Passion Espace Club

j'ai l'axe de ma pompe injection bosh qui a du jeu.Apparemment il faut sortir le capot et après...il faut changer le joint...
Si quelqu'un a déjà fait ,je sais que c'est pas facile a réaliser je prend conseils.

Bonjour
Cela a déja été traité ... utilise le moteur de recherche , tu auras tous les conseils et tout de suite ...

Le moteur de recherche ne trouve rien a ce sujet pourtant je sais que c'est une panne assez fréquente.
Peut être le moteur de recherche est mal paramétré

Ce que j'adore avec les interfaces fauteuil clavier ... c'est le fait de se voiler la face, de n'en faire qu'a sa tête, de ne pas dire boujour, de ne pas comprendre le message donné, de rejeter la faute à un moteur de recherche parce que cette même interface clavier fauteuil ne doit avoir les paramètres pour savoir bien utiliser le dit moteur de recherche ou ne lit pas le mode d'emploi
Le moteur de recherche est par contre - lui - fiable en ce sens , il sait utiliser les paramètres qu'on lui donne . Certes, l'interface clavier fauteuil doit lire plusieurs pages de réponses ... mais au moins on sait du moteur de recherche qu'il ne dit pas merci

Les "paramètres" à utiliser par l'interface fauteuil clavier pour le moteur de recherche sont :

+joint +pompe +injection

Sur ce je te laisse lire ... un indice, il y a aussi des 2.1 TD sur les II

.... au fait modo, c'est quoi un interface fauteuil clavier

TheStone a écrit :.... au fait modo, c'est quoi un interface fauteuil clavier

Ben refléchi ce qu'il y a entre les deux et qui leur sert d'interface

pub2n a écrit :Ce que j'adore avec les interfaces fauteuil clavier ... c'est le fait de se voiler la face, de n'en faire qu'a sa tête, de ne pas dire boujour, de ne pas comprendre le message donné, de rejeter la faute à un moteur de recherche parce que cette même interface clavier fauteuil ne doit avoir les paramètres pour savoir bien utiliser le dit moteur de recherche ou ne lit pas le mode d'emploi
Le moteur de recherche est par contre - lui - fiable en ce sens , il sait utiliser les paramètres qu'on lui donne . Certes, l'interface clavier fauteuil doit lire plusieurs pages de réponses ... mais au moins on sait du moteur de recherche qu'il ne dit pas merci

Les "paramètres" à utiliser par l'interface fauteuil clavier pour le moteur de recherche sont :

+joint +pompe +injection

Sur ce je te laisse lire ... un indice, il y a aussi des 2.1 TD sur les II

bonsoir: que de belle parole et quelle beau parler je vous retire mon chapeau et vous salue bien bas
et si avec sa on ne comprend pas
ok ok je vais me chercher un seau de vapeur aux magazin

Bon écoutez les gars, l'ordinateur c'est pas mon truc.J'ai les mains dans le cambouis tous les jours,je travaille seul.
Je ne crois pas être incorrect dans les messages, insistant et répétitif certainement.
Pour rendre hommage a l'interface fauteuil clavier, ça fait au moins 45 minutes que j'écris ce mot.
PS J'ai une fuite a ma pompe...

bonsoir
un exemple regarde là https://www.passion-espace-club.com/view ... on#p114836
meme pas une minute de recherche (fonction recherche en haut à droite avec les mots clés pompe joint injection )
un bonjour et un merci est toujours un plus si tu veux une réponse
une interface sympa
@ +

Plus patient que moi Dom ... mon interface sature du manque de bonjour pour les ouvertures de messages peut être . Son pauvre processeur 8088 8 bit de 1981 va rejoindre son homologue breton du bout du monde avec son 8086 de la même époque
On est parti pour un nième doublon sur ce joint tous les coups

pub2n a écrit : ............................
On est parti pour un nième doublon sur ce joint tous les coups

Merci Dom, moi je tapais les mots clés dans la case rechercher à côté de nouveau. Donc effectivement je ne trouvais pas grand chose.
Pardon aux grands moralisateurs du site qui jette l'opprobre sur un type dans coin qui je le rappelle n'est pas incorrect ou impoli,il y a du bonjour du merci du salut en première demande après je ne sais pas toujours a qui je répond.
Mea culpa c'est ma trés grande faute.

Re
a ma connaissance, pas de bonjour en debut de post d ou la reaction. Tu as la memoire courte alors
je te donne la solution des mots a utiliser avec le moteur de recherche et pas un merci
Avec cela, c est sur, je ne vais aller chercher pour toi dans les resultats !
Dom a ete plus patient que moi, je l' en remercie.
L' incident est clos

Bonsoir messieurs dames,pour en finir avec mes histoires de pompe à gazole qui fuit pas beau.
La voiture partira au garage la semaine prochaine voire un spécialiste ,trop pour moi.
Dites moi en passant,puis je monter sur mon tdx de 87 des ressorts d'amortisseurs arrières d'espace 1 essence voire même un ph2 ? En vous remerciant....

bonsoir en tout cas je peut te dire que le numeros de serie et le meme
hormis peut etre seus de la 2.2l sa je ne peut certifier

jean33 a écrit :Bonsoir messieurs dames,pour en finir avec mes histoires de pompe à gazole qui fuit pas beau.
La voiture partira au garage la semaine prochaine voire un spécialiste ,trop pour moi.
Dites moi en passant,puis je monter sur mon tdx de 87 des ressorts d'amortisseurs arrières d'espace 1 essence voire même un ph2 ? En vous remerciant....

Bonsoir,
Merci du retour .
Pour tes amortisseurs, à 80% oui . Le principal est de respecter la couleur du marquage , il doit être bleu . Et bien sur ne pas venir d'un Quadra, d'un GPL, ou d'un véhicule a suspension renforcée (Ambulance ...)
Pontiac doit pouvoir confirmer ...
Il y en a en stock ici :
http://www.npa50.fr/contents/fr/d53_Tra ... 1_ph2.html
@+

Bon soir à tous est merci,mon espace vu de dos penche d'un coté et si j'ai bien lu des tuto ou des messages plus vieux.Ca m'a tout l'air d'être un ressort fatigué ou cassé.

Bonjour,

de retour sur la forum après une longue absence, je me permet de rajouter mon retour d'expérience concernant les joints de PI. En effet lors du dernier changement de la distribution sur mon I (à 375 000 kms), il est apparu que ma PI fuyait également.
Mon mécano as donc procéder à la dépose de la PI pour l'ouvrir et remplacer tous les joints par un jeu de neuf avant de tout remonter. Bilan, pièce et main d'oeuvre TTC 698 € (Kit distri complet + joints PI + M.O.). Si cela peut être utile à quelqu'un.

A noter que la PI est toujours celle d'origine sur mon moteur, de même que ce dernier dans ma voiture.

@ bientôt,

Marco81.

..... merci du retour pour les coûts d'entretien de ce bon vieux et robuste J8S
.... as-tu uniquement le coût des joints PI

Je posterais un scan de la facture directement afin que cela puisse servir.

@ bientôt,

Marco81.

.... merci pour ta proposition, c'est très positif comme contribution, et ça pourra servir un jour à quelques uns d'entre nous dans l'optique d'un bon suivi et entretien de ce bon vieux J8S

Ah zut, si j'avais tapé les seuls termes " axe pompe " sans doute aurais je trouvé ce pots ; je suppose que la fuite était sur l'axe de commande au départ ?
Je ferais un retour coté coût une fois fini pour les joints sur mon post : ICI
Coté boulot c'est hyper simple ... Si on est diéséliste sur les bords .