Passion Espace Club

bonjour
voila mon soucis

je suis tomber en panne seche de gazoil jusque la rien de grave mais je n'arrive pas a la remettre en route j'ai bien du gazoil qui arrive jusqu"au tuyau d'entrée de la pompe a injection mais j'ai des bulle d'air dans ce fameux tuyaux elle refuse de demarrer

j'ai egalement retrouver le tuyau qui va sur la (poire) noire situé a l'arriere de la pompe a injection debranché est ce une incidence sur le demarrage ????

est ce que ca pourrai venir de la distribution ?

ou un probleme sur la pompe a injection ?

si quelqu'un a une solution je suis preneur MERCI

Ne serait ce pas le second cas rencontre pour un 2.2 DT ?

Bizarre ces diesel qui refusent de redémarrer avec une panne sèche !

Ceci dit, pensez à faire le plein avant d'arriver en fond de réservoir !

salut,
tu re branche ton tuyau, tu pompe avec la poire tu dévisse un tuyau injecteur sortie pompe et de que le gasoil passe tu resserre et tu aissai de démarrer je vois que ça.

bon toujours en panne !!!!!

j'ai controlé les 2 electrovannes sur la pompe à injection ça c 'est bon ça claque
j'ai un doute sur l'anti démarrage

j'ai controlé mes fusibles (j ai un doute sur 2 blanc, aucune info sur l'amperage juste indiqué dessus ST ;;;;;

j'ai également un souçi qui date, mais je ne pense pas que ça est un rapport avec ma panne, je m'explique :

j'entend souvent un bruit de gresillement dans la boite à fusible lorsque la voiture est ouverte et la fermeture centralisée (le bouton dans l'habitacle)ne fonctionne que de temps en temps

donc si vous avez des pistes !!!!!!

merci

.... à mon avis la panne sèche n'a rien à voir avec tes autres problèmes électriques

adrian a écrit :bon toujours en panne !!!!!

j'ai controlé les 2 electrovannes sur la pome a injection ca c est bon ca claque
j'ai un doute sur l'anti demarrage

j'ai controlé mes fusibles (j ai un doute sur 2 blanc aucune info sur l'amperage juste indiqué dessus ST ;;;;;

j'ai egalement un soucis qui date mais je ne pense pas que ca est un rapport avec ma panne j'explique :

j'entend souvent un bruit de gressiment dans la boite a fusible lorsque la voiture est ouverte et la fermeture centraliser (le bouton dans l'habitacle)ne fontionne que de temp en temps

donc si vous avez des pistes !!!!!!

merci

Avec ce bruit je te conseille fortement d'avoir un extincteur à portée de main immédiate !
Commence par supprimer ce grésillement avant que ce soit lui qui te supprime ta voiture !

bon ben c est la distribution qui a laché........

a certain endroit il n' y a plus de dent sur la courroie donc ben decallage moteur !!!!!

mais bon mon circuit de gazoil etait vraiment crade

le plus surprenent le moteur tourne bien

je vais finir de le sortir demain et controlé les fusible de soupape on verra bien

a plus

.... décidément tu vas de Charybde en Scylla, désolé pour toi

.... la dernière distribution date de quand (date et kilométrage)

ben il me restais environ 8000 kms avant de la faire ......

tiens d'ailleur dans la fonction recherche, y a rien sur la depose de distribution sur le 2,2 td

adrian a écrit :ben il me restais environ 8000 kms avant de la faire ......
..................................

.... et de quand datait t'elle

5 ans

je comptais la faire d'ici les grande vacances!!!

adrian a écrit :5 ans

je comptais la faire d'ici les grande vacances!!!

Cest un peu une loterie,quand j'ai acheté mon espace,la distrib.avait 7 ans et 100.000km.

Je l'ai fait la distrib tout de suite

et tout avais l'air encore correct

.... tu as bien fait de la changer de suite

maxou a écrit : ..............
Cest un peu une loterie, ....................

