Passion Espace Club

Bonjour a tous !! Voila ce samedi je prend l autoroute direction l alsace !! et la avant d arriver au peage je croit enlever le regulateur !! ETT impossible !! La voiture continue a accélérer !! Je sort a 1 air de repos !!! me mais au point mort !!! coupe le contact le moteur continue a tourner !! je débranche la batterie la carte vers la boite a fusible et toujours en route!!! Fumer extraordinaire bien blanche !! Bref moteur arrive a ce couper !!!!
voila l histoire
Bon je s ai suite au dépanneur et a plusieurs forum parcourut casse turbo !! Brefffff
Ma question ai ???????
J ai débrancher ma batterie 2 heures
fait le reset de l ordinateur de bord !!
Mais voila j ai remis 2 litre d huile !! Liquide refroidissement léger car fuite ver 1 araignées en fer ou plusieurs tuyau arrive jute coter droit face a la voiture a la hauteur de la vanne egr enfin derrière !!! Enfin bref !!
Mais voila le problème je mets le contacte le voyant de chauffe me dit ok et après sa me met défaillance électronique !!! Le démarreur ce lance bien aucun bruit suspect au moteur du style bielle ou autre !! Mais ne démarre pas !!!!
1 question !!! avez vous 1 idée ?? car j aimerais vérifier si le moteur est naze ou juste le turbo !!!
2 question si je change le moteur !! Est ce que cette défaillance Electronique va rester ?? ou va t il falloir que j aille chez Renault passer 1 coup de valise ??
3 question ?? combien coûte ce coup de valise !!!
Est ce que c est plus ou moins galère de changer la mécanique la dessus !! sachant que sur espace 2 j ai déjà fait sa
Merci a tous pour vos proposition vos astuce ou autre

3 - ça dépend du garage mais environ 30 euros
2 - si tout est bien débranché pas besoin, mais après avoir changé le moteur tu ne seras plus à 30 euros
1 - pour moi le moulin est mort ! Auto combustion de l'huile !

Il se peut également que tu es plein d'huile dans l'admission qui empèche l'air d'arriver normalement au moteur, donc il est étouffé et ne peut démarrer. Si le moteur ne s'est pas trop emballé il est peut-être pas mort. Le turbo cassé peut boucher l'admission également.

je voulais déjà nettoyer l échangeur d air !! mais je s ai pas ou il ce trouve j ai pas la RT!!! Et a ton la possibilité d avoir aces au turbo sans tomber la mécanique !!! Quant tu dit admission tu pence a l échappement ??? Et a vanne egr peut pas me faire ce souci de défaillance ??

a non quand je pense admission, je pense admission L'huile crachée par le turbo est aspirée par le moteur et entre dans les chambres de combustions, ce qui empêche son arrêt par le contact (auto allumage).

Pour le reste je laisse d'autres répondre car je ne connais pas le 2.2 TD, ce que j'expliquais est un cas général pour tout les TD. Cela te donne déja une piste.

Pour trouver l'échangeur c'est pareil pour tout les TD, tu trouves le filtre a air, tu suis la durite jusqu'a l'entrée du turbo, tu suis la durit qui en sort et elle va directe à l'échangeur . Normalement il doit se trouver en bas derriere le parechoc.

Les pros 3 seront mieux répondre

1 autre question au cas ou !!! si je change la mécanique !! il me faut que le moteur ou il me faut le calculateur du moteur que je vais mettre !!!!
Car beaucoup de personnes dise que si le moteur s ai arrêter tout seul s ai qu il a serrer !!! Moi s ai ce code Default défaillance électronique qui m embête un peut peur que sa me le remette quant je change ce moteur !!

