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je n'est pas trouver de sujet dans la recherche ...

j'ai glaner des info sur un forum auto dont voici la parti qui semble être bonne : (perso je n'est jamais changer aucun filtre a gazole)

imperatif :

remplir le filtre neuf avec du GO : limite le risque d ' air dans la pompe pour le redémarrage
il faut prendre la précaution avant tout démontage, de pincer toutes les tuyauteries souples avec une pince-étau par exemple de façon à éviter que le gazole se vide.
Dernière précaution : au redémarrage, mettre un bon coup les gaz pour absorber les quelques bulles d'air.Il faut profiter aussi des quelques mm3 de carburant qui restent dans le circuit de la pompe pour ne pas caler.

quel est votre avis ?

salut,

ton texte en fait un peut trop pour un simple filtre.

je procède ainsi :

prévoir un récipiant a mettre sous le filtre a gazole ('a moins que tu t'en moque et que un demi litre de gazole coule par terre. )

dévissé la vis de 11 au dessus de la pompe, laissé le contenu ce vidé dans le récipiant, il faudra également vidé le réchauffeur.

avec ton nouveau filtre tu aura 3 joint neuf a remonté. fait également attention le filtre a un sens de montage. il y a des flèche qui l'indique sur le filtre.

remonté le filtre neuf avec les joints neufs.
serrez modérément la vis

ouvrir le purgeur et pompez sur la pompe d'ammorcage. laisser les 2 premier jet de gazole sortir et fermer le purgeur enssuite.

opération terminée.

je peut te faire quelque photo explicite si tu le souhaite.

... oui on adore les photos

prv71 a écrit :salut,

ton texte en fait un peut trop pour un simple filtre.

je procède ainsi :

prévoir un récipiant a mettre sous le filtre a gazole ('a moins que tu t'en moque et que un demi litre de gazole coule par terre. )

dévissé la vis de 11 au dessus de la pompe, laissé le contenu ce vidé dans le récipiant, il faudra également vidé le réchauffeur.

avec ton nouveau filtre tu aura 3 joint neuf a remonté. fait également attention le filtre a un sens de montage. il y a des flèche qui l'indique sur le filtre.

remonté le filtre neuf avec les joints neufs.
serrez modérément la vis

ouvrir le purgeur et pompez sur la pompe d'ammorcage. laisser les 2 premier jet de gazole sortir et fermer le purgeur enssuite.

opération terminée.

je peut te faire quelque photo explicite si tu le souhaite.

cette méthode est la bonne

par contre celle de acced-pc faut oublier mauvaise info sur le forum d'ou viens cette méthode surtout cette phrase ( pincer toutes les tuyauteries souples avec une pince-étau )

merci beaucoup prv71et pat 02 de vos réponses

je ne me rappel pas si avec le filtre a gazole il y a avait les 3 joints si ce n'est pas le cas dois je allez les demander ou alors en acheter ?

je pense que quelques photos sont toujours bienvenue

le filtre neuf doit être livre avec les joints

et bien demain je ferais des photos

quand tu va acheté ton filtre vérifie bien qu'il y est le sachet avec les 3 joints. il est dans la partie cylindrique creuse du filtre.

au centre quoi

pincez les durits a la pince étau est une grosse connerie. je comprend pas que des mec écrive des truc pareil.

Ca fait beaucoup de précautions tout ça non

Pour ma part,depuis dix ans,je change 1 fois par ans le filtre à GO et à part le revisser à la place du précédent,je ne fait rien d'autre

Ca broute un peu au bout d'un moment,mais avec quelques accélérations,ça se purge tout seul

prv71, tu as plus que raison ici " pincez les durits a la pince étau est une grosse connerie. je comprend pas que des mec écrive des truc pareil. " = des mec qui on pas souleve une fois la capote du moteur et qui font de la mecanique devant le PC.

+ 1 pour la pince étau ... tout ce que tu vas y gagner, achever les durits. Je ne connais pas le niveau mécanique du gars qui a dit cela, mais il est à coté de la plaque , ou alors le véhicule a un gros problème de réamorçage .
+ 1 pour les joints , fournis avec
Par contre bien éviter de faire couler du GO partout , en particulier sur les composants électriques, courroies et alternateurs .
J'en connais qui ont fait cela en renversant par accident le récipient de GO sur le moteur ... l'alternateur n'a pas aimé sur le long terme
@+

prv71 a écrit :quand tu va acheté ton filtre vérifie bien qu'il y est le sachet avec les 3 joints. il est dans la partie cylindrique creuse du filtre.

au centre quoi

pincez les durits a la pince étau est une grosse connerie. je comprend pas que des mec écrive des truc pareil.

ils ont peur de vider leurs réservoir lolllll .