Passion Espace Club

Salut à tous!
Décidement mon espace a décider de ne pas m'épargner..
Dédélabricole dans de nouvelle aventures
Il ce trouve que je vient de faire ma vidange, l'huile est noir, normal, mais le souci est ailleur, j'ai fait 700Kms et mon bocal de liquide de refroidissement est vide, sec, j'ai remis, purgé (j'ai fait chauffé, déclenchement en 30/35 minutes du ventilo, elle est longue à chauffer, j'ai éteind le moteur ouvert le bocal et présser la durite basse du radiateur pour faire circuler et virer les éventuelle bulles, si je ne me trompe il me semble qu'on fait comme çà non?) j'ai fait 500Kms et op de nouveau plus rien.
La voiture ne chauffe pas, meme pas un peu, non rien, meme à allure soutenue sur de longue distance (elle ne chauffé que lorsque je mettai la clim en faite)
A chaud si j'ouvre le bocal de LDR il y'a juste un petit pshiiiit donc pas de pression (anormale) dans le circuit de refroidissement, pas d'eau dans l'huile j'ai encore vérifier ce matin, pas de flaque sous l'auto, ou peu donc passé mon LDR??? 1 litre quand même :s
Je pensai traffiquer un bouchon que je pourrai relier à mon compresseur et y mettre environ 2 bar de pression pour voir éventuellement ou peu être la fuite car j'en ai aucune idée.
Pensez vous que c'est bien bon tout çà?

Bonjour
J'ai eu le cas avec mon I 2.1 TurboD (même moteur ) ... culasse fendue sur le conduit d'échappement entra la soupape et le collecteur.
Seul symptôme, fumait parfois blanc, et surtout une odeur de LDR dans le pot à chaud
Moins grave , regarde aussi le joint du bouchon de radiateur (qui logiquement ne s'ouvre et se ne change pas) ... vécu aussi
@+

pub2n a écrit :Bonjour
J'ai eu le cas avec mon I 2.1 TurboD (même moteur ) ... culasse fendue sur le conduit d'échappement entra la soupape et le collecteur.
Seul symptôme, fumait parfois blanc, et surtout une odeur de LDR dans le pot à chaud
Moins grave , regarde aussi le joint du bouchon de radiateur (qui logiquement ne s'ouvre et se ne change pas) ... vécu aussi
@+

J'ai bien peur que ce soit bien le cas...

Dans tel cas tu n'aura jamais de mayo nulle part... bien pour cela que c'est vicieux cette maladie de culasse fissurée... aucun réel symptôme mis à part le LdR qui part !!... ( en fait s’évapore dans l’échappement... )

ben j'en apprends car un néophite mécanico comme moi .. ben ça pense bouchon de vase d'expension... mayonnaise= joint de culasse...

Oh les gars, c'est la fin des carottes là, je vient de faire ma distrib au complet avec les galets etc..
A long terme sa donne quoi si j'ouvre pas pour aller voir?
Aille Aille Aille vou sme faites peur là :s
Sa n'a aucun rapport avec ma clim, mais sa vient s'additionner c'est pas cool, je l'ai refait à neuf cette voiture, 6 mois que je n'arrete pas de tout changer, j'ai plus envi de me faire chier à tout démonter surtout pour le cout des réparations :s

Racheter un kit distrie, refaire la culasse, sa va encore chiffrer, me prendre tout mon temps libre, çà me gonfle je commence à en avoir marre, dans l'ordre cette voiture m'a fait:
Embrayage, boite 2 fois, cardans, moyeu avant droit (roullement), disques et plaquettes, 3 moteurs de FC, 1 moteur de VE, essuie glace ne marche toujours pas je sais pas pourquoi, éclairage intérieur changé, clim en panne je ne sais toujours pas pourquoi, 2 pneus, kit distri avec tout les joints spy, electro vanne, démarreur et semaine derniere alternateur, le tout en moins de 6 mois. La j'en ai ras le bol complet c'est un gouffre cette auto, sans compter que je tourne plus à 10L qu'a 7, elle pompe.

