Passion Espace Club

Bonsoir à tous ,
je commence à refflechir tranquilement au remplacement de mon espace,le prochain CT étant cet été, il ne le passera pas ( le reservoir GPL sous la caisse est trop corrodé, personne ne veut l'eprouver ) dommage car pour ceux qui s'en souviennent, j'avais refais une mécannique aux petits oignons..... bref.

3 choix s'offrent à moi ;
acheter de nouveau un 2L 8S comme le mien ( qui me servira de banque d'organnes! solution la plus economiquement avantageuse of course.).Passer sur un 2L 16S ou peut etre le V6 si un bonne occasion se presente.

en trainnant un peu sur "the good corner" j'ai trouvé ca : http://www.leboncoin.fr/voitures/269369176.htm?ca=19_s
Si vous etiez acquéreur éventuel, quel serait les points que vous regarderiez de plus près que les autres? y a t il des modèle de boites auto qui ne valent pas le coup d'etre refaites? car celui là à la boite dans le sac et dans ce cas, une opération à carter ouvert par le docteur nikkos s'impose !

merci d'avance pour vos points de vue et autres réactions.
Nikkos

Bonsoir,

.... V6 de seulement 70000 kms et BVA HS

... si le reste de ta "mécanique est aux petits oignons", pourquoi ne pas remplacer tout simplement le réservoir par un éprouvé

t'as vraiment envie de lui ouvrir la boite ?
1.900 € c'est trop cher, non ?

sinon, y'en a sans doute plein d'autres à pas cher, en bon état, en finition Privilège ou Initiale.
je n'arrive pas à voir si ce sont des jantes alliage ou des enjoliveurs

A vérifier, les serrures de portières av, le joint de l'ouvrant de la lunette arrière, les connexions des airbags, le fonctionnement des rideaux pare-soleils, la date de la distribution (et des bougies), les bobines d'allumages (changées ou pas), le fonctionnement de la clim', celui des barres de toit, etc...


edit : le même (ou presque, un phase 1) en finition "Initiale" http://www.leboncoin.fr/voitures/179377536.htm?ca=7_s

.... sur ces 2 annonces, tu as le choix entre levier au plancher ou au volant

http://www.leboncoin.fr/voitures/274036089.htm?ca=12_s

Pas de toit ouvrants, mais phaseII en finition initiale, a un prix plus "réaliste" avec le risque de dépenses à prévoir pour le remettre en bon état mécanique!

Toutes les annonces que vous me montrez sont interressantes, surtout la tienne forever71000.Je l'avais repérée, il est vraimment chouette
Seulement entre le limousin et la picardie, il y a qq kms
c'est pour cela que mon attention s'est portée sur celui que je vous ai montré, il est ds l'oise

TheStone a écrit :Bonsoir,

.... V6 de seulement 70000 kms et BVA HS

... si le reste de ta "mécanique est aux petits oignons", pourquoi ne pas remplacer tout simplement le réservoir par un éprouvé

+1 TheStone , une boite à 70000kms
pour mon espace actuel, je suis très satisfait de ma "nouvelle mécannique" seulement il faut compter au bas mot 1000€ de remise en état GPL et à peu près la meme chose pour "qq bricoles" à coté ( cata, train AV , freins AR....)
Bon tout ca mis bout a bout fait que je n'ai plus envie d'injecter autant d'argent ds un espace "de base" et prefere m'orienter vers une version mieux équipée... ou alors je trouve un 2L 8S avec mécanique HS près de chez moi à trois francs six sous
Si vous etes picard et que vous avez qq chose de ce style qui dors dans votre jardin, je suis là !

Quoi qu'il en soit, j'irais voir l'espace que je vous ai montré en annonce le WE prochain.... je vous en dirai plus à ce moment là.

Question : les BVA commandes au TdB et celle avec la commande au plancher sont elle les memes ? y a t il un model " mieux" que l'autre?
Pour les connaisseurs, 1500€ de budget pour refaire une BVA, ca vous semble cohérent ?

Pachaa a écrit :t'as vraiment envie de lui ouvrir la boite ?
1.900 € c'est trop cher, non ?
A vérifier, les serrures de portières av, le joint de l'ouvrant de la lunette arrière, les connexions des airbags, le fonctionnement des rideaux pare-soleils, la date de la distribution (et des bougies), les bobines d'allumages (changées ou pas), le fonctionnement de la clim', celui des barres de toit, etc...

