Passion Espace Club

Petite réflexion



En 2 ans : 10.100 kms

Je dois, d'après le tableau d'entretien:
- Echange du filtre huile moteur + huile moteur
- Purge du circuit de freins
- Purge du liquide de refroidissement
- Echange (ou dépoussiérage) du filtre à air

En option:
- Echange du filtre à gasoil

Mais en priorité car jamais fait depuis l'achat (il y a deux ans) du camion:
- Avant: Contrôle des plaquettes et disques (il y a un fil qui n'est pas connecté et je ne l'ai jamais vu connecté)
- Arrière: Contrôle du système de freinage à tambour
- Contrôle du frein à main

En supplément, mais quand j'aurai le temps (et les pépètes):
- Etude (la suite) de l'état des 3 radiateurs d'huile, eau et clim, ainsi que du double flexible d'huile en bas de chaque côté du radiateur d'huile

Voici le fil que je n'ai jamais vu connecté.


A suivre ...

Salut,

C'est le fil du contacteur d'usure des plaquettes ