Passion Espace Club

Bonsoir !

J'ouvre ce petit topic pour avoir un point de comparaison.

En effet, sur mon 4, pas moyen de descendre sous la barre des 11l aux 100, que ce soit conduite zen ou musclée, ça ne veut pas.

Et autre exemple, sur une montée autoroute genre 6%, on dépasse péniblement les 120km/h (bon ok on est 2 adultes + 2 enfants + bagages).

Non parce que je veut bien qu'il soit lourd mais la ça frise le veau quand même !

11 l à l'autoroute ou en ville ? si c'est en ville c'est pas mal, si c'est l'autoroute c'est un peu bizarre. surtout s'il a du mal à dépassé les 120. il est de 2002 comme le mien donc il est bien possible que le turbo ai un problème. défaut très connu pour les version de 2002 à 2004. après il faudrait la passer à la valise puis avant tout voir si les bougies sont bonnes. pour le carburant vaut mieux privilégie le 98 pour les modèles fabriqué entre 2002 et début 2003.

De même niveau consommation (11,5 en moyenne)
Suis en pleine 'cambrousse', que des petites routes avec bcp de passage de vitesses, aussi conso pas au top, à noter aussi que je roule assez 'nerveusement'
Je descends prochainement dans le sud, vous donnerai une nouvelle estimation prochainement concernant la conso autoroutière

Pour ce qui est de ton souci de 'puissance', ça m'étonne un peu, ce moteur 'tartinant' pas mal quand même (même en charge) il doit y avoir un problème comme l'a signifié le précédent message

tonym a écrit :11 l à l'autoroute ou en ville ? si c'est en ville c'est pas mal, si c'est l'autoroute c'est un peu bizarre. surtout s'il a du mal à dépassé les 120. il est de 2002 comme le mien donc il est bien possible que le turbo ai un problème. défaut très connu pour les version de 2002 à 2004. après il faudrait la passer à la valise puis avant tout voir si les bougies sont bonnes. pour le carburant vaut mieux privilégie le 98 pour les modèles fabriqué entre 2002 et début 2003.

En ville c'est du 11l mini.

Sur autoroute, sur le plat il avance bien, il va taper le 170 doigt dans le nez, mais par exemple quand j'aborde les rampes sur l'A40 (6% sur 16km) il va attaquer la rampe à 140 et si j'ai le malheur de devoir ralentir, je suis obligé de rétrograder en 4 pour passer la 5 péniblement à 120/130, après on ne peut rien lui demander de plus !

Après les bougies sont neuves, d'origine Renault, elles ont 10000km à tout casser. Il ne bouffe pas d'huile non plus. Donc voila pourquoi je suis un peu dubitatif.

Comment on constate que le turbo est bon ou pas ? (le remplacer ne me fait pas peur mais je ne voudrais pas le faire pour rien quoi)

attention c'est pas l'axe du turbo qui a un problème en général mais le clapet et donc le turbo ne donne plus. pour de la ville 11 L ben franchement tu fais pratiquement aussi bien que mon 2.2 dci . normalement il consomme dans les 12 ou 12.5 L en ville. pour ce qui est du manque de puissance le mieux c'est de la passer à la valise.

en effet le turbo peut etre une cause
sans turbo tu passe à 140cv

Bon je vais faire vérifier ça... et si c'est le clapet qui est hs il faut changer le turbo ou on peut réparer ça ?

Sur le 2.O T , c'est une électrovanne séparée qui gère cela, elle peut se déposer seule en 15 minutes
Sauf si c'est le poumon qui est sur le turbo
Edit : du coup si c'est la vanne du poumon sur le turbo, en théorie cela peut se changer, en théorie, car tu vas trouver peu de personnes pour le faire
@+

Hello...

Je reviens donc de vacances et j'ai pû tester mon espace sur le réseau autoroutier, (2200 kms sur autoroute et 600 sur place en 15 jours...)
Niveau conso rien de bien neuf, toujours 11/11,5 sur route classique, et un petit 12l/100 sur autoroute (en roulant suivant les limitations bien entendu)
Toujours en test niveau bioéthanol,je confirme qu'il accepte plus que bien l'E85, la surconso n'étant que très faible à mon avis (par contre il faut trouver les stations qui en vendent, ouahhhh la galère)
Sinon impeccable, un vrai plaisir à conduire

@+

Salut,

MatéO80 a écrit :(par contre il faut trouver les stations qui en vendent, ouahhhh la galère)

Perso aucune galere quelque soit le trajet...

Suffit juste de rentrer ou mettre à jour les POI E85 au niveau GPS !... et roulez jeunesse

tonym a écrit :attention c'est pas l'axe du turbo qui a un problème en général mais le clapet et donc le turbo ne donne plus. pour de la ville 11 L ben franchement tu fais pratiquement aussi bien que mon 2.2 dci . normalement il consomme dans les 12 ou 12.5 L en ville. pour ce qui est du manque de puissance le mieux c'est de la passer à la valise.

