Changement cable du capot
Publié : 30 avr. 2012, 19:39
Bonjour tout le monde
Mon 3 (bleu) est sur le point de pouvoir re rouler
J'ai déculassé pour mettre une culasse "spéciale GPL" que j'avais trouvé d'occasion. J'ai quand même du meuler quelques soupapes pour retrouver de l'épaisseur pour mes pastilles.
Grâce au tuto de TOURGE, je suis hyper bien réglé désormais (tant qu'à faire distri plus pompes à eau et tous les joints sont changés y compris celui de villebrequin )
Il me reste à démonter mon réservoir torique GPL pour voir si je peux aller le faire ré éprouver sur NANTES ou BREST (c'est un réservoir ajouté à la place de la roue de secours)
La peinture se décolle à cause de la rouille superficielle, je vais donc voir l'état exact une fois démonté.
Je l'avais acheté avec le capot qui ne s'ouvrait plus, car le cable étant cassé
Donc je me suis mis à son remplacement
Sur ce modèle essence, le cable passe par derrière la grosse boite à fusible à droite de la batterie
Donc dévissage de la tirette intérieure pour la tirer vers soi (la cable hs suit)
Puis dévissage de cette boite (2 vis de 10) et en tirant vers la batterie ou apperçoit le petit trou par où passe le cable
Avec un fil de fer assez rigide mais pas trop tout de même, il faut le passer par ce trou et l'amener vers l'intérieur où il il a un autre petit trou (il faut une lampe pour le voir bien sur)
Ensuite accrocher ce fil au nouveau cable et tirer doucement
Il faut une petite main pour guider un caoutchouc anti bruit et eau qui arrive derrière le boitier car il n'y a pas beaucoup de place
Voilà, si çà peut servir
a+
Mon 3 (bleu) est sur le point de pouvoir re rouler
J'ai déculassé pour mettre une culasse "spéciale GPL" que j'avais trouvé d'occasion. J'ai quand même du meuler quelques soupapes pour retrouver de l'épaisseur pour mes pastilles.
Grâce au tuto de TOURGE, je suis hyper bien réglé désormais (tant qu'à faire distri plus pompes à eau et tous les joints sont changés y compris celui de villebrequin )
Il me reste à démonter mon réservoir torique GPL pour voir si je peux aller le faire ré éprouver sur NANTES ou BREST (c'est un réservoir ajouté à la place de la roue de secours)
La peinture se décolle à cause de la rouille superficielle, je vais donc voir l'état exact une fois démonté.
Je l'avais acheté avec le capot qui ne s'ouvrait plus, car le cable étant cassé
Donc je me suis mis à son remplacement
Sur ce modèle essence, le cable passe par derrière la grosse boite à fusible à droite de la batterie
Donc dévissage de la tirette intérieure pour la tirer vers soi (la cable hs suit)
Puis dévissage de cette boite (2 vis de 10) et en tirant vers la batterie ou apperçoit le petit trou par où passe le cable
Avec un fil de fer assez rigide mais pas trop tout de même, il faut le passer par ce trou et l'amener vers l'intérieur où il il a un autre petit trou (il faut une lampe pour le voir bien sur)
Ensuite accrocher ce fil au nouveau cable et tirer doucement
Il faut une petite main pour guider un caoutchouc anti bruit et eau qui arrive derrière le boitier car il n'y a pas beaucoup de place
Voilà, si çà peut servir
a+
