Passion Espace Club

Bonjour,

Propriétaire depuis un an d'un Espace III de 2001, 3.0 V6, Initiale, acheter à 170.000 kms, maintenant 209.000 kms, je tombe des nues en parcourant ce forum...
Aucun soucis majeur jusqu'au 31/12/2011 ou la dame me fait des problèmes de boites... qui n'en sont peut être pas mais comment savoir...
Je lis et relis les tuto de ce forum sans trouver de réponse, mais je ne me décourage pas... je ne parviens pas à croire au diagnostique du concessionnaire qui me dis que la BVA est morte...
Jamais le dame oserai me faire cela En plus... par quoi la remplacer ???
J’espère trouver réponse parmi vous, si quelqu'un a l'envie de m'aider je suis preneur, car des messages il y en a... et je n'ai pas encore la réponse
La dame et moi-même sommes en Belgique...

La boite s'enclenche... 300 mètres, une minute puis plus rien, voyant jaune (carré avec des lignes) au compteur. Je coupe le moteur, le rallume et la boite fonctionne..., et rebelote..
Selon le concessionnaire, la boite est morte. Cela me semble facile et pas certain.
Est ce que le capteur PMH peut avoir une influence ? Elle me fait des soucis parfois pour démarrer ?
Est ce qu'une vidange peut régler le problème ?.

Bonne année a tous !

Bienvenue à toi
... et ton III 3.0 V6 BVA
... je crains que l'année 2011 s'est en effet mal terminée pour ta BVA, et que la concession a certainement raison
... de quand date la dernière vidange de ta BVA

Bonjour The Stone,

Merci pour l’accueil.

Pour répondre à ta question, j'ai honte mais je ne pense pas qu'il y en ait eu...

J'ai repris le carnet d'entretient et téléphoner au garage... qui m'a dit qu'on ne vidangeait pas le BVA de ces modèles... que c'était pas possible

Ça que m'a confirmer le garage ou est la voiture maintenant..
ce qui me finalement après lecture des Post sur ce forum me faisait douter de ses capacités quant a l'analyse de la panne...
Que tu as pourtant l'air de confirmer, après m'avoir lu.

Je suis dégoûté... je l'aime bien ma dame avec ses petits défauts, on se comprenait elle et moi

Comme je n'ai ni l'endroit, ni le matériel, ni les connaissance, j'ose vraiment pas m'attaquer au problème et le prix de 4500,00 € pour l'échange standard me laisse perplexe..

Ai pourtant tellement l'impression que le soucis vient d'ailleurs, mais je ne sais pas d'où, plus un soucis de gestion électronique.

Je dois pourtant, après analyse et dire qu'elle a fait un drôle de bruit sur autoroute (plus mécanique) un court instant, deux jours avant, après avoir lever le pied (décélération légère)...

Sans doute est ce le seul signe avant coureur auquel j'ai eu droit

Bonjour
Il y a des sociétés spécialistes de la boite auto, renseigne toi, on ne sait jamais ... il doit y avoir des adresses sur le forum, mais où

+1 pour consulter d'abord un spécialiste de BVA

Jihef a écrit : .................................
Comme je n'ai ni l'endroit, ni le matériel, ni les connaissance, j'ose vraiment pas m'attaquer au problème et le prix de 4500,00 € pour l'échange standard me laisse perplexe..
...............................

.... si par ailleurs le reste est en bon état mécanique et électronique, et que tu es très satisfait de la fidélité et du plaisir procuré par la dame , pourquoi ne pas envisager un échange standard de la BVA

Merci a vous deux pour vos réponse et votre soutien

Apres analyse complète de la dame et consultation des spécialistes, j'arrive à la conclusion que je vais vendre celle-ci... pour pièces.
Je vais essayé de trouver un IV, j'ai vu quelques annonces mais pas en essence ou GPL, ça je trouve pas (sur la Belgique).
J'ai repéré un 3.0 V6 diesel, BVA, de 2004 avec 165000 kms ou un 3.0 16V de 2003 avec 50.000 kms, même prix, même option... et un 2.2 16 v de 2005... j'aime pas le 2.2 mais c'est une boite 6 si je ne m'abuse.. il est 300 € plus cher, soit 5.700.
Que feriez-vous, qu'en pensez-vous ? De quoi dois je me méfier... histoire de pas revivre les désagrément par mon ignorance pour la dame de 2001....