Bonjour,
12 litres avec un DCI, tu fais quoi avec, de la course de côte ?
Vaut mieux avoir un essence à ce régime là.
Cordialement.

non le 2.2 dci consomme entre 10,5 et 11 l en ville exclusivement. les 2.2 dt comme le dci sont réputé pour etre gourmand. à coté de ma laguna estate 2 phase 2 1.9 dci que j'avais et qui consommé seulement 6,8 l en ville !!!

et faut rajouter aussi que le véhicules pèsent plus de 2 tonnes à vide !! il ne peut pas consommé 8l en ville. meme le 1.9 dci consomme plus.

+1
Trop souvent les possesseurs d'espace IV oublient que le camion fait près de 2 tonnes, des épaules de déménageurs, bref tout ce qu'il faut pour faire enfler la conso.
Mais quand on achète un IV, on le sait, le bestiau ne rechigne pas a l'abreuvoir !

Mon III 2.2 DCI fait 7 à 8 litres en mixte,
En ville 9 litres max, mais c'est vrai qu'il fait 200 Kg de moins qu'un IV.
Cordialement.

rajoute aussi que le 2.2 dci du III ne faisait que 130 cv maxi au lieu de 150 cv avec 16 soupapes!! le tien c'est carrement le 115 cv. le 2.2 dt du III faisait aussi du 10 l en ville. il y en avait 2 dans la famille.

Une famille au pied lourd alors,
Cordialement.

LES MOTEURS DIESEL NE SONT PAS FAIT POUR LA VILLE!!!

Forcément il a un Espace

naunau07 a écrit :Une famille au pied lourd alors,
Cordialement.

pas du tout , je ne tire pas les moteurs !
et je ne passe pas les vitesse à 3 000 tr/min.

après renseignements chez renault c'est une consommation normale. même chose chez un vrai diéséliste qui connait très bien ce moteur. les 2.2 dt (pas dci) et dci version 150 cv consomme beaucoup. c'est la conception du moteur qui est comme ca. le problème des 2,2 dt c'est au niveau des injecteurs , il y a comme un fuite à l'interieur de l'injecteur.

Salut,
Je fais environ 11l en moyenne avec le 2.0T, un peu plus avec du E85.
120 km/h en côte ! il doit avoir un pb car le mien n'a pas peur des côtes, le régulateur à 150 sur l'autoroute, il ne bouge pas, côte ou pas côte
A+

oui 11l de moyenne c'est plus juste que 11l en ville !!

au niveau du super sans plomb e10 , j'avais lu que le moteur f4r 794 n'était pas compatible avec ce carburant. je vous ressortirai les liens qui en parle.

arno a écrit :Salut,
Je fais environ 11l en moyenne avec le 2.0T, un peu plus avec du E85.
120 km/h en côte ! il doit avoir un pb car le mien n'a pas peur des côtes, le régulateur à 150 sur l'autoroute, il ne bouge pas, côte ou pas côte
A+

En faite mon problème, c'est qu'il grimpe les cotes à 150 au régul, le souci c'est que si je suis amené à ralentir, il peine à relancer. (Bon en même temps on est à 4 plus les bagages)

tonym a écrit :oui 11l de moyenne c'est plus juste que 11l en ville !!

au niveau du super sans plomb e10 , j'avais lu que le moteur f4r 794 n'était pas compatible avec ce carburant. je vous ressortirai les liens qui en parle.

Je confirme, le F4R 794 n'est pas compatible E10.

Par contre on peut mettre du SP95 50/50 avec du E85, un mécano de la concession m'a dit que c'est faisable, officiellement non, mais officieusement oui.

Comment ne peut il pas être compatible E10 et en même temps carburer à l'E85

A moi on m'a dit pas de problème pour le F4r (e10 ou e85).
C'est lorsque le moteur est turbocompressé que ces carburants peuvent créer des soucis.

Effectivement avec de l'e10 ou e85 le rapport Stoechiométrie est modifié (ont tournent pauvre) et cela pour tous moteurs (sans boitier ou reprogrammation).

l'AFR ratio air/essence optimal pour une essence athmosphérique serrait de 12.5 à 13.3:1
(moindre avec un turbo 11.6-12.3:1)
Avec de l'e85 le ratio optimal dépasse allègrement 14:1 (sans modification il tombe à 10 voir moins)

Ce sont des estimations,qui me semble proche de la réalité.

tonym a écrit :

naunau07 a écrit :Une famille au pied lourd alors,
Cordialement.

pas du tout , je ne tire pas les moteurs !
et je ne passe pas les vitesse à 3 000 tr/min.

après renseignements chez renault c'est une consommation normale. même chose chez un vrai diéséliste qui connait très bien ce moteur. les 2.2 dt (pas dci) et dci version 150 cv consomme beaucoup. c'est la conception du moteur qui est comme ca. le problème des 2,2 dt c'est au niveau des injecteurs , il y a comme un fuite à l'interieur de l'injecteur.

Bonsoir,
Sur un diesel 4 cylindres, essaie plutôt de monter les rapports à 2500 Trs,
Tu verras la différence quand tu feras le plein.
Cordialement.