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En fait je crois pas que ce soit une fuite : l'écoulement devant les roues avant est simplement le cheminement de l'eau du pare brise...

j'ai pu sortir le 2ème lave phare en passant une cordelette autour de la tête et en tirant verticalement pour pas l'abimé (il était coincé maintenant il coulisse bien)... par contre toujours pas d'eau... je penche vers la pompe ou un fusible... (il y a un fusible)?

nagrrra a écrit :

pub2n a écrit :Merci pour ces images et ce tuto
Pour les colliers, ils s'enlèvent à la pince. Au pire tu les coupes et tu mets des colliers traditionnels de tuyau d'arrosage
@+

On peut également chauffer l'extrémité du tube muni de cette bague métallique à l'aide d'un décapeur thermique afin d'assouplir le tube en caoutchouc. Le tube pourra alors être retiré plus facilement et une fois la bague récupérée, il suffit de la retravailler avec pince et étau pour l'ouvrir.
La bague pourra être alors récupérée pour être sertie sur le tube dont quelques centimètres auront été coupés.

Par facilité, on peut aussi meuler cette bague métallique sertie sur le tube et la remplacer par une neuve. Il s'agit de "collier à oreilles" (ou "bague de serrage à oreilles") facilement trouvables sur le net (noter la référence et la dimension inscrite sur la pièce retirée).

Merci du complément ; )

Merci pour ce tuto , on y accede bien en retirant les phares

Bonjour,

Y-a-t-il une précaution particulière à prendre comme c'est des xénons, hormis le débranchement de la batterie? Et y-a-t'il un réglage des phares à faire au remontage? Je compte passer par les phares pour diagnostiquer les lave-phares, pas non plus envie de déposer le pare-choc complet.

Il me semblait avoir fait un tutoriel pour réparer ces lavés phares.
Ce sont les joints torique hs, j avais mis les refs et collés.

Pas de difficulté pour accéder par le phare et rien à paramétrer puisque la hauteur se gère seule.

Je ne pense pas que ce soit les lave-phares HS, même s'il le sont peut-être aussi. À mon avis le moteur ne doit pas fonctionner, il n'y a pas la moindre fuite, pas le moindre fonctionnement et pas le moindre bruit de sa part.

De mémoire la pompe n est pas du tout là mais dans le passage de roue qu il faut dégarnir pour vérifier la pompe.

Non, on peut accéder aux pompes (lave-phares et glaces avant/arrière) simplement en déposant le projecteur droit. Ainsi, l'opération se réalise facilement.

OK merci.

nagrrra a écrit : ↑27 oct. 2021, 09:02 Non, on peut accéder aux pompes (lave-phares et glaces avant/arrière) simplement en déposant le projecteur droit. Ainsi, l'opération se réalise facilement.

En effet c'est ça qui m'intéresse, on a accès au système complet.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑27 oct. 2021, 10:39
En effet c'est ça qui m'intéresse, on a accès au système complet.

Bonjour, j'ai changé ma pompe récemment. J'ai retiré mon phare ...ceci-dit j'ai aussi retiré mon cache en plastique entourage de la roue avant droite parce que j'ai dû enlever tout le bocal à cause de la rondelle du moteur qui était tombée dedans. Tu peux parvenir à faire la substitution du moteur simplement en enlevant le phare, ça se fait assez facilement et tu auras également par curiosité accès au gicleur.

Flo2 a écrit : ↑26 oct. 2021, 22:26 Il me semblait avoir fait un tutoriel pour réparer ces lavés phares.
Ce sont les joints torique hs, j avais mis les refs et collés.

Salut, tu pourrais me communiquer les références des joints ?

Faudrait retrouver le tutoriel sur ce forum, j avais mis les dimensions, j'avais commandé sur 123 roulement.