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Salut à vous tous il y a 2mois un copain m'as changer la courroie d'alternateur elle avait péter et depuis une semaine cela fait du bruit couinement je croyait que c'etait la courroie mais apparemment c'est les poulies(ou galets) connait pas grand chose en mécanique .Il y en a 2 mais lequel est fatigué ,il y a t'il un risque de roulé un peu comme ça,merci beaucoup de vos réponses sur ce que je doit faire.

bonjour,

Normalement en changeant la courroie d’accessoire (surtout après une casse de la courroie), les galets tendeur et enrouleur doivent être changée.
Essaye de faire tourner à la main les poulies après avoir enlevé la courroie pour voir s'il y a du jeu dans un roulement. Regarde attentivement la poulie d'alternateur car elle est assez fragile à mon gout.

Bonne chance

Ok je savais pas qu'il fallait changé ces 2 galets et c'est compliqué à faire? Et en mettant de la graisse ou du wd40 cela ne vas rien changé?Puis je roulé quand même un peu avec?

Commence d'abord par regarder si elle est bien montée. Il doit y avoir une gorge de libre sur la poulie coté le plus proche du moteur.
Ensuite évite de rouler comme çà parce que si tu n'as rien cassé la première fois, pas sûr que ce sera pareil la fois suivante et là peux prévoir de casser aussi ta tirelire.

Salut à vous tous,voilà la suite des événements ,un ami ma changé les galets tendeur et enrouleur pour être tranquille tout vas bien jusqu"a ce week-end encore ce satané "couinement" ,au ralenti on entends pas trop mais dés que ça roule on entends bien ce bruit qu'est ce que ça peut être maintenant ,j'ai acheté une bombe pour adherence courroie dés que j'en passe sur la courroie cela s'arrête mais au bout de quelques kms ça remets ça,merci beuacoup à vous de vos réponses pour savoir ce qui faut faire .

.... la courroie
.... après le changement des galets, as-tu remis une courroie neuve

Oui

Bonjour,

Pendant que ça couinait est ce que tu a mis de la graisse ou du wd40 sur les courroie ou les poulies?

Si c'est le cas il faut bien dégraisser les poulies car des résidu de graisse peuvent entrainer ce couinement.

edom71 a écrit : .........................
j'ai acheté une bombe pour adherence courroie dés que j'en passe sur la courroie cela s'arrête
.......................

HS on
.... cela va peut-être rappeler quelques souvenirs à certains d'entre nous sur les Rivière Casalis d'antan, mais à l'époque on n'utilisait pas une bombe, mais un gros cylindre de résine, entouré d'un carton, que l'on réchauffait sur l'échappement du moteur Bernard avant de le passer sur la courroie en mouvement ....

HS off

Quand ça couine j'ai passé de l'adherent pour courroie cela s'arrête et aprés le bruit recommence.

Cela peut-être la poulie de l'alternateur à votre avis?

bonsoir, moi aussi jai connu ce produit poisseu que lon coller sur les courroies, a premiere vu ta courroie est mal montee (regarde bien si elle est pas de travers sur les raynures, ou mal tendu (voir au niveau galet tendeur si ressort pas casse )si le bruit s,arrete quand tu vaporise ton produit ,cest plus un probleme de courroie que de poulies , a mon avis.mais evite de rouler comme ca ,casse courroie et souvent des morceaux passe dansla distri et la GROSSE CASSE.bon courage et tiens nous au courant

Bonsoir !

Il n'y a peut-être pas lieu de s'affoler (et c'est moi qui dit ça, avec mon feuilleton de Distri !!! )

Ma courroie d'accessoire couinait aussi, j'ai vérifié par 2 fois son positionnement (correct) et changée par 2 fois. Ca tenait 2 000 km et ça recommençait.

Changement par une courroie de marque GATES (marque préférée de Pilou29 )depuis septembre, et c'est revenu à la normale !!!

Son positionnement est correct ça c'est ok sinon la marque c'est DAYCO reference 6PK1750 je sais vraiment pas trop quoi faire et peur de cassé quelque chose aussi.

EAime a écrit :Bonsoir !

Il n'y a peut-être pas lieu de s'affoler (et c'est moi qui dit ça !!! )

Ma courroie d'accessoire couinait aussi, j'ai vérifié par 2 fois son positionnement (correct) et changée par 2 fois. Ca tenait 2 000 km et ça recommençait.

Changement par une courroie de marque GATES (marque préférée de Pilou29 )depuis septembre, et c'est revenu à la normale !!!

... et c'est quoi la normale: couinement

Arrfff je pense pas que cela vient de la marque de la courroie quand même?

Bonjour,

ta référence de courroie n'est pas 5PK1750 plutôt.
Concernant la marque de courroie je croit que cela à un impact. J'ai le même souci que toi en ce moment mais moi j'avais mis du WD40 sur un axe de poulie croyant qu'elle merdait et en faite pas du tout. J'ai tout dégraisser et nettoyer, le bruit a disparu un pendant un moment.
Mon couinement est apparu àl'origine lorsque que j'ai monté une courroie DAYCO.
En ce moment quand je met de la craie sur la courroie ça ne couine plus mais ça revient après quelques km.
Je constate que l'on a le même problème avec la même courroie et si on ajoute le retour EAime, je crois qu'il va falloir choisir une autre marque de courroie.

D'ailleurs j'ai une autre question si quelqu'un à dialogys. Sur les sites de ventes de pièces auto il y a une courroie en 5PK1747 (3mm de moins que les autres). Qu'elle est la taille de courroie monté par renault(modèle avec clim)?

Salut non non c'est bien 6PK1750

C'est étrange que tu es une 6PKXXXX, tu as bien une rainure libre sur les poulies d'alternateur, de pompe de DA et de clim?
Normalement tu as 5 rainures sur la poulie de vilebrequin d'où l'utilisation d'un courroie 5PKXXXX, et comme les autres poulies ont 6 rainures, il y en a une de libre.
La rainure libre est coté moteur.

Mais je me trompe peut être sur mon espace c'est comme ça, est ce que renault a changé la poulie de vilebrequin par la suite? de quelle année est ton espace

Oui il y a bien une rainure de libre côté moteur sinon poulie de villebrequin n'as jamais été changé celui peut venir d'elle ou celle de l'alternateur?Il y a plus que ça non? Mais comment le savoir sans démonté?

Ah j'oubliais il est de fin 1999.

ce que je trouve bizarre c'est que tu es une 6PK et pas une 5PK normalement c'est 5.

Moi je pense que la marque de courroie peu jouer, comme je le disais juste au dessus j'ai le même soucis que toi et moi j'ai changé l'alternateur et la pompe de DA et le couinement était encore présent.
Si en agissant sur la courroie (bombe d'adhérent ou craie) le bruit disparait je pense que le problème vient de la courroie.
Lorsque que j'ai monté la courroie dayco sur mon camion j'ai trouvé que la matière de celle ci était bizarre.
J'ai commandé une courroie SKF, je vais démonter l'autre courroie, nettoyer mes poulies et remonté la SKF. Je verrai ensuite si le bruit disparait.

Oui mais quand je passe de la bombe d'adhérent le bruit disparait mais au bout de 20kms ça remets ça pffffff un peu marre du coup je ne roule plus avec pour l'instant mon pote vas passer normalement Samedi et on verra.

Salut,

Eh ouais... il y a courroie et... courroie !!

J'utilise toujours du Gates... JAMAIS eu de soucis

Et je confirme... c'est bien du 5PK non du 6PK

Donc ça serait celle là;http://www.oscaro.com/courroie-trapezoi ... 0327-305-p