Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Vous êtes sans doute mon dernier recours possible !

Nous disposons d'une espace III de 2002, un 2.2 DCI avec 134 000 kms au compteur.
Depuis le mois de juin 2011, le véhicule cale occasionnellement à bas régime ou plus souvent en rétrogradant à l'arrivée sur un rond point ou une barrière de péage. A la suite il est très difficile de le redémarrer. Il faut relancer à de nombreuses reprises...Parfois le signal de défaut d'injection s'affiche, parfois rien ne s'affiche comme message. Dans tous les cas, la direction devient très dure tout comme freinage....souvent dans les virages....angoisse en perspective pour toute la famille à bord...

Je suis allé au mois d'aout chez mon garagiste Renault:
Résultat changement des bougies de préchauffage, de la sonde de débitmètre (qui n'avait qu'un an) et changement de la pompe EGR.
et une belle facture de 1200€

Je refais 500kms et là le problème recommence de plus belle, la fréquence des pannes s'accélère.
Je ramène donc mon véhicule chez mon garagiste qui décide de partir faire un essai avec le véhicule. Il tombe lui même en panne et doit faire remorquer la voiture à son propre garage.
Il recherche de nouveau l'origine de la panne, teste les injecteurs (RAS), le circuit d'alimentation depuis le réservoir (RAS) etc., me confirme que toutes les pièces sont d'origine mais qu'il n'arrive pas à trouver le problème. La valise ne trouve aucun défaut!

J'ouvre donc parallèlement sur ses conseils un dossier clientèle chez Renault: GENIAL! je suis pris en charge au téléphone par un collaborateur HOT LINE Renault situé à Casablanca au Maroc. Il m'informe que le véhicule n'est peut-être pas réparable et me propose une remise sur un véhicule neuf de même gamme ou éventuellement le changement des injecteurs si ces derniers devaient être défectueux (ce que la valise dément...). Ils se moquent du monde !

Denier épisode le véhicule part chez Renault Boulogne Billancourt, rue Nationale, la maison mère.
Ils gardent cette fois le véhicule deux semaines, roulent avec etc..et me le restitue en m'affirmant qu'après quelques réglages tout est ok.
En tout mon véhicule aura passé 3 mois au garage!

Je l'ai donc récupéré hier : sans surprise après 500kms sur l'autoroute sans problème j'ai callé ce soir 6 fois de suite toujours en décélérant....Nous n'en pouvons plus!
Pourriez-vous nous aider svp?
Existe-il un garage spécialisé ESPACE en Ile de France ?
Un grand merci à l'avance.

Bonjour
Les injecteurs ne se vérifient pas à la valise, mais avec des fioles sur leur circuit de retour
Le test à la valise, l'ont ils fait dynamiquement, c'est à dire véhicule roulant avec enregistrement des données
Ont ils bien vérifié le PMH et son faisceau c'est un grand classique aussi
@+

Bonsoir,
+1
PMH et son faisceau ou injecteurs,
ça me rapelle des mauvais souvenirs.
Bon courage.

Bonjour !

+ 2 avec le capteur de Point Mort Haut !


De là à le déclarer irréparable...........

Jetable ... comme le garagiste. Il faut vendre pour la fin d'année

Merci pub2n pour votre réponse

Les injecteurs ont été vérifiés selon le garagiste avec des fioles sur leur circuit de retour. RAS selon lui les 4 sont bons.

Les tests à la valise, ont été faits dynamiquement, avec enregistrement des données, seulement cela n'a rien donné. de meme au niveau statique
Le vehicule n'a pas callé durant les 130 kms qu'à fait le garagiste et du coup aucun message d'erreur enregistré.

Je vais leur demandé lundi prochain si ils ont bien vérifié le PMH et son faisceau.
je vous tiens au courant.

Ce matin l'espace a eu du mal à demarrer la batterie est pourtant neuve , par la suite il a roulé et demarré sans histoire
demain soir nous rentrons sur Paris depuis la Bretagne , espérons que nous arriverons sans problème!!!

Bonjour,
C'est bien le problème avec le capteur PMH,
Ca ne laisse aucune trace de défaut,
Ce capteur déclenche l'alimentation du moteur en carburant.
Faire remplacer le capteur et aussi vérifier le faisceau qui est fragile,
Car il passe pas loin de l'échappement et en plus les mouvements du moteur peuvent provoquer une contrainte sur ce faisceau.
Pour ma part on a dû me le remplacer 4 fois avant qu'un garagiste avisé me change le faisceau.
Depuis plus de souci depuis 40 MKm, je touche du bois.
Bon courage.

