Passion Espace Club

Salut à tous,

Dimanche soir en rentrant à la maison j'ai eu une mauvaise surprise sur l'autoroute...

Le voyant de chauffe s'est allumé rouge fonçé

Je me suis donc arrété dés que possible, j'ouvre le capot et là un nuage de fumée blanche derrière le moteur + le vase d'expension vide (il est monté en pression car il y a des traçes de débordement et du liquide sur le couvercle du filtre à air). De plus plein de liquide sur le coffre (je suppose qu'il est arrivé là par le pot d'échappement)...

Aprés premiere oscultation j'ai une durite (derrière le moteur) qui a lachée. Si ce n'est que ça, c'est à moindre mal.

Mais selon vous et les symptômes que j'ai décrit ci-dessus n'y aurait-il pas en plus un joint de culasse ?

Merci par avance.

Salut,

Hmm... çà sent pas bon...

=> Soit radiateur bouché...
=> Soit thermostat ( calorstat ) grippé...
=> Soit culasse fissurée...

Pour qu'un vase déborde... faut + de 1.6 1.2 bars de pression ( tarage de la soupape du bouchon )... dont normale qu'une durite lâche aussi a cette pression...

Faut bien que cela sorte quelque part...

1.6 bars , tant que ça , tu es sûr ? ça me semble beaucoup

mes véhicules tournent entre 950mb et 1050

rover17 a écrit :1.6 bars , tant que ça , tu es sûr ? ça me semble beaucoup

mes véhicules tournent entre 950mb et 1050

Arff... sais pas pourquoi.. suis resté sur un bouchon bleu...

Nos II ont le marron => 1.2 bars...

Mouai, pas rassurant tout ça...

Je m'en vais controler radiateur et thermostat (carlostat) au plus tôt.

Merci de vos réponses.

si tuas du ldr au niveau du coffre j'ai peur pour ton joint de culasse.(deja vecu) mais bon ca coute rien de commencer par controler ce qui ne coute pas cher...

camboui59 a écrit :si tuas du ldr au niveau du coffre j'ai peur pour ton joint de culasse.(deja vecu) mais bon ca coute rien de commencer par controler ce qui ne coute pas cher...

C'est ce que je craints. Sinon, je ne comprends pas comment il pourrait (le liquide) arriver là ?

A moins que quelqu'un ait une explication...

OUI

nikita a écrit :Salut à tous,

Dimanche soir en rentrant à la maison j'ai eu une mauvaise surprise sur l'autoroute...

Le voyant de chauffe s'est allumé rouge fonçé

Je me suis donc arrété dés que possible, j'ouvre le capot et là un nuage de fumée blanche derrière le moteur + le vase d'expension vide (il est monté en pression car il y a des traçes de débordement et du liquide sur le couvercle du filtre à air). De plus plein de liquide sur le coffre (je suppose qu'il est arrivé là par le pot d'échappement)...

Aprés premiere oscultation j'ai une durite (derrière le moteur) qui a lachée. Si ce n'est que ça, c'est à moindre mal.

Mais selon vous et les symptômes que j'ai décrit ci-dessus n'y aurait-il pas en plus un joint de culasse ?

Merci par avance.

... non pas obligatoirement si tu t'es arrêté rapidement, ce bon vieux J8S est un moteur très robuste
... voir ICI mon expérience

Wait end see...

Pour l'instant l'espace est rapatrié chez mes parents à 380 km de la maison, donc pas évident de faire un diag.

Je vous tiens au jus.

Salut,

Quelques news :

L'Espace est toutjours à 380 km de la maison chez mes parents, mais mon père à changé la durite qui avait laché et roule depuis 3-4 jours avec.

Pour l'instant RAS, pas de signe de chauffe, pas de perte de liquide... Enfin bref à priori tout va bien. Je croise les doigts.

Wait end see !

A plus.

... solide ce bon vieux J8S, content pour toi
... tu peux nous préciser exactement quelle durit a lâché

Salut,

Toujours pas récupéré mon Espace... mon père roule toujours avec et RAS.

Pour la durite, c'est une de celles qui passe à l'arrière du moteur.

A plus.

tu peux dire aurevoir a ton Espace !
ton pere a essayé et a donc du adopté

+1

nikita a écrit : .......................
Pour la durite, c'est une de celles qui passe à l'arrière du moteur.
.......................

..... est-ce que c'est l'une des deux qui alimente le chauffage de l'habitacle

Hwh a écrit :tu peux dire aurevoir a ton Espace !
ton pere a essayé et a donc du adopté

Ca ne serait pas impossible, ça fait un bail qu'il dit "faudrait que je me trouve un Espace..."

TheStone a écrit :..... est-ce que c'est l'une des deux qui alimente le chauffage de l'habitacle

Comme dit plus haut je ne l'ai pas sous les yeux et ce n'est pas moi qui ai changé la durite, donc difficile de répondre. Toutefois je lui poserai la question au téléphone... Il a pas l'air préssé de me le rendre

Si tel était le cas (alim. chauffage habitacle) suspectes-tu quelque chose ?

... non, mais c'est toujours intéressant de connaître les points faibles d'un vieux moteur pour pouvoir anticiper les problèmes potentiels
... en général les durits n'aiment pas l'huile, il faut les nettoyer si elles deviennent grasses, et avec le système d'auto protection antirouille de ce bon vieux J8S, cela peut arriver

bonjour , je crois que tu peut lui dire adieu a ton camion , moi aussi mon pere de 80 ans a rouler avec mes espaces ,trouve ca super pour la conduite et ma maman le trouve genial pour monter ou en descendre , chope pas un mal de dos a chaque ouverture de portiere ,faut dire que ma mere a une vielle honda prelude avec 46000km de 1997 et mon pere un sandero de 2010 avec 1200km

Si tout va bien, je le récupère ce we...

.... alors quelle durit

Oups !!!

Oubli de ma part.

Je scanne ça au plus vite.

Une belle image vaut mieux qu'une explication évasive...

Arf !!!

Je ne trouve rien sur le net comme "plan" du circuit de refroidissement pour indiquer qu'elles durites ont étaient remplacé...

Si quelqu'un a ça.

Merci.