Ou devris je attendre de trouver un essence ? Mais quel sont les mototisations ?

Si vous avez 2 minutes, je suis super preneur de vos conseils

Bonne soirée, journée, nuit

Désolé pour ta boite.
Toutes les BVA peuvent être vidangées, encore faut il vouloir le faire.
Dans tes choix tu oublies le IV en V6 diesel 3.0, la ce n'est pas la boite qui va casser, mais le moteur !
Pour les autres diésel, le consensus qui se dégage est qu'ils sont fiables après 2006 et que le moteur 2.0 l ne pose pas de problème.
Pour les autres c'est la loterie : mais comme on ne parle que ceux qui ne marchent pas et jamais de ceux qui fonctionnent correctement, les plus nombreux il ne te reste plus qu'à parcourir le forum pour te faire ton opinion

Bonsoir Pilou29,

merci pour cet avis... même si il fait mal car c'est vraiment le 3.0 qui me tentais...
Quant a parcourir le forum, je ne fais que ça depuis deux nuits et je ne sais pas si c'est une bonne idée
Il est génial, vous êtes vraiment top et c'est super... mais mes nuits en pâtissent et le choix est d'autant plus difficile..

Comment retrouver le plaisir de mon III 3.0 V 6 Essence alors puis que mon budget ne me permet pas d'acheter un modèle 2006 ?
Je ne trouve pas de 2.0 sauf aux pays-bas ou en Allemagne... ai pas regardé en France, les occasions étant en générale plus cher..

Je peux évidement ne retenir que ta dernière phrase et me dire qui a que ceux qui marchent pas qui se manifestent ... il me semble pourtant qu'en des très actifs possède un IV 3.0 ? non...
Suis perdu... vais en voir trois demain... mais j'ai peur de moi et de mes choix.

Merci en tout cas, rien que pour rester sur le forum je roulerai en Espace (faut en parler a Renault )

Avant de te précipiter sur un dci 3.0 lit ce post : https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=19934
Ce n'est malheureusement pas un cas unique mais assez courant.

Salut,

1° => ton V6 est un 24s et non un 16s

2° => 209000Km SANS vidange tu as déjà eu beaucoup de chance d'en arriver là... en général les BVA commencent a lâcher dés les 150000Km...

3° => Sur le IV... la meilleure motorisation est ( à mon gout ) le V6 3.5l ( Nissan ) là tu t'amuse !!

Bonjour
Un conseil : ATTEND une bonne occasion essence (en 2.0 16V ou mieux 2.0 T qui est un bon compromis ) . Parce que ceux que tu proposes, ce n'est pas les meilleurs choix (surtout le V6 DCI pour ces couts de fonctionnement, autant prendre une essence) . Cible plutot des 2006 mini , plus fiables en général . Après, il est vrai que c'est le budget qui joue
Et mon avis ... pour moins cher, change la boite par un pro de la BVA, et tu sera encore content longtemps de ta "dame" dont tu connais bien le passé ...
@+

Merci de vos avis avisé...

Attendre un essence... problème c'est que la je suis sans voiture et que je n'en trouve qu'au Pays-Bas...
Le 3,5 essence... ça se serait le top évidement.. mais pas encore trouvé...
Les 2006 sont malheureusement hors budget... je trouve pas en dessous de 6000.
Quant a réparé la "dame".. j'ai justement fait le tour et y a quand même quelques autres points qui deviennent sensibles.

Merci les gars, me voilà perdu !

Mais n'hésitez pas... je suis preneur !

...

As tu jeté un œil sur le sujet de "Pasmaster01" ( pas sur du pseudo ), il a fait un E/S de sa BVA pour un peu + de 2000€

Quand l'on connais la solidité du V6...( suivant son entretien ) le jeu en vaut la chandelle...

C'est le tien... tu le connais... en prenant un autre Espace ( comme on dit : tu sais ce que tu perds, tu ne sais pas ce que tu gagne... ) c'est un peu la loterie...

+1
.... merci de confirmer ma proposition précédente vis à vis de la "dame"

Jihef a écrit : ............................
Quant a réparé la "dame".. j'ai justement fait le tour et y a quand même quelques autres points qui deviennent sensibles.
............................

.... lesquelles