Passion Espace Club

bonjour a tous voila j'ai un espace II 2.2 essence et j'ai changer ma durite de radiateur car elle avait une fuite je l'ai remplacer fait la purge mais se matin en le laissant tourner je me suis aperçu que la durite etait super dur et gonfler je pense au joint de culasse mais aussi au Calorstat qui ne souvre pas mais mes ventillo se mette en route mais comme mon aiguille de temperature ne marche pas au tableau de bord je ne sais plus quoi penser et j'ai besoin d'un coup de main
merci a tous

Bonjour
Merci de relire ce qui est dans le bandeau rouge au dessus de ton message et de m'appliquer (signature avec modèle, motorisation et année ...)
De plus, de quelle durit parles tu, il y en a plusieurs
Ton vase d'expansion, que se passe t'il dedans ... le clapet du bouchon s'ouvre t il , est ce que cela bouillonne dedans ...

c un 2.2 RN de 1992 c option a par les deux vitre electrique
je parle de la durite supérieur avec la vis de purge
dans le vase d'expension quand il et ouverts tous se passe bien mais des qu'il et fermer et qu'il tourne la durite se mais a gonfler et elle devient super dur

.... donc pas de bouillonnement dans le vase
.... est-ce que le bouchon de ton vase d'expansion est le bon
...renseignes ta

Salut,

TheStone a écrit : ...renseignes ta

+1

Avant de penser au JdC il y a quelques trucs à vérifier...

Ex:
- Calorstat HS ( voir la réaction en le virant )
- Radiateur bouché/entartré ( nettoyé ? )

re quand je le laisse tourner avec le vase d'expension ouvert la durite ne gonfle pas et avant de remplacer ma durite il tourner sans Calorstat il m'etait deux heure avant d'avoir du chauffage
maintenant il y a du chauffage mais la durite gonfle quand mon vase et fermer
dans mon vase d'expension tout se passe bien pas de bouillonnement le circuit se fait normalement
et comment savoir si le clapet du bouchon s'ouvre
merci a tous

.... fais un test en changeant ton bouchon de vase d'expansion
.... es-tu sûr du bon fonctionnement de ton calorstat

... ce n'est jamais bon de faire fonctionner un moteur sans calorstat, même un essence , car usure beaucoup plus rapide