Passion Espace Club

bonjour a tous

voila, je voudrai savoir le prix, et a quoi ressemble l extracteur a inertie, pour changer le galet enrouleur du j8s svp

moi je voulais l enlever avec sa un trois griffe, mais je ses pas si sa fonctionnerai



comme je vais devoir faire bientôt ma distribution, je me renseigne

ou si on peut le faire nous même cet extracteur ?

car il a plusieurs modèle sur google et les prix ses pas donner

merci a tous

.... mais pour que tout le monde puisse jouer
.... voilà le terrain de jeu:

Fais une petite recherche sur le net, tu verras qu'un extracteur à inertie n'a rien a voir avec le type d'extracteur que tu montres.
Maintenant savoir si tu peux utiliser ton extracteur pour ce galet : aucune idée !

Sur la Bay y'en a :

http://cgi.ebay.fr/Jeu-13-pieces-extrac ... 2a1a907d23

Dans les 65 euros port inclu pour le premier prix (UK).

bonsoir ,pour mon cas il est venus ce galet sans opposer de resistance ,avec ce type d'arrache facom ,je n'ai pas eu a sortir celui a inertie ,certain type de percuteurs a clous "qui servent aussi en carrosserie " chez les anciens garagistes se montent sur les arraches facom par des embouts filtés interne et servent d'arrache universelle c'est encore ce que je posede ,peut etre quil serait judicieux de te renseigner aupres d'un petit garagiste dans ton secteur on avais tous sa c'est imparable

Bonjour
pourquoi tu veux le changer ? Il fait du bruit ?

Pilou29 a écrit :Fais une petite recherche sur le net, tu verras qu'un extracteur à inertie n'a rien a voir avec le type d'extracteur que tu montres.
Maintenant savoir si tu peux utiliser ton extracteur pour ce galet : aucune idée !

Exactement...

Cela fait suite a ce que je disais ici => https://www.passion-espace-club.com/view ... =3&t=18007

Sur la photo au dessus, on voit bien les deux durites sous la partie cylindrique du logement du calorstat.
C'est le départ et l'arrivée du circuit ; chauffage habitacle, et échangeur eau/huile.

Pour enlever le galet fixe, je passe ma lame de scie à métaux montée à 90° derrière le galet fixe.
Je scie l'axe au ras du bloc et enfonce le bout restant pour le faire tomber derrière son support.

Bonjour
avant de scier ou d'extraire ,
bien prendre la mesure de l'enfoncement de l'axe du galet, pour remonter le neuf au meme écartement
@+

bonsoir a tous

merci pour les info, non mon galet ne fait pas de bruit je doit faire la distribution dans 20000 km comme je sais pas si il a été fait

je me renseigne comment l enlever car je voudrai pas avoir le galet qui lâche après la distribution

donc, je me renseigne des méthode que vous utiliser pour l enlever ses tout et j ai pas envie d investir dans un arrache a inertie pour men servir 1 fois

et pour le méthode de par5 j avais pas pencer merci pour l info

Il ne fait peut-être pas de bruit, mais le mien non plus n'en faisait pas, tout juste il ne tournait pas de manière lisse a la main quand j'ai fait ma distribution.

Total, un an et demi plus tard, il m'est arrivé la tare que j'ai expliqué ici :

https://www.passion-espace-club.com/view ... =3&t=18007 (post du 25 mars)

oui j ai lu se qui été arriver pas de bol et sa coûte chère, surtout si on a pas les moyen comme moi je travaille pas problème de santer

ses pour sa que je vais le changer même qui fais pas de bruit

Oui ca serait plus sage, cela fait un mois que ma voiture est au garage et je n'ai pas encore la possibilité d'aller la chercher, faute de moyens, la dèche

Quand tu achètes un kit complet, il est dedans normalement. Si il n'y est pas, dis le moi, je te donnerais le mien qui donc n'a pas pu servir

OK ses gentil de votre par

pour le kit distribution vous l acheter ou, cher pièce auto, ad, ou cher Renault ?

moi perso, je mais pas chère car je fais même pas 8000 km a l année (assurer au kilomètre) , et comme faut changer tout les 5 ans, j aurai fais même pas 50000 km avec une distri

nounousse62 a écrit :Oui ca serait plus sage, cela fait un mois que ma voiture est au garage et je n'ai pas encore la possibilité d'aller la chercher, faute de moyens, la dèche
.........................

.... j'espère que ton garage ne te fait pas payer des frais d'hébergement

par5 a écrit :Sur la photo au dessus, on voit bien les deux durites sous la partie cylindrique du logement du calorstat.
C'est le départ et l'arrivée du circuit ; chauffage habitacle, et échangeur eau/huile.
..............................

.... tu penses à ce FIL

TheStone a écrit : .... j'espère que ton garage ne te fait pas payer des frais d'hébergement

Non, dans le cas d'un devis accepté, il ne fait pas payer de frais de ce côté là, c'est ce qui m'angoissait au début

<<.... tu penses à ce FIL >>
Oui, une bonne photo, c'est mieux qu'un long discours.

Regarde la
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 299238.htm

bonjour a tous

merci pour le tuto patard je l avais vu pour enlever le galet il soude une tige fileter dessus avec une douille pour faire le poid

moi j ai pas de poste a souder

mais je pencer a un truc, j ai un arrache a trois griffe, a la place de la tige du milieu si je mais une tige fileter , je fait appuis avec la tige sur le galet pour tendre les
griffe, apres je mais 2 gros douille scotcher en elle , un écrou et rondelle a l extremiter de l autre coter sa pourrait faire un extracteur a inertie non

faut un masse assez importante pour que l'inertie soit suffisante, mais l'idée est bonne et a creuser. Il ne faut pas que le filetage empèche le bon coulissage de la masse

par5 a écrit : lame de scie à métaux montée à 90°

je comprends pas bien ce que ça signifie?

Pour la lame de scie, sur certaines scies à métaux on peut la tourner à 90°

Pour la masse 2 gros douilles de poids lourd, ça devrait aller je pense ?
Et pour le coulissage des douilles, j’ai pensé à meuler le filetage

Ca pourrait le faire je pense

Je ne connais pas ces douilles, cela pèse combien ?

je sais pas

mais j ai des douille 36 38 40 long et je pence que sa ira , je vais voir sa des que je peut