.... c'est plutôt jouer à la roulette russe, à la loterie tu ne perds que ta mise, alors que là

Bonjour,

J'ai réussi a perdre a cette loterie sans y jouer

Courroie cassée alors qu'elle avais moins de 5 ans et 60 000 km

Bon courage a toi je viens d'y passer et mon camion a repris son activité depuis 2 jours.

Si tu as besoin d'aide n'hésite pas je suis encore chaud

et ouais c'est la loterie!!!!!!

bon le moteur est pres a sortir cette aprem

un controle des linguets et le destin de l'espace sera fixé......

sinon le tendeur de la courroie accessoire qui a eté remplacé l'année derniere ben il est bon a remplacé!!!! je posterai une photo pour vous montrer dans l'etat qu'il est!!!!!

Bonjour
Il n'y a pas que le contrôle des linguets qui t'orientera ... le reste du moteur a peut être souffert (soupapes, culasse ... ).
Franchement, vous n'avez pas peur à jouer avec vos distri ... pour peu que le véhicule ait en plus fait pas mal de ville

pub2n a écrit :Bonjour
Il n'y a pas que le contrôle des linguets qui t'orientera ... le reste du moteur a peut être souffert (soupapes, culasse ... ).
Franchement, vous n'avez pas peur à jouer avec vos distri ... pour peu que le véhicule ait en plus fait pas mal de ville

.... roulette russe plutôt que loterie

Hello

Tu aurais pu éviter une dépose du moteur.
Certes la RTA indique une dépose du groupe moto-propulseur mais la réparation est réalisable moteur en place.

Sans faire de discrimination ou de pub mais juste un "tuyau", les linguets chez le constructeur c'est dans les 70 euros l'unité et sur le net environ 20 euros livrés en 24H00

Bonne continuation.

Lionel13 a écrit :Hello

Tu aurais pu éviter une dépose du moteur.
Certes la RTA indique une dépose du groupe moto-propulseur mais la réparation est réalisable moteur en place.

Sans faire de discrimination ou de pub mais juste un "tuyau", les linguets chez le constructeur c'est dans les 70 euros l'unité et sur le net environ 20 euros livrés en 24H00

Bonne continuation.

Certes, mais il faut éviter à tous prix ceux d'occasions ... ils proviennent en général d'un moteur avec distri cassée, donc fragilisés

@+

pub2n a écrit : Certes, mais il faut éviter à tous prix ceux d'occasions ... ils proviennent en général d'un moteur avec distri cassée, donc fragilisés
@+

Çà dépends d'où ils viennent... bon OK un particulier ira rarement avouer la vérité idem pour certains pros !... sans scrupules...

D'accord avec toi Thierry

Tout dépend d'où ils viennent, mais les honnêtes se font rare, cela fait de l'argent facile , même à 20 € l'unité d'occasion, s'il t'en reste 10 de non cassés , cela fait un bon bénéf

Mes anciens linguets me servent à ceci :

: Linguets.jpg (14.14 Kio) Consulté 2442 fois

Mais pas pour mes clés de voiture, je tiens trop à mon neiman vu le poids du linguet

Je sais cela fait riche un porte clé à plus de 60 € en neuf

Bonjour,

J'ai été très étonné mais les linguets que j'ai commandé à 20 euros étaient neufs, comment est-ce possible d'avoir une telle différence de prix entre 2 articles neufs, je n'en sais rien.
Peut être une différence de qualité du matériaux dans lequel est usiné le linguet ??
J'ai comparé les cotes et le poids avec un linguet d'origine ils étaient strictement identique, la seule différence : aucune inscription sur le linguet à 20 euros.
Pour la différence de prix j'ai osé tenter le coup

Le linguet d'occasion aura des petites rayures ou un méplat sur sa surface usinée , je dois avoir une image, mais pas facile de voir ce méplat en photo , ce n'est parfois qu'un reflet

Effectivement sur les linguets d'occasion on voit qu'il y a eu un frottement sur la surface usinée où vient appuyer la came, au niveau de la rotule on voit aussi l'empreinte du poussoir hydraulique et sur le méplat du dessous on voit aussi la portée de la queue de soupape et là ce n’était pas le cas d'ou mon grand étonnement

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probleme de demarrage 2,2 td

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