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bonsoir , aujourduit j'ai changer le liquide de refroidissement et mon probleme et que la purge du radiateur et blocquer donc j'ai purger que les deux autre purges

d'aprés vous sa peut aller ?
la vis de purge du radiateur et en plastique et il est inpossible de l'ouvrir pfffff elle s'abime
et a conbien de trai de températeur moteur le ventilo ce mes en route ?

merci a vous

bonjour a toi ,moi quand je purge un circuit de refroidissement je ne touche jamais au vis plastic, elles cassent comme du verre en veillissant.tu remplis ton circuit tu monte le vase au maximum avec un fil de fer ,et tu pompe sur les durits ,les bulle vont remontees et apres 10minutes cest bon tes ventilos se nclenchent, controle le niveau et rajout si besoin.pour mon 3 les ventilo se mette en route a la 5 ou6 barettes,et sur route 4 barres maxi meme en ville par grosse chaleur

bonsoir jack , oui je connait cette métode du vase en hauteur

déja pour monter a 4 barettes il faut attendre plus 20 minute alors 5 ou 6 !!! tes sur qu'il faut monter aussi haut ?

tu compte 20minute a l,arret ,moi je fait un petit tour en ville pendant un quard d,heure ca chauffe et quand tu rentre tu laisse tourne au ralenti tes ventilos vont se mettre en route apres un moment,plus cest long plus cest bon, ca prouve que ton circuit fonctionne bien

Bonjour
Il faut pas toucher à ce qui est sur le radiateur sur un 2.2 DT.
Regarde le sujet sur les aérothermes, j'explique tout
Pour ma part mise en route des ventilos à 4 barres.
@+

oui ta peut etre raison , moi ca ce met en route a 87 degres avec thermometre dans le vase ,jai pas confiance au barres du tableau , une barre correspond a 15 20 degres au moins ,un termo electronique dans le vase et tu sais a quelque degres pres cest bon.bon courage et le plus simple tu roule et tu surveille ton moulin

pub2n a écrit :Bonjour
Il faut pas toucher à ce qui est sur le radiateur sur un 2.2 DT.
Regarde le sujet sur les aérothermes, j'explique tout
Pour ma part mise en route des ventilos à 4 barres.
@+

je pense avoir oublier un aérothermes pour la purge !!!! il a deux aérothermes lollll

je vait essai de faire demain la solution du vase en hauteur mes sa va pas étre évident car avec la battetrie sa craint

pour info le boitier thermostatique et pas vieux ( date de fabriquation 04/2010 )
et la boite a vitesse pareil mes j'ai pas regarderait les étiquette ( avec les étiquette ont peut avoir une date de fabriquation sur la bva ? )

Bonsoir,
Pas besoin d'élever le bocal, il suffit de la surremplir et de faire chauffer.
Par contre la chauffe est très longue, en tout cas sur le DCI,
Il vaut mieux prévoir d'aller faire un tour car j'y ai passé une demie heure et emboucanné toute ma cour avec les odeurs d'échappement.
Eh oui sans vanne EGR, ça pique un peu le nez quand tu accélère sur place pendant une demi heure.
Cordialement.

bonsoir , ma egr et toujours brancher donc sa pique pas loll, oui faut aller faire un tour le temp que sa ce fase
c'est le truc que j'ai fait cette apres midi de le surremplir

bonjour ce matin j'ai refait la purge ( des deux aérothermes ) et refait le niveau de liquide
j'ai plus qua faire chauffer le moteur lolll

pour info le ventilo ce mes bien enroute qua la clim est en marche ( mes me voulait plus ces teindre qua la clim était éteint ) j'ai enversser les deux relais jaune et la marche nickel mes reste a voir si le ventilo ce mes en route quand le moteur est chaud

La purge se fait clim coupée ... en partie à cause du ventilo d'ailleurs

pub2n a écrit :La purge se fait clim coupée ... en partie à cause du ventilo d'ailleurs

je les fait cilm éteint pub2n

N'oublie pas de mettre un coup le chauffage à fond pour purger les aérothermes du chauffage.

je les fait naunau07

Salut shoum !

Pour ta purge de LDR , qu on me dise si je me plante ...

j'ouvre toutes les purges : celle de la durite superieur du radiateur , celles des aerotherme et le bocal bien sur lol
je remet du liquide jusqu à ce que ca coule par les purges , je referme ces derniere , je complemente dans le bocal !!
La normalement y'a plus d'air dans le circuit ! tu met en route le moteur chauffage a fond et tu attens que ca declenche !

Si par malheur ca chauffe et que tes ventilo ne marchent pas ! test quand meme ton calorstat , ton thermocontact de radiateur et tes sondes dans ta boite à eau ! ca ce pourrait qu'il y en ai une qui joue au con ... Je te dit ca car cela m'est arrivé samedi dernier !! bilan , je ne sais toujours pas pourquoi mais toute mes sondes sont HS !

par defaut si tu n'as pas trop le temps d'y regarder vire le calorstat et roule avec le chauffage a fond sa empechera que la voiture chauffe et que tu fasse un joint de culasse !! car la circulation d'eau se fera dans le circuit !

A++

bonsoir a prenier vu la purge est oki , mon moteur chauffe pas ( 3 trai )

mes pour le sinfo zo59 , il y a pas temp que sa des sondes !!!

naunau07 a écrit :N'oublie pas de mettre un coup le chauffage à fond pour purger les aérothermes du chauffage.

.... pourquoi

bonjour , je c'est pas pourquoi vu que la purge serre a sa mes je les fait quand méme

et la je doit controler mes durite car j'ai une petite fuite pfff

BONJOUR , ce matin j'ai trouver la fuite de liquide j'ai refait une purge pour étre tranquil et le hic ce que le ventilo c'est mis en route moteur froid ( clim éteinte ) pour dire qu'il le ventilo stop j'ai arréte le moteur et redemarré et la le ventilo c'est pasmis en route , aprés moteur chaud ( 3 trai en 30 minute ) le ventilo c'est pas mis en route !!!

pour le ventilo probleme de relais ?

MERCI A VOUS