Passion Espace Club

Bonjour a tous

Quel surprise ce week end quand ma pedale de frein c'est enfoncé sans ne plus reagir sur l autoroute , apres quelque verif j ai tyrouvé le coupable une belle fuite a repariteur de freinage .

a pres avoir parcouru le forum , et trouvé qu il fallait investir dans une clé e tuyauter pour ne rien endomager au demontage je me permet de venir vers vous cher membre pour savoir si il avait des piege a eviter ou des astuces pour le remplacement de cette piece.

Par avance merci


Géry

Salut,

Rien de plus a simple à changer...

- La bonne clé ( pour les écrous des tuyaux )
- Essayer de boucher les embouts une fois sortis du répartiteur ( afin de ne pas aller désamorcer tout le circuit )
- Du liquide "FRAIS" ( DOT 4 ou 5 SYNTHÉTIQUE et NON silicone ! )
- BIEN relever le réglage de hauteur du compensateur ( compter le nombre de tours de la vis passant à travers le bras = celle au milieu de ressort )
- Une bonne purge

Bref ! une p'tite heure de boulot tranquille !...

Ok merci Pontiac

Coucou,

Je suis passé par là cet été et ça n'a pas été une partie de plaisir... Le répartiteur n'avait pas été changé en 500 000 km. Du coup, les écrous étaient bien rouillés et grippés. Le WD40 et la clé à tuyauter Facom ne les ont pas fait bouger d'un quart de poil de millimètre...

Bref, mon père a du m'aider sur ce coup là... "bouge pas, j'ai ce qu'il faut"... et il revient avec un marteau et un burin !

Bon, on a bien abimé les écrous mais ils sont tous sortis !

Je ne te recommande pas la méthode, mais si vraiment ça ne veut pas venir avec la clé à tuyauter, faudra bien y songer... A moins que quelqu'un ait une astuce ?

Bon courage. Dis nous si tu t'en es sorti...

Hello

Merci de ton retour d experience je dois m y coller demain et depuis trois jours le matin je vaporise de degrippant en esperant que cela fasse son travail.

d'un autre coté le mien n a QUE 220000

Salut,

gery a écrit :Hello

Merci de ton retour d experience je dois m y coller demain et depuis trois jours le matin je vaporise de degrippant en esperant que cela fasse son travail.

d'un autre coté le mien n a QUE 220000

Arff.. mais le nombre d'années est tout de même là... ce n'est pas le kilométrage qui fera gripper les vis...

Euh comment dire c etait de l humour

gery a écrit :Euh comment dire c etait de l humour

Je l'avais compris

je viens tout juste de finir son rodage

si vous permetez un conseill, c'est mieux de nettoyer au jet 'eau toute conexion filete sur les trajets des tubes de freinage et de les tenir baignees en huile, ou, mieux, remplis / couvert par de graisse.

apres que j-ai subit ma premiere experience pas plaissante avec ca, j'ai fait seulement ca comme prevention et pas des souccis

oui en cas de redemontage vaut mieux bien graisser pour eviter la corrosion

plus ou moins, du sur on va demonter une fois, donc mieux prevenir...je crois...

sinon quel outil faut il j a i prevu cliquer avec douille de 13 cle a tuyauter de 11 et un sceau d huile de coude

Bonsoir : perso ce que j’ai toujour sous la main.
sais plusieur petit bouchons en caoutchouc que tu trouve sur les purgeurs de frein (étrier).
Pour pouvoir boucher le tuyau rigide que tu démonte au fur et a mesure
Car quand tu travail dessous ta voiture, soit le liquide de frein te goutte sur le front, yeux, bouche, etc. etc.
ou sur ta main et te coule sur le long du bras jusqu’au coude

Et sais toujours a ce moment la que l’on arrive par ce coller (blesser).

gery - qui " sceau d huile de coude " tu as plus que raison...

cuby - tu as raison avec les petites buchons en caoutchouc, mais, il faut etre fortuneux d'arriver sans soucis a cette operation...

cheres colegues, si vous arrives de deviser l'ecrou sur les tubes en fer/cuivre (je sais pas la bonne denomination pour cette piece), esseyez de la bouger pour 2-3 cm sur le tube dedans, nettoyer avec un chifon toute l'ordure que on peut faire sortir d'entre eux, et metre graisse graphite en abondance.

Et voila


après 3h00 de bataille le répartiteur est changé , un écrou de foiré mais j ai réussi a la pince étau ouf la remise en place a été une grosse galère aussi.

Mais bon le principale c est que après une bonne purge les freins refonctionne nickel comme au premier jour.

Merci a tous pour les conseils et bon réveillon à tous .

Bravo Gery ! Et merci de ton retour !

Bonjour,
Mon espace 2 dt a 420000 km.
Confronté au même problème, il a fallu que je chauffe au décapeur thermique plusieurs fois, que je brosse (brosse métallique) les filets et que je tape sur les vis avec un gros chasse-goupilles pour pouvoir les décoller car c'était bien corrodé. Ca m'a pris la journée ! (je ne voulais rien casser car le changement de tuyaux n'est pas donné !
J'y ai aussi passé une bombe entière de WD40 ...
Du coup, j'ai mis de la graisse graphite partout !
Attention à la clé à tuyauter : on peut foirer les têtes de vis. Je suis arrivé à tourner ces vis avec une bonne pince multiprise de chez Bost et de la poigne ! ^^

Bon courage à ceux qui se lanceront car c'est long, mais on y arrive !

bonjour.

vu les pb de grippage, je reviens avec la recomandation de nettoyer avec une brosse et de metre autour de la graisse resistante au eau sur tout filetage dessous la voiture.

avec l'hiver, l'huile n'est pas sufficient.

plus que, l'operation est a refaire selon les conditions d'use de la voiture.

a bientot.