sur voyant température tableau de bord...je ne suis pas mécanicien et c un ami qui fait les réparation.

Bonjour
à première vue, lors de la premiere surchauffe, la purge n'a été faite correctement. Il restait de l'air dans le circuit.
Ce qui me fait dire ça, ceux sont les 5 barres ( qui je supose sont les barres du compteur et non les bars de pressions du circuit) qui indiquent une augmentation de la température et qui va y avoir le déclenchement du groupe moto ventilateur en première vitesse si je ne me trompe pas (voir avec verstion moteur).
l'air est isolant, sa présence dans le boitier sortie eau ( ou se trouve le calorstat ) peut retarder son ouverture et provoquer une surchauffe.

Ok merci pour ton info yves78 mais alors pour quoi il y a eu la premiére surchauffe moteur alors? C qu il y a un probléme qui a fait sauté la durite sur l autoroute..

Sa y est tu a fait ton jdc, ton circuit se met en pression et sa pette la ou sa peu, puis plus d eau donc chauffe
Mm a ta vitesse indique et les chaleurs un peut plus chaude, ton moteur ne devrait pas chauffer avec le déplacement d air

J ai penser au jdc aussi mais je croit pas...je pense plus au carlostat bloquer sur fermé..demain je le démonte pour voir...

Sa te coute rien de vérifier mais pour y etre passer je pense pas me trompe et sa explique ta 1ere surchauffe ( durite qui a sauté)

Ok j éspére pas...mais aucun signe avant le moteur tourne et démarre nikel aucun mayo ni dans le vase ni sur le bouchon d huile...

Moi avec les jdc je suis plus étonne de rien car il y a tellement de symptômes et sa peu arrive tellement vite moi avec le dernier j avais aucun signe, juste les durite qui sautait ou explosait

J éspére pas...je tient au courant merci a toi bonne soirée

Idem

Bonjour a tous je vient vous donner des nouvelles de ma panne.
Donc ont a retiré le carlostat et il a pa l air encrassé ni le ldr gras et pa d eau non plus dans l huile moteur..
Donc sans le carlostat exactement le méme probléme le moteur chauffe les durites entré et sorti du radiateur sont dur comme de la pierre le radiateur et froid méme glacé alors que le moteur et bouillant le ventilateur ne se déclenche pas avec ou sans carlostat le chauffage habitacle finctionne trés bien et grosse préssion dans le vase..en dévissant légérement le bouchon du vase l eau remonte et les durite se dégonfles et la température moteur devient normal..4 bar au voyant tableau de bord..
Je vien de la poser au garage le plus prés qui et bien equipé..j attend le diagnostique..j éspere pas le jdc.
Je me demande si un radiateur bouché ou un bouchon de vase hs peuvent fair ces symptomes? Merci de votre aide..

Pour moi il y a une purge mal faite quelque part

Si le radiateur est froid c'est qu'il n'a pas d'eau donc si calorstat ok c'est qu'il est plein d'air

Le calorstat tu la passé a la casserole rempli d'eau et je chauffe l'eau pour voir si il s'ouvre bien ?

Merci falcon60..je ne l ai pas passé a la casserol le carlostat j ai mis la voiture au garage..mais méme sans le carlostat le radiateur et froid et jai les méme symptome..
Une quéstion si c un jdc le radiateur et froid ou chaud?

Plusieurs possibilités pour un joint de culasse

- Ldr dans cylindre = belle fumée blanche
- Ldr dans huile = mayonnaise
- huile dans cylindre = belle fumée bleu

mais normalement si tu n'a pas de gras dans le vase d'expansion je pense plutot mauvaise purge ou pompe a eau hs

Oui et jai aucune fumée en plus...jai changé le kit distrib et la pompe a eau il y a 10 000km..du bolk..j éspére que c que sa.. merci a toi