Passion Espace Club

bonjour à tous ,
j'ai un gros soucis pour localiser l'elplacement de la pige de calage de distribution
ma courroie s'est decalé suite à la rupture de la poulie damper ( un bout du joint a du se prendre sous la courroie et me decaler le bazar )
rien n'es cassé ( culbuteur et soupapes fermant normalement)
honetement j'ai fafouille un peu partout à la recherche de l'info , et ..........rien que des moteur diesel
j'ai un espace , 2.2 inj essence simple arbre à came , sans clim ( en alsace ..........la clim???????? )totalisant 275 000 km vaillament
ça fait une semaine que je cherches comme un malade , c'est pas la premiere distribution que je fais sur des voiture , mais là , c'est l'impasse, je n'arrives pas à caler se moteur vu que je ne peux pas le bloquer avec precision
je vous remercies tous
si possible si vous avez un extrait de la rta qui va bien..............je vous remercierais mille fois
je possterais des tof du bolide , des que j'aurais regler ce probleme qui me fatigue bien les nerf
herve

Bienvenue,
... mais commence par (re)lire le bandeau rose au début de ton fil

TheStone a écrit :Bienvenue,
... mais commence par (re)lire le bandeau rose au début de ton fil

je sais ............la presentation , j'ai ecrit mon post ..............un peu..............beaucoup??? à l'arrache , je le reconnais aisement , faut dire que j'ailes nerfs en pelottes
je connais les us et coutumes des fofo je m'excuse par avance de ce manque de tact
herve
qui va reparer son erreur

c'est fait m'sieur j'ai presente

bonjour , connais pas ce moteur , mais sur toutes les renault que jai fait , toujours un repre sur pignon de vilbrequin et repere pignon arbre a came a mettre avec les reperes sur courroies aussi bien en essence quand mazout , pour debloquer la poulie damper , mettre une vtesse et appuye sur les freins et debloquer la poulie pour atteindre le pignon vilbrequin, bon courage

jack62480 a écrit :pignon de vilbrequin et repere pignon arbre a came

le repere arbre à came , j'ai trouvé , le repere vilo , j'ai vu le poinson , mais ça me dit pas dans quel position il doit etre , il n'y a pas de repere fixe sur le bloc........ni sur le carter en tole , seule solution le piger ............ encore faut il trouver ce fameux point de pige de 8 sur le bloc........... c'est ça mon soucis , j'arrive pas a etre precis au niveau vilo pour caler ( une dent suffit pour ne pas demarer) consolation quelque soit la position on touche aucune soupapes c'est deja ça
cordialement herve

<< j'ai vu le poinson , mais ça me dit pas dans quel position il doit etre , il n'y a pas de repere fixe sur le bloc........>>

Quand on enlève la poulie damper, la rainure de clavetage du pignon cranté derrière, est en haut à la verticale au PMH.
Cela donne une idée, mais pour être très précis, il faut mettre la pige de 8.
L'emplacement est le même que sur les blocs diesel.
Sur les anciens 2L essence, il y avait un repère sur le volant moteur (côté embrayage) a mettre en face un index 0 gravé sur le carter d'embrayage. Je ne sais pas si cela a été conservé sur les 2,2L

par5 a écrit :<< j'ai vu le poinson , mais ça me dit pas dans quel position il doit etre , il n'y a pas de repere fixe sur le bloc........>>

Quand on enlève la poulie damper, la rainure de clavetage du pignon cranté derrière, est en haut à la verticale au PMH.
Cela donne une idée, mais pour être très précis, il faut mettre la pige de 8.

je sais qu'il faut piger ..................c'est l'emplacement de cette " biiiiiiiiip" de pige que je trouves pas
quand tu parles de verticale , estce la verticale absolue ? ( avec un fil à plombs c'est facile à trouver)ou dans l'axe de la poulie arbre à came ? le moteur etant incliné vers la gauche quand on est de face .......... c'est pas du tout la meme chose
merci , c'est deja une base d'aproche , je connais mal les moteurs renault , le principe e fonctionement , ça oui c'est mon job à la base , les astuces liées au modele pas du tout et j'ai pas la rta , sinon se serait deja reglé cette affaire et ça urge , ma femme n'a plus sa voiture.................et vous savez comment sont nos femmes quand elle deviennent pieton?