Si je trouve une occas qui me plais avec une BVA ds le sac, pourquoi pas !Mais je ne suis absolument pas focalisé sur un tel modele
Après 1900 €, c'est le prix affiché.... tout se discute de nos jours
qu'entends tu par "verifier les connections d'air bag"
et les bobines? il y a des modeles a eviter

salut

pour la BVA mon père en à trouvé une occase chez un type qui refait les BVA pour 700 euros environ

c'etait pour sa laguna V6-24

obobo a écrit :salut

pour la BVA mon père en à trouvé une occase chez un type qui refait les BVA pour 700 euros environ

c'etait pour sa laguna V6-24

Bonjour,

Ca, c'est toujours bon à savoir ! Tu as les coordonnées ?

heu c'etait un gars sur rennes je crois

Bonjour,

Lorsque je cherchais un Espace il y a 8 ans, je voulais un V6 boite auto. A l'époque, une connaissance fiable de chez Renault m'avait déconseillé ce type de boite (en voyant le forum aujourd'hui, je comprends mieux pourquoi ), ou si vraiment j'y tenais, plutôt une avec levier au sol qu'au TdB. Il doit donc y avoir une différence mais je n'en sais pas plus

J'ai finalement opté pour un 2l BVM mais uniquement parce qu'à l'époque, les V6 se vendaient comme des petits pains et je n'ai pas été assez rapide

sur la 1ere annonce ce sont des jante alu Boralis 15" d'origine renault espaceIII (phase 1)
ce doit etre le 3,0 V6 12s de 170cv...

Nikkos a écrit : ...................

TheStone a écrit :Bonsoir,

.... V6 de seulement 70000 kms et BVA HS
............................

+1 TheStone , une boite à 70000kms
.....................

.... sans doute que la BVA n'est pas assez solide pour "absorber" la puissance du moteur et le poids du véhicule

patespace a écrit :sur la 1ere annonce ce sont des jante alu Boralis 15" d'origine renault espaceIII (phase 1)
ce doit etre le 3,0 V6 12s de 170cv...

Bien vu patespace ! dois je comprendre que les jantes "boralis" sont synonyme de phase 1 et les "estoril" de phase 2 ?

A force de gratter sur le forum et ailleurs j'en arrive aux conclusions suivantes :
_ le 3.O V6 12S ( type Z7X ) est tjs associé à une boite auto "AD8" qui se commande au TdB
_ Le 3.0 V6 24S ( type L7X ) est associé à la boite auto "ZF 4HP20" qui se commande au plancher

Suis je dans le vrai
Ou vais je pouvoir trouver le type moteur et le type boite en soulevant le capot ?
parce que moi, pour faire la difference entre Z7X/AD8 et L7X/4HP20..........

Y a t il une combinaison meilleure que l'autre

Bonsoir !

Pour t'aider : sous le capot du V6 24v, tu as un cache culasse gravé..... V6 24V !

A partir de là, associé à la boite ZF 4HP20, plus fiable (si bien entretenue -vidange, of course) que la boite AD8 qui casse de peur vers 80 000 km, en général !

EAime a écrit :Bonsoir !

Pour t'aider : sous le capot du V6 24v, tu as un cache culasse gravé..... V6 24V !

oui, vu comme ca, je devrais m'en sortir

visiblement sur l'annonce que j'ai repéré, il s'agit bien d'un phase 1 donc boite AD8.
le kilometrage annoncé correspond avec la durée de vie de la boite

Nikkos a écrit :

EAime a écrit :Bonsoir !

Pour t'aider : sous le capot du V6 24v, tu as un cache culasse gravé..... V6 24V !

oui, vu comme ca, je devrais m'en sortir

visiblement sur l'annonce que j'ai repéré, il s'agit bien d'un phase 1 donc boite AD8.
le kilometrage annoncé correspond avec la durée de vie de la boite

A priori, c'est un 2 000, commande au plancher : c'est un des premiers sortis en V6 24V, en boite ZF.

Je peux aller le voir demain après-midi, si tu veux, il est à 10 km de chez moi !

Nikkos a écrit :

Pachaa a écrit :t'as vraiment envie de lui ouvrir la boite ?
1.900 € c'est trop cher, non ?
A vérifier, les serrures de portières av, le joint de l'ouvrant de la lunette arrière, les connexions des airbags, le fonctionnement des rideaux pare-soleils, la date de la distribution (et des bougies), les bobines d'allumages (changées ou pas), le fonctionnement de la clim', celui des barres de toit, etc...

Si je trouve une occas qui me plais avec une BVA ds le sac, pourquoi pas !Mais je ne suis absolument pas focalisé sur un tel modele
Après 1900 €, c'est le prix affiché.... tout se discute de nos jours
qu'entends tu par "verifier les connections d'air bag"
et les bobines? il y a des modeles a eviter

en général, le voyant airbag du TdB reste allumé plus longtemps que de raison parce que les connexions sous les sièges ne sont pas "top".

sinon, les bobines d'origine sont assez fragiles et sont à changer. (Il y a un topic la-dessus, me semble-t-il)
et celles à l'arrière du moteur sont aussi accessibles que les bougies

EAime a écrit :
A priori, c'est un 2 000, commande au plancher : c'est un des premiers sortis en V6 24V, en boite ZF.
Je peux aller le voir demain après-midi, si tu veux, il est à 10 km de chez moi !

