Passion Espace Club

Bonjour amis Espacedeuzistes,
Ce week-end je me suis attelé à une tâche ô combien ardue, en l’occurrence celle de la récupération de mes 3 premières vitesses de ventilation.
Pour retour d'info, c'est un sacré boulot que de tout démonter le bloc aérateur pour, au final, ne changer qu'une petite résistance à 4 roros (merci au tuto dispo sur la page de Bjl).
Donc, après remontage de tout l'ensemble (misère chantait Coluche...), j'ai fais le test et fus surpris que la ventilation tourne en permanence sur le cran 1 de la clé de contact.
Au passage, je crois qu j'ai interverti 2 fils sur le thermofusible ce qui fait que la vitesse 2 se trouve à la place de la vitesse 1.
Je demande avis aux possesseurs d'Espace de 95/96 avec air conditionné en ce qui concerne cette ventilation permanente sur le cran 1.
Merci

bonjour
tout à fait normal ,il n'y a pas d'inquietude à avoir
c'est le montage d'origine
@+

simple a virer en prime le relais se situe en haut a droite de la platine fusibles, relais avec un fuse de 15 a qu'il suffit de virer

+1 si vous pouvez neutraliser cette ventilation permanente, à mon humble avis ce serait un gros +

dom89 a écrit :bonjour
tout à fait normal ,il n'y a pas d'inquietude à avoir
c'est le montage d'origine
@+

... mais c'est sans doute l'origine prématurée des problèmes de ventilation sur le II, et un consommateur d'énergie inutile la plupart du temps

Merci pour vos infos.
Si j'ai bien compris il ne faut virer que le fusible?

Bonjour,

Pour être moi aussi passé par là.... je trouve cette petite vitesse de ventilo avec le contact bien utile... elle permet de renouveler l'air.... en été par du frais... (merci la clim) en hiver par du chaud...

J'ai roulé plusieurs mois sans rien, thermofusible et moteur HS (ben oui je suis paresseux!!!) ben à moins de rouler les vitres ouvertes... on finit par étouffer..

A+

... ce n'est pas un II, mais sur mon I phase 2, bien sûr sans clim , je trouve bien pratique de pouvoir moduler les vitesses comme je veux, y compris à 0, en effet la plupart du temps pas besoin de mettre le ventilo, en particulier sur les longs trajets autoroutiers, il suffit de moduler l'arrivée d'air avec les aérateurs et cela contribue sans doute à la longue vie du ventilateur
... j'ai la même approche avec l'utilisation des essuies glaces, moteur toujours d'origine

Salut,

Ayant ce système de 1° vitesse en route sur mon II, je la laisse...

Cette 1° vitesse a un avantage ( en + de ce que Totor note plus haut... ), au moment de mettre les autres vitesses le moteur est DÉJÀ en route... ce qui fait qu'il n'y a pas d'effort lors de son lancement !!

Car quand l'on met le ventilo en route... on ne le fait jamais dans l'ordre 1, 2, 3, 4... on le met direct sur 3 ou 4 c'est à dire à fond !! ( suis le 1° a le faire sur mes autres autos !! )...

Et là il y a un GROS effort...

M'enfin ce n'est QUE mon avis... jamais je virerais cette 1°qui est en continue... ( malgré que TOUT soit d'origine !! )

Pour infos tout les série II sortis après mi '94 l'ont d'origine... avec ou sans clim !

Ben ça c'est curieux ce montage

J'irai lui faire la peau un jour

moi aussi je le laisse pour une raison de plus: le renouvellement d'air et la circulation dans la tuyauterie a pour effet, tout comme une vmc chez vous, d'empecher l'humidité de stagner, donc les champignons de squatter

Bonsoir Mopral...


Tiens c'est bizarre pendant tout le temps où le ventilateur n'a pas fonctionné je n'ai jamais trouvé de cèpes...


Je suis loin....


A+

salut a tous,
j ai supprimé la vitesse 1 en coupant le petit fil violet qui sort du boitier de ventilation (mais c est mieux par le fusible !!c est sur) pour faire durer le moteur encore 500 000k
pas de moisi,ni de champignons,tout va bien
bonne route

bah moi c’est moi après je ne dis pas que j'en aurais en la coupant, mais ca me rassure comme ca

Mopral a écrit :bah moi c’est moi après je ne dis pas que j'en aurais en la coupant, mais ca me rassure comme ca

ça s'appelle des mycoses