Non, pas la verticale absolue, la verticale du moteur dans l'axe de la poulie AAC.
Tous les repères sur ce moteur sont sur cet axe.
Si tu trouves pas le trou de la pige (bouchon hexagonal, en dessous du bouchon de vidange du bloc), tu peux mettre une tige à la place de la bougie du 1et déterminer le PMH avec assez de précision.

tres bien ,cest vrais que le point mort haut est facile a trouver , apres ta plus qua caler ta distri , fait attention au trou de 8 ,jai deja casse un foret dans un bloc , oblige douvrir le carter pour recuperer le morceau,pourtant rien de plus simple pour caler un essence, tu na que vilo et arbre a came a caler , tu as des reperes sur ta courroie?

Salut,

Et surtout perception d'une RTA ! c'est un minimum...

jack62480 a écrit :tres bien ,cest vrais que le point mort haut est facile a trouver , apres ta plus qua caler ta distri , fait attention au trou de 8 ,jai deja casse un foret dans un bloc , oblige douvrir le carter pour recuperer le morceau,pourtant rien de plus simple pour caler un essence, tu na que vilo et arbre a came a caler , tu as des reperes sur ta courroie?

j'ai des reperes sur la couroie
en attendant la rta qui devrait pas tarder ( ça va dependre du vendeur) une vue eclatée localisant la pige en place m'irait bien, je me penche sur le probleme ce mercredi ; l'espace ne rentrant pas dans mon garrage ( les barre d'origine sont trop haute) je suis obligé de le faire dehors et avec le froid ...........j'y restes pas deux heures et le soir il fait trop sombre , me reste que le mercredi ou le samedi pour bosser sur ma voiture

pontiac a écrit :Salut,

Et surtout perception d'une RTA ! c'est un minimum...

encore faut il en trouver une rapidement , chez renault ou norauto................passé la modus ils n'ont rien

.... une signature un peu plus explicite que celle-ci:
"il n'y a pas de mauvais outil..................que de mauvais utilisateurs"
serait un gros + pour la suite ....

TheStone a écrit : .... une signature un peu plus explicite que celle-ci:
"il n'y a pas de mauvais outil..................que de mauvais utilisateurs"
serait un gros + pour la suite ....

Je dirais même plus... ce n'est pas une signature... ( voir les nôtres ! )

TheStone a écrit : .... une signature un peu plus explicite que celle-ci:
"il n'y a pas de mauvais outil..................que de mauvais utilisateurs"
serait un gros + pour la suite ....

je peux difficilement etre plus clair
les gens incriminent souvent l'outil utilisé, or bien souvent c'est pas l'outil adequat, qui lui est dispo ex:
pour demonter une piece, parfois les gens prennent une pince plutot que la clé adequate qui est mal rangée bien sur , et apres ils ralent car la vis est foirée
perte de temps, enervement;casse ect ect

jack62480 a écrit :tres bien ,cest vrais que le point mort haut est facile a trouver , apres ta plus qua caler ta distri , fait attention au trou de 8 ,jai deja casse un foret dans un bloc , oblige douvrir le carter pour recuperer le morceau,.....
..............

..... ton expérience malheureuse confirme que le foret n'est pas une bonne idée car acier dur (dose de carbone important) et de ce fait cassant, il faut mieux utiliser une pige en acier doux

herve a écrit :

TheStone a écrit : .... une signature un peu plus explicite que celle-ci:
"il n'y a pas de mauvais outil..................que de mauvais utilisateurs"
serait un gros + pour la suite ....

je peux difficilement etre plus clair
les gens incriminent souvent l'outil utilisé, or bien souvent c'est pas l'outil adequat, qui lui est dispo ex:
pour demonter une piece, parfois les gens prennent une pince plutot que la clé adequate qui est mal rangée bien sur , et apres ils ralent car la vis est foirée
perte de temps, enervement;casse ect ect

... oui et alors
... je me répète une signature plus explicite sur ton véhicule serait un gros + pour le futur ....

...

Je rajouterais...

A mauvaise signature... mauvaise réponse... CQFD

bonjour, reponds au question , et si tu as les repres sur tes pignons plus repres sur ta courroir cest un jeu d,enfant , et le sujet a deja ete traite je pense , va dans recherche ,sinon trouve un mecano , rien de plus simple une distri renault , repere pignons et repre courroie et roule ma poule, je vois pas pourquoi bloquer le moulin sauf si ta casser ta distri,faut juste mettre le repre vilo sur repere courroie et repre arbbre a came sur repere courroie ,moi sur le 62 sinon je passe te voir si tes pas loin et regler en 2heures