Passion Espace Club

Bonjour à tous

Je viens de découvrir pourquoi je perdais du LDR (et mon coup de chauffe récent !) , ça goutte à un curieux endroit et je me pose des questions

En regardant le moteur de face , donc côté PI et au fond (vers le tablier) , sous tout un tas de durites et cables , un boitier genre calorstat , vissé à la culasse , un très gros écrou dessus et en dessous , une durite de LDR qui justement suinte et part derrière

Un collier dessus avec étonnament un plomb numéroté dessus ???

La durite doit être légèrement coupée à cet endroit , cet am je tache d'y accéder , ça a l'air galère ...

Question , quelle est la fonction de ce boitier ???

Merci

Salut Rover,

C'est pas le même que Pat02: https://www.passion-espace-club.com/view ... =7&t=21949

Par contre comme disais Par5 tu ne consomme pas plus en boostant le moteur? https://www.passion-espace-club.com/view ... 9&start=75 Je fais un message pour les deux!

Bonjour Rover17
Merci de penser au petit bonjour (oublié aussi sur le sujet de la solidité du J8S )
D'ailleurs, les deux sujets ne sont il pas liés
@+

Bonjour Pub2n

Oui lié c'est certain

Je viens de démonter , commencé à m'arracher les mains pour remonter une nouvelle durite côté diamètre 10 ...pour m'appercevoir que de l'autre côté c'est du 14 !!!!

Un ami m'emmène chez Rino , j'espère qu'ils auront cette thermoformée ... @+

moi aussi j'ai un petit souci mais moi c'est de huile et non du LDR

peut tu nous faire des photos du démontage si possible

Ben le boitier lui-même ne l'ai pas sorti , juste la durite de LDR

Passé chez rino , la durite n'existe plus ....bon

Direction une casse où j'ai récupéré deux durites qui ressemblent en forme et diamètres , cet am au boulot !

Ayé , j'ai pu adapter une durite trouvée à la casse , vraiment pas facile d'accès !

J'ai tout vidangé le LDR , un peu de difficultés à réamorcer et purger , j'ai fini par monter le vase d'expansion au pare brise et là impec

Vidangé la boite de vitesse , belle huile , pas de limaille mais le niveau n'avait pas du être fait depuis un moment , il en manquait !
Hop , 80W90 GL5 au pulvérisateur
J'ai acheté une douille avec un carré de dix vu comment c'était bloqué ...

Demain réglages roulements de moyeux et réglages tension courroie PAE et alternateur