(concernant maon probleme, aucuns autres soucis, ni bouchon ni fuite avéré, mais j'avoue avoir vu une goute ou deux de LDR sous la voiture ce matin, mais pas de reel fuites ou de flaque, pas de durites craqué ou fuyarde, à premiere vu du moins, mais j'ai vu cette goute donc bon)

Non pas de mayonnaise, je l'ai déjà dit plus haut, j'ai vérifier pendant mes vidanges, et l'auto ne chauffe pas.

ten merde pas trouve un moteur
et selui la tu poura soir le refair soir le carde pour piece

jean-fred a écrit :ten merde pas trouve un moteur
et selui la tu poura soir le refair soir le carde pour piece

comme tu as l'air de bricoler ( ton pseudo ) moi se serais d'avis comme dit JEAN FRED.... trouve un moteur et refais le pil poil tranquille et change le.. comme ça tu ne seras plus embêté..

car oui je peux comprendre qu'avece tous ses problèmes t'en ai plein le c.l!

c'est un exemple et il doit y avoir soit à négocier ou trouver bien moins cher...http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s

Ma voiture, en l'occurance celle là, (mon autre espace ayant été vendu) n'a que 220000Mkms et je n'ai pas du tout le budget de changer le moteur, je paye déja le crédit en cours de celui là.
Je suis dég les gars..
J'ai meme pas envi de savoir d'ou çà vient tellement je suis saoulé, 6 mois que je met tout mon argent la dedans
Rouller et attendre que çà casse, remettre du liquide quand il y'en a plus et puis voilà.
Ce qui me gonfle le plus, c'est qu'elle démarre nikel, à chaud comme à froid, roulle impec, chauffe pas, rien.
Je vais la bazarder et acheter une clio 1.9D au moins sa sera déja plus fiable, ral le bol de cette voiture qui ne me rend pas ce que je lui donne, j'aurai jamais du vendre mon viel espace, lui ne m'a jamais couté un radis et ne m'a jamais planté.

tu trouve de moteur a 300 400€ mai si tu mai autan d'argent c'est que tu le pas bien examiner sa arrive mai si il marche bien fais comme tu dit tu roule avec et tu économise pour un moteur car avec un bon J8S c'est 500 000 KM de plesire et sen emmerde.
et pour ma pars le 1l9 d de chez le losenge c'est un bonne dobe

Si tu n'as pas les symptomes de Pub2n, c'est peut être une simple fuite.
Soit le moteur en consomme et il fume, soit il y a une fuite dans le circuit.
Vérifies sous l'axe de la pompe à eau, les colliers , le radiateur peut être poreux, le LDR fuit à chaud par le faisceau et sévapore avec le vent relatif.
On voit peu de traces sauf avec le LDR type D (traces blanches) ou avec un LDR visible aux ultra violets.

oui +1 par 5 verifi a si le radiateur habitacle

elle a combien de borne ta pompe a eau ?

As-tu bien laissé le liquide de refroidissement coulé par les deux vis de purge lors du remplissage?
Ton vase d'expansion ne fuit-il pas?
Au début sur le mien la fuite était à peine perceptible(de la taille d'une toute petite aiguille).
C'est une maladie courante des Espaces.

jice a écrit :As-tu bien laissé le liquide de refroidissement coulé par les deux vis de purge lors du remplissage?
Ton vase d'expansion ne fuit-il pas?
Au début sur le mien la fuite était à peine perceptible(de la taille d'une toute petite aiguille).
C'est une maladie courante des Espaces.

+1 moi ausi j'ai eu le sousi

La pompe à eau à environ 4000Kms

Quel visse de purge? J'ai rien vu de tel sur mon moteur, j'ai purgé de la façon suivante:
Mis en température, déclenchement du ventilo, arret du moteur, ouverture bocal LDR, ensuite j'ai fait circuler le liquide en pressant la durite basse du radiateur, mais là, c'est environ 1L tout les 700Kms

Culasse fendue me semble etre l'explication la plus logique,, car c'est de grosse quantité de LDR qui foute le camps, je ne voulai y penser car je n'aime pas cette idée mais je pense que Pontiac à raison, j'ai déjà vu le cas sur un moteur similaire

...

Une fuite pareille c'est visible... ce n'est plus du goutte à goutte !!

Je le dis et REDIS ( pourtant assez souvent !! )...