Je remonte ce topic pour remonter également un peu votre moral.
J'avais axactement les mêmes symptomes mais grace à ce site j'ai juste mis mon espace sur cric, trouvé ce fameux capteur PMH, je l'ai légerement remué et depuis Ho miracle : impeccable.
Bonne route !

Bonjour,
Le remuer et recaler l'entre-fer, ça le fait pendant un temps,
Mais ça ne répare pas le faux contact,
Le jour ou ça ne démarre plus du tout, ne cherche pas,
C'est qu'il aura rendu l'âme.
Cordialement.

Des nouvelles depuis mon dernier retour de bretagne:

nous avons calé plusieurs fois (6 ou 7), toujours en rétrogradant ou en abaissant le régime moteur fortement. Nous avons souvent eu du mal à redémarrer mais nous sommes quand même arrivé à bon port la goutte au front.

le lendemain retour chez mon "petit" garagiste Renault qui accepte de regarder une nouvelle fois le véhicule, il le garde 2 semaines, verifie à nouveau les injecteurs et verifie egalement le PMH et son faisceau.
il m'assure que ces derniers (PMH + faisceau) ont déjà été changé et que pour lui ils sont comme neufs.

Finallement le soir ou je dois récuperer mon vehicule, ce dernier ne demarre carement plus, le moteur se lance mais ne tient pas le ralenti.......GRRRRRRRRR!

Desemparé, le garagiste contacte le service clientèle Renault situé cette fois en région parisienne pour demander de l'aide et une prise en charge reelle et definitive par la concession Mere rue Nationale à Boulogne Billancourt.
Au final l'espace a été remorqué venbdredi dernier pour partir à Boulogne.
Je me rendrai au garage demain lundi pour faire le point avec eux.

Entre temps le responsable du service clientele de Renault m'a rappelé pour m'informer que Renault essayait une derniere fois de réparer mon véhicule et qu'en cas de nouvel echec, Renault me ferait une offre commeciale sur un vehicule de même gamme.....
Je ne souhaite pas, à priori, changer ma voiture.
130 000 kms, pas une rayure et toutes les options qui vont bien....je suis attaché à ce modèle et reste trés mefiant quant aux propositions que pourrait me faire Renault...

Pour ton info, après le remplacement d'un capteur de PMH, 15 jours après,
il ne marchait plus,
Ca m'a valu 4 remorquage ce fichu capteur,
Et depuis 50 MKm, plus rien,
Les VALEO et compagnie produisent de la M... ,
Ce n'est pas parce qu'une pièce est neuve qu'elle est fiable,
Fait valoir l'obligation de résultat et la garantie d'une réparation.
Pour un pauvre capteur inductif, c'est vraiment lamentable, pas foutu de produire des pièces qui fonctionnent.
Un moment j'ai même pensé installer un capteur industriel (Schneider ou autres)
Bon courage.

merci pour tes conseils naunau
Demain je leur demande de verifier à nouveau le capteur en le remplacant par un neuf
voilà plus de trois mois que mon véhicule dort au garage.....lamentable effectivement...
j'arrive même plus à imaginer que je vais le recuperer un jour!

Bonsoir !

+ 1 !

Changement de sonde lambda, après remplacement du collecteur d'échappement, cela faisant suite à une rupture de distri....

Réparation dans les règles de l'art, mais moteur boiteux....

Redémontage total, inspection de toutes les pièces neuves, remplacement (sous garantie) de certaines, mais rien à faire !!!! Ca tourne sur 3 pattes.
Après avoir revu toutes les situations, pour moi, c'était la sonde..... D'après RENAULT, ce n'était pas possible, les pièces d'origine RENAULT sont irréprochables...... Après 2 mois de recherches, ENORME coup de gueule de ma part... Moteur redescendu, sonde changée, et par miracle.................. un moteur rond et onctueux !!!!!!!!!!!

Ca m'a valu 4 injecteurs après coup, mais pour ça, il y a le Good Corner !!!!

