Passion Espace Club

bonjour
apres changement de la distribution , mon moteur tourne sur 3 cylindres
cherche shema de calage , si quelqu'un pourrai m'aider pour resoudre ce probleme
quand on casse une courroie de distri, est ce que les soupapes peuvent morfler?
merci

Salut,

hervekaraoke83 a écrit : quand on casse une courroie de distri, est ce que les soupapes peuvent morfler?

Il y a suffisamment de sujets et de discussions là dessus... un peu de recherche...

La mecanique ne se fait pas à l'arrache ( sauf pour quelques-uns )

Il est primordial d'avoir un minimum c'est à dire une revue technique ( tout est noté dessus ) et pas pour le prix que cela coute

Salut

a tu au moins ouvert le cache culbuteurs, il peut au minimum y avoir 1 ou plusieurs linguets de cassés et aussi la clavette de la poulie d'arbre à cames de cassée.

c'est ce qui m'est arrivé quand j'ai cassé ma distri il y a 4 ans.

+1 avec pontiac pour la revue technique.

Bonjour
Merci de relire ce qui est en haut dans le bandeau rouge ... tu y trouveras le lien pour ta signature à mettre dans le bas de tes messages ... mets y les infos sur ta motorisation et année .
De plus c'est quel moteur G8T714 ou 716
Quelques sujets traitent de la casse de la courroie de distri sur G8T , les dégats vont des linguets simplement à une culasse ... voire un bloc HS à long terme
Quelle age et kilométrage avait cette courroie lors de la casse d'ailleurs
+1 avec Pontiac et Tanguyd pour une RTA . Elle va vite être amortie , c'est comme un bon outil ce truc, c'est un placament sur le long terme

@+

PS: j'édite le titre pour le rendre plus compatible avec le problème

bonjour , casse distri , tu as de la casse derriere , moi quand je recupere un camion comme ca je change la culasse , pour la rta ok avec tous ,MAIS FAUT L.OUVRIR PARFOIS

... pour l'intérêt du forum, pourquoi n'avoir pas poursuivi sur ton premier SUJET

bonjour
mon moteur tourne sur 3 cylindre j'ai change la poulie arbre a came, ainsi que la poulie du villebrebrequin
et le mecano me dit maintenant que une soupape est tordu
est ce possible?
merci
herve

bien sur que c'est possible qu'une soupape soit pliée.

le cache culbuteur a t il été ouvert pour voir si 1 linguet est cassé?

Salut,

https://www.passion-espace-club.com/view ... 10&t=19103

Ici c'est sur un J8s mais idem pour tous moteurs

Perso, j'ai cassé la courroie en Décembre 2011 (2.2dT, 220000 kms). C’était en Allemagne, le garage m'a dit que ca valait pas le coup de réparer, j'y ai pas cru. je me suis battu pour faire rapatrier le véhicule, afin d'avoir une avis plus poussé de la part de la concession Renault en France.
Réparation estimée a 7000 Euros: soupapes, linguets, Pompe a eau, distribution, plus autres pièces risquant de lâcher: radiateurs eau et huile, tuyaux de pression huile, Disques avant + plaquettes, rotules.8
Cote du véhicule estimée dans une fourchette de 3000 a 4000 Euros.
Au vu de ces chiffres, j'ai décidé de ne pas le faire réparer.
J'avais également penser a mettre un moteur d'occase, mais estimation a 6000 euros (quand même) !
J'ai racheté un espace IV dans la même concession (bien joué Renault ??)

A votre avis, existe t'il une filière pour remettre en état ces véhicules a des coûts "honorables". J'ai du mal a accepter de mettre a la poubelle une voiture parce qu'elle est "économiquement" irréparable. Encore, ça serait la caisse qui est foutue après un crash, je dis pas, mais la c'est que de la mécanique.

Merci de vos avis éclairés.

4enligne a écrit :Perso, j'ai cassé la courroie en Décembre 2011 (2.2dT, 220000 kms).
................................