Bonsoir,
Avec un moteur en état tout devrait rentrer dans l'ordre,
La seule difficulté, c'est de trouver un 2.2 DCI en état, ça ne coure pas les rues.
Il a combien de borne ton DCI ?
Pense à renseigner ta signature car tu vas te faire prendre par la patrouille.
Cordialement.

bonsoir mon dci a 128 450 kilomètre !!!!
et le moteur que j ai trouver a 145 000 kilométré !!!
Mais bon avant j aimerais bien essayer de redémarrer le mien !!!

pub2n a écrit :Modération Pub2n
Bonjour et bienvenu à Motard42
Merci de relire ce qui est dans le bandeau rouge au dessus de ton premier message , et de remplir ta signature avec les données concernant ton véhicule : modèle, puissance de ce DCI et année
C'est avant tout pour mieux te répondre, car il y a des variantes de montages et équipements selon les modèles et années
@+

J espère avoir tout remplit !!!! loll

C'est parfait
Merci

re a tous alors suite a mes recherche sur google !!! il y en a qui parle de !!!!

capteur PMH ??????? et du capteur de la pompe HP ou ce trouve t ils ces capteur ???? svp

je rappelle que hélas je n ai pas la RT !!!!!!!!!!!! Donc les photos sont les bienvenus !!! lollllllllllllllllll
ou alors
LE CAPTEUR DE DÉMARRAGE SITUE SOUS LE CARDAN DROIT COTE BOITE

Enfin y a t il quelqu’un qui a entendu parler de ces capteurs qui aurait posée souci au démarrage !! ??

Salut,

Jette un œil sur ce sujet... visionne les vidéos... https://www.passion-espace-club.com/view ... 75#p198275

Si le même cas ne cherche pas plus loin moteur HS

Bonjour,
Avec une valise, tu sauras tout de suite ton problème électronique, pour la mécanique, faut démonter et contrôler !!

bon !! je croit que je vais démonter la mécanique !!!!!!! Changer le moteur et l autre pas asse y caler pour regarder la panne !!!

y a t il un tuto pour le démontage de la mécanique ou des astuces!!!! ????????
Ou c est le même principe que l espace 2 !! ?? démontage de face avant et sortir le moteur par devant ??????? merci

Salut,

motard--42 a écrit :y a t il un tuto pour le démontage de la mécanique ou des astuces!!!! ????????
Ou c est le même principe que l espace 2 !! ?? démontage de face avant et sortir le moteur par devant ??????? merci

Tu as tout deviner comme un grand...

Je ne peux que te conseiller l'investissement d'une revue technique AVANT cette opération !! pas cher et t’évitera bien des désagréments

Bon voila quelque news !!!! après avoir débrancher fiche par fiche !!! J ai débrancher le calculateur souffler les fiches !! Le défaut injection a été supprimer !! Mais pour le moment au demarages !! rien comme si il y avait pas de gaz oil ou d allumages !! quelqu’un a 1 petite idée !!

oui rt en vue d achat !!!

Commence par démonter tout le circuit d'admission y compris le couvre culasse,
T'y verras plus clair si c'est récupérable.
Bon courage.

Demain je me met au démontage on verra bien !!!!!
Si non je vend tout !!! lol
Franchement déçu de cette motorisation !!! j ai un espace 2 qui a par tourner depuis 3 mois !! je viens de le remettre en route et lui nikel !!!!

salut

bien que le 2.2 Dci soit connu pour avoir des soucis, tu ne l'a pas acheté cher du tout donc il avait peut etre des soucis avant qu'il n te "pete" entre les mains ...

motard--42 a écrit :Demain je me met au démontage on verra bien !!!!!
Si non je vend tout !!! lol
Franchement déçu de cette motorisation !!! j ai un espace 2 qui a par tourner depuis 3 mois !! je viens de le remettre en route et lui nikel !!!!

.... dans ce cas complètes ta pour au moins nous donner sa motorisation

Salut j ai trouver un espace complet avec le moteur nikel !! 112000 kilometre !!!!!!!!!!!!!!!
donc DEMONTAGE
voila je viens de commencer a démonter !!
face av,feux,calandre,pare choc,radiateur
Grosse galère pour débrancher toute les cosses et surtout les repérer !!! Car coter bougie de chauffe et injecteur dur mais bon repérer !!!
Petite galere sur le doigt qui va a la boite !!! Je l ai enlever au lieux de le débrancher donc sur l autre moteur que je vais démonter je couperais les fils et laisserais toutes les fiches sa m aidera pour le remontage de repérer !!
Petit souci sur la traverse de devant !!! Vous s avez si elle s enlève ??????????

Eh bin, tu n'as pas perdu de temps, bon courage pour la suite

Oui, au desserrage les boulons vont casser, normal.