Passion Espace Club

Bonjour

je vous explique mon problème de mon espace 2 de 1991 2.1 DT

C'etait pendant la période de grand froid, on a eu la température qui a descendue à -27°c la nuit.

La nuit, j'ai du partir aux urgences vers 1h du matin sous la neige pour mon fils, bref l'espace tournait bien, avait bien roulé et m'avait fais aucun signe de chauffe ou quoi que ce soit.

Le lendemain, dans l'après midi j'avais re besoin de mon véhicule, et je remarque, en faisant mes niveaux, que mon LDR à gelé (le soir avant d'aller aux urgences dans la précipitation j'ai pas fait mes niveaux du cou je ne sais si le LDR avait gelé ou pas)

Du coup, je ne l'ai aps lancé, j'ai mis mon espace en plein soleil (mais bon par -15° en pleine journée faut pas esperer grand chose) et je lui ai mis sous le capot un soufflant de salle de bain pour dégeler le LDR, le vider, et le remplacer par un autre qui allait jusqu'à -30°)

Une fois après tout a été degelé (tout à couler par terre et les durites apparentes été molles), tout vider et le LDR remplacé, j'ai voulu le lancé le moteur

Le moteur a demarrer , a tourner, à rouler 20mètres, puis d'un coup le moteur a fait CHTAC, et a caler

J'ai voulu le relancer, et là impossible, on dirait une locomotive, on dirait qu'il fais tchou chou tchou....au ralentit enfin tout doucement

alors je n'ai pas très grand espoir pour mon moteur, mais on m'a parler des pastilles de dessablage qui aurait sauté sachant que mon espace ne perds ni huile, ni eau, ne fais pas de mayonnaise


Merci de m'éclairer un petit peu plus!

Bonjour,
.... tout d'abord désolé pour toi et ce pauvre J8S
.... si tu n'as pas de fuites externes, les pastilles de "dessablages" me semblent hors de cause.
.... as-tu de l'huile dans le LDR, ou de l'eau dans le carter d'huile

.... où habites-tu
.... car même à ces températures, c'est quand même étonnant qu'un bon LDR n'ait pas fait son boulot, de quand datait la dernière vidange de ton circuit de refroidissement

Ce que tu nous racontes est très inquiétant .
Par ou est sorti le vieux LDR ?
Est ce que le niveau du nouveau LDR est resté stable ?

Pour ne pas aggraver la situation , je ferai tourner le vilo avec une clé pour vérifier au niveau de l'aac et de la PI que la courroie n'est pas cassée et entraine bien l'aac et la pi.
Cela permet aussi de sentir si la compression est la même sur les quatres cylindres.
Si le moteur a gelé, le bloc ou la culasse ou les deux peuvent être fendus.

Salut,

par5 a écrit :Ce que tu nous racontes est très inquiétant

Pour ne pas aggraver la situation , je ferai tourner le vilo avec une clé pour vérifier au niveau de l'aac et de la PI que la courroie n'est pas cassée et entraine bien l'aac et la pi.
Cela permet aussi de sentir si la compression est la même sur les quatres cylindres.
Si le moteur a gelé, le bloc ou la culasse ou les deux peuvent être fendus.

+1

Nombreux sont ceux qui mettent encore de l'eau avec ( ou sans ) le LdR...
A une T° comme çà.. cela ne pardonne pas !!

Donc soit distri HS
Soit distri seulement décalée ( çà arrive avec le froid )
Soit BIEN plus grave !...

Il reste l'auscultation minutieuse avant d'aller plus loin...

Tu as peut-etre du ldr dans les cylindres .

Merci de vos réponses

alors j'ai acheté cet espace en decembre, il m'a donc laché 2 mois après son achat, jen e sais pas la date et l'age du LDR.....

Il etait sous garantie de 3 mois avec le garage mais là il ne veut rien savoir, et ne veut pas le prendre en garantie...Bref ca c'est une autre histoire...

Quand j'ai remarqué que le LDR avait gelé, je l'ai fait degelé avec le soufflant de salle de bain et l'ai vidé en debranchant les durites visibles

Sinon depuis que j'ai remis du LDR neuf, le niveau d'huile et d'eau n'a pas bougé du tout, toujours niveau maxi, et ni trace d'huile ou d'eau dans le LDR ou le contraire (pas de mayo rien vraiment rien d'anormal au coté des niveaux....


Il est bloqué en auvergne, là où j'habitait avant j'ai demenagé entre temsp mais lui je n'ai pu le rapatrier faute de trouver un véhicule tracteur pour une remorque et le ramener près de moi.

Je suis passé le voir il y a peu voir si on me l'avait pas volé, forcé etc...il va bien et les niveaux n'ont pas bougé, et aucune fuite sous le moteur d'huile ou d'eau...Je n'ai pas essayé par contre de le demarrer de peur de faire plus de mal que de bien, depuis qu'il m'a caler et fait un bruit de locomotive je ne l'ai plus redemarrer....


Comment vérifier si j'ai du LDR dans les cylindres?

Sinon je vais essayer de voir avec la clef pour faire tourner le vilo dès que je remonte le voir, car j'ai bien besoin de ce véhicule et aimerai le réparer

Bonjour

Tu demontes les injecteurs et tu démarres le moteur (sans le lancer)

Quand tu l'as redémarré et qu'elle faisait ce bruit de locomotive, elle fumait anormalement a l'échappement ?

Willicka a écrit :Merci de vos réponses

alors j'ai acheté cet espace en decembre, il m'a donc laché 2 mois après son achat, jen e sais pas la date et l'age du LDR.....

Il etait sous garantie de 3 mois avec le garage mais là il ne veut rien savoir, et ne veut pas le prendre en garantie...Bref ca c'est une autre histoire...
...................

.... je comprends mieux
.... et c'est quoi le diagnostic du garage sur la panne
.... c'est peut-être une autre histoire, mais alors elle couvrait quoi la garantie de 3 mois
.... j'espère au moins pour toi que tu ne l'as pas payé cher