Je te remercie beaucoup EAime mais je ne suis vraiment pas très loin non plus..... Après si tu passes a coté pendant ta journée ( genre en sortant de la piscine ! ) et que tu as 5 min, un avis de plus est tjs bon à écouter .
Me concernant , j'irai le WE prochain,pas le temps pendant la semaine. de toutes facons, un espace avec une BV ds le sac..... il ne va pas s'envoler, surtout a ce prix

@pachaa : merci de tes conseils, je note

@ EAime : en fait le mieux c'est que tu me vendes ta couscoussière ! un 2L 16S.... en boite auto en plus manque plus que tu sois équipé avec les jantes "estoril" et c'est le bouquet

Réfléchis bien a ton usage de l'auto!

Pour moi l'usage du V6 ne me servirai qu'a:

*satisfaction personnel d'en avoir sous le pied
*Vacances à la montagne à 6 ou 7 + bagages

Mais comme je m'en sers les 3/4 du temps seul ou en couple, mais surtout pour aller bosser, le 2.0 16v me suffit, sa conso est moindre, son cout d'entretien aussi.

Donc avant de te jetter sur le premier v6 boite hs venu, réfléchis bien a ton choix.

PS: J'ai les jantes estoril plus tout ce qui va bien bien avec la finition privilège + deux toit ouvrants! et la boite auto qui va bien (et oui!)

forever71000 a écrit :Réfléchis bien a ton usage de l'auto!

Pour moi l'usage du V6 ne me servirai qu'a:

*satisfaction personnel d'en avoir sous le pied
*Vacances à la montagne à 6 ou 7 + bagages

Mais comme je m'en sers les 3/4 du temps seul ou en couple, mais surtout pour aller bosser, le 2.0 16v me suffit, sa conso est moindre, son cout d'entretien aussi.

Donc avant de te jetter sur le premier v6 boite hs venu, réfléchis bien a ton choix.

PS: J'ai les jantes estoril plus tout ce qui va bien bien avec la finition privilège + deux toit ouvrants! et la boite auto qui va bien (et oui!)

On est bien d'accords forever71000, le V6 c'est de la pure " satisfaction personnelle" !
contrairement aux apparences, je suis tout sauf pressé. j'ai vu celui là qui est pres de chez moi alors ca m'a mis la puce à l'oreille et je me suis dis "pourquoi pas" !
je ne suis pas fixé sur quoi que ce soit et le mieux pour moi serait de racheter un 2L 8S.... ca ne m'empeche pas de regarder le reste, on ne sait jamais
je suis open

un bon conseil, prevois un solide budget pour l'entretien de ton v6...
Parce que des surprises, tu vas en avoir de belles, et onéreuses...

ben pas forcement non plus il y a de plus mauvais véhicules que d'autres et de propriétaires plus chanceux que d'autres

Nikkos a écrit :

EAime a écrit :
A priori, c'est un 2 000, commande au plancher : c'est un des premiers sortis en V6 24V, en boite ZF.
Je peux aller le voir demain après-midi, si tu veux, il est à 10 km de chez moi !

Je te remercie beaucoup EAime mais je ne suis vraiment pas très loin non plus..... Après si tu passes a coté pendant ta journée ( genre en sortant de la piscine ! ) et que tu as 5 min, un avis de plus est tjs bon à écouter .
Me concernant , j'irai le WE prochain,pas le temps pendant la semaine. de toutes facons, un espace avec une BV ds le sac..... il ne va pas s'envoler, surtout a ce prix

@pachaa : merci de tes conseils, je note

@ EAime : en fait le mieux c'est que tu me vendes ta couscoussière ! un 2L 16S.... en boite auto en plus manque plus que tu sois équipé avec les jantes "estoril" et c'est le bouquet

Fais gaffe, je suis capable de te prendre au mot ! La "couscoussière" a tout, sauf cuir et TO, mais attelage et kit E85, + divers aménagements.... et 205 000km
Mais il ne sera pas donné ! et il faudra que je trouve l'AVT qui va bien !!!!

Je vai aller à Fitz-James vers 17h00.... Je te fais des photos.

Pas eu le temps de passer voir la voiture (Collègue malade à voir au fin fond de la Seine et Marne). Mais j'ai appelé le vendeur.

La voiture a bien 70 000 km, mais n'a pas roulé depuis plus de 5 ans, dont 3 passées dans un garage RENAULT avant la cession au marchand (ça sent un véhicule dont le propriétaire est décédé, et dont personne n'a voulu ce gouffre à essence en héritage -mais cela n'engage que Moi).

Elle démarre au 1/4 de tour, mais la boite a dû souffrir de l'immobilisation.

Je vais la voir mercredi après-midi, vers 16h00 et je te fais des photos, à moins que l'on puisse se retrouver là-bas..... Il est situé derrière l'Intermarché !