.... comment c'est arrivé
.... de quand (date/kilométrage) avait été faite la dernière distribution

tanguyd a écrit :bien sur que c'est possible qu'une soupape soit pliée.

c'est possible mais relativement rare sur le 2,2 DT , les linguets jouant justement leurs role de fusible .

sur le forum Safrane , sur tous les cas que nous avons eu , tous ceux qui ont fait réparer n'ont pas eu à changer la culasse et tres rarement une soupape.
par contre il faut impérativement changer TOUS les linguets.
en effet , ceux qui n'ont pas cassés peuvent tres bien etre fragilisés sans que ca se voit et pourront casser après réparations.

en tous cas un devis de réparation de 7000 € est plus qu'abusif , l’expérience que l'on a sur le forum safrane montre que les réparations s’élèvent le plus souvent entre 2000 et 2500 €.sur l'espace moins pratique d’accès , le prix peut être légèrement revus à la hausse .

d'ailleurs , un ES de moteur de 2,2DT se situe dans les 5000 € donc on est encore loin des 7000 € annoncés.

Bonjour
Pour ma part, 2 soupapes pliées , 4 linguets HS ( les restants me servent de porte clé ) et culasse HS lors de la casse de ma poulie d'AAC à 360 000 kms , la concession m'a tout dit ou fait depuis la courroie de distri simple jusqu'au "vous signez un devis en blanc " en gros depuis 800 € jusqu'à 4500 € pour une culasse neuve ... avec , à ma demande un devis pour un E/S à moins de 5000 € .
J'ai récupéré mon véhicule et monté un bloc de Laguna I 2.2 dt de Juillet 1999 de 60 000 kms pour 1200 €, avec l'aide pour un partie de la monte par la casse d'ou venait le moteur (pas d'infrastructure à l'époque) , un embrayage neuf (d'origine, mais encore OK quite à tout déposer) , supports moteurs car il a été baisé par Renault , rendu à moitié reposé ) et une vidange de boite, le tout est monté à 1800 € ... et aucun regret, cela fait maintenant 110 000 kms ... et il me reste encore un paquet de pièce en plus (turbo, pompe injection, carters ... et des pièces revendues ... )
7000 € c'est abusif ... ou pour te faire racheter autre chose, c'est clair
@+

Merci pour vos avis éclairés.
Dans les 7000, il faut séparer ce qui était directement lie au problème de distrib (soit a peu prés 4600 euros: 2000 euros pièces, 2600 euros MO, et il n'y a pas de culasse a changer ou a refaire dans cette estimation, je peux filer le détail que m'a fourni le concessionnaire) et les autres pièces fatiguées ou "a risque" (2400 euros). Effectivement, comme dit pub2n, si je fais le boulot moi-même ça coûtera dans les 1500 -2000. Mais je suis pas assez équipé (ni en temps ni en matos) pour faire ça. Sinon c'est la manip a faire. Bravo a ceux qui y sont arrivés.

TheStone a écrit :.... comment c'est arrivé
.... de quand (date/kilométrage) avait été faite la dernière distribution

C'est arrivé en roulant sur route de campagne, a 80 km/h
Courroie changée en 2006, a 95000 kms ( je sais c'est un peu en dehors des clous, mais la n'est pas le propos)

4enligne a écrit :

TheStone a écrit :.... comment c'est arrivé
.... de quand (date/kilométrage) avait été faite la dernière distribution

C'est arrivé en roulant sur route de campagne, a 80 km/h
Courroie changée en 2006, a 95000 kms ( je sais c'est un peu en dehors des clous, mais la n'est pas le propos)

.... c'est clair, ce n'est peut-être pas le propos direct que tu attends ici
.... mais comme ce fil parle de casse moteur, si cette information peut permettre de faire comprendre à certains d'entre nous l'importance de respecter l'entretien préconisé pour éviter les galères qui peuvent en découler, ce sera un gros + pour eux

en effet preco depassée ... d'ailleurs , il ne vaut mieux pas respecter la preco de 120 000 pour la distrib et plutot la faire tous les 80 000km.

Pas de nouvelles de l'inititiateur du post ... ni sur Planète Renault où il avait posté aussi
@+