Acheter un moteur d'occasion ok... mais pour connaitre son RÉEL état de santé... faut OUVRIR

Combien de fois j'ai pu sortir des moteurs qui tournaient très bien... une fois déculassés... => fissure la benne !! ( une culasse fissurée est une culasse morte )

On peu croire à une fuite de LDR sur le circuit, mais là ce la parait beaucoup, tu la verrais.
Sur le mien, j'ai perdu tout le vase en 30 kms
@+

ou t'a une piscine dans ton espace

Dédélabricole a écrit :La pompe à eau à environ 4000Kms

Quel visse de purge? J'ai rien vu de tel sur mon moteur, j'ai purgé de la façon suivante:
Mis en température, déclenchement du ventilo, arret du moteur, ouverture bocal LDR, ensuite j'ai fait circuler le liquide en pressant la durite basse du radiateur, mais là, c'est environ 1L tout les 700Kms

Culasse fendue me semble etre l'explication la plus logique,, car c'est de grosse quantité de LDR qui foute le camps, je ne voulai y penser car je n'aime pas cette idée mais je pense que Pontiac à raison, j'ai déjà vu le cas sur un moteur similaire

Dans le compartiment moteur,une à gauche du bloc de chauffage sur les durits et l'autre à la sortie de la pompe à eau ou du calorstat(une vis moletée sur la grosse durit).

jice a écrit :

Dédélabricole a écrit :La pompe à eau à environ 4000Kms

Quel visse de purge? J'ai rien vu de tel sur mon moteur, j'ai purgé de la façon suivante:
Mis en température, déclenchement du ventilo, arret du moteur, ouverture bocal LDR, ensuite j'ai fait circuler le liquide en pressant la durite basse du radiateur, mais là, c'est environ 1L tout les 700Kms

Culasse fendue me semble etre l'explication la plus logique,, car c'est de grosse quantité de LDR qui foute le camps, je ne voulai y penser car je n'aime pas cette idée mais je pense que Pontiac à raison, j'ai déjà vu le cas sur un moteur similaire

Dans le compartiment moteur,une à gauche du bloc de chauffage sur les durits et l'autre à la sortie de la pompe à eau ou du calorstat(une vis moletée sur la grosse durit).

20 sur 20

oO
Je n'ai jamais vu ces visses sur mon moteur, pourtant j'en ai déjà vu des comme çà sur moteur renault (je vais fouiller mieu quit à rentrer entier dans le compartiment moteur lol, avec ces visses, la purge sera tranquil à faire)
Je vais peu etre essayé de me bricoler un truc pour mettre en pression mon circuit de LDR avec le compresseur et une valve de voiture, voir déjà si sa coule quelque part, j'espere que ce n'est que çà, aprés il est probable aussi à chaud, et sous pression, que j'ai une fuite qui ne ce voit pas moteur froid ou à l'arret, 1 bocal de LDR à moitier plein part tout les 700Kms c'est pas énorme nomplu
Donc je doit faire étape par étape, je vais essayer de me dégauté à la casse un petit bouchon d'occaz que je percerai avec un téton pour mettre le vase sous pression (2bars) je serai fixé
Qu'en dite vous?
Dans un premier temps, celà me semble pas mal, merci JF pour le schéma je vais m'en servir sous peu ^^

de rien

Demain je vais essayer de mettre un flacon de stop fuite LDR pour voir ce que sa donne, je sais que ce genre de produit est trés efficace contre les porosité et les petites fuites, si çà ce trouve mon probleme sera réglé, je vérifirai tout mes colliers de serrage et je ferai la purge si je trouve les fameux tétons haut et bas, sa serai cool que je puisse chassé tout l'air du circuit, car si çà ce trouve, il a été mal purgé à la base (car vidangé completement) qui sais, autant je m'inquiete pour rien, je l'espere, ma femme ne veut plus entendre parler de probleme sur cet auto sinon je serai contraint de m'en débarasser, et avec tout le travail que j'ai fait dessus, sans compter que je l'apprécie énormément en terme de confort, performance et son gabarit, j'ai pas trop envi de m'en séparer même si elle est capricieuse, dans la nuit j'ai fait 300Kms à allure soutenu, elle n'a pas bronché, je connai pas plus confortable pour rouller que cet auto

non fais pas sa si c'est juste un mauvais purge dit c'est la promier foi qu'il et a vide

jean-fred a écrit :non fai pas sa si c'est juste un moves purge di c'est la promier foi qu'il et a séque

Arff... sans déconner faut vraiment un traducteur...

Une question qui me taraude l'esprit depuis longtemps... ( et que beaucoup doivent aussi se poser je pense... )

Tu est de quelle origine ? ( cela pourrait être pardonnable suivant la réponse... il y a sur ce forum un membre ROUMAIN qui fait plus d'effort que çà en Français ! )