Seul panne que j'ai eu avec mon espace III
De temps en temps, démarrage difficile, des calages intempestifs, des ratés pendant quelques secondes et puis un jour plus possible de démarrer sur un parking de supermarché à 60 bornes de chez moi. D'autant plus c'est ce moment qu'à choisi le cable d'ouverture de capot pour lacher.
J'ai fini par appelé un dépanneur. Changement de capteur PMH : 35 euros HT chez Renault.

Voir aussi la jauge à gasoil. J'ai eu deux fois un problème similaire à cause d'une prise d'air suite à une petite fissure sur le téton de sortie de jauge : à bas régime, la petite prise d'air empêchait l'aspiration du gasoil, ça arrivait après avoir pas mal roulé. Par contre les deux fois la jauge a fini par casser complètement.

alex59410 a écrit :Je remonte ce topic pour remonter également un peu votre moral.
J'avais axactement les mêmes symptomes mais grace à ce site j'ai juste mis mon espace sur cric, trouvé ce fameux capteur PMH, je l'ai légerement remué et depuis Ho miracle : impeccable.
Bonne route !

Bonjour,

j'ai eu exactement le même problème il y a 2 mois et en bidouillant la cosse du capteur, tout est rentré dans l'ordre (je touche du bois), moi aussi grâce aux conseils du forum
le plus chiant est d'atteindre la dite cosse (dessous, à peu près au milieu entre les 2 roues avant), il faut soulever l'Espace, et passer dessous (en ayant mis des chandelles bien sur!)

Frédéric

J ai déposé la voiture ce jour chez Renault Boulogne
Cette fois ils semblent bien décidés à la réparer pour de bon.
Ils doivent changer d office le PMH et voir après ce que cela donne.
Je vous tiens informés.
Merci pour votre aide

Nikko,
As tu des nouvelles de ton espace. J'ai le meme probelme d'espace qui cale en retrogradant ( arret au feu, rond point ) principalement.
Il est chez renault depuis le debut de la semaine pour faire un devis. ILs ont reproduit le pb avec l'outil de diagnostique embarque mais l'outil n'a pas enregistre de défaut.
Ils semble un peu géné pour diagnostiquer plus.
je ne me sens plus en sécurite dans cet espace qui peu me planter un plein rond point sans moteur ni donc direction....
Merci de me dire ce qu'ils ont trouve sur le tien.

Ca pourrais peut-etre m'aiguiller.
cdt,

Salut,

guillaum a écrit :Nikko

Avant toute chose le respect sur ce forum c'est de se plier au US et COUTUMES ( bandeau en haut )

Bonjour à tous
Des nouvelles depuis mon dernier message et même de bonnes nouvelles!
Renault a au bout de près de 4 mois de recherche trouvé l'origine de la panne!
Suspense.......
Re suspense.....

Un chiffon!
Un chiffon entier logé dans la durite situé à l'entrée du turbo!
Il semblerait que ce chiffon entier a eté oublié par le mécanicien Renault lors de la distribution refaite voilà 20 000 kms.
En gros je roulais depuis plus de deux ans avec un bout de tissu loge dans le moteur!
Incroyable....Une anale pour le forum
À l'occasion Renault à changé également le capteur PMH par souci de bien faire et de prendre le maximum de garantir pour remettre en route définitivement ma voiture.

Depuis je viens de faire 600 kms sans caler une seule fois.
Je suis content d'avoir retrouvé ma titine.
Normalement tout est rentré dans l'ordre.
Merci pour votre aide

.... c'est une blague

Comme quoi à force de persévérance....

J'espère qu'ils t'ont fait des courbettes à la sortie !!!

Eh bin !!!

Ca donne envie de prendre le bout de chiffon et d'aller étouffer qq'un avec chez Renault.

Autre constatation les mécanos ne jurent plus que par leur foutue valise de diagnostique ... et s'il n'y a pas de défaut c'est forcément le client qui est un pénible qui ne sait pas conduire. Et la plus part du temps il n'y a pas de défaut enregistré.

Franchement, avec un chiffon bouchant l'arrivée d'air, le mécano aurait dû s'apercevoir que les valeurs de MAP sensor étaient à l'ouest, style pression négative quand le turbo est en route, donc Renault peut commencer a implémenter des grilles pour dire que certaines valeurs ne sont pas cohérentes entre elles et surtout former les mécanos à la vieille école.

Finalement c'est Noël avant l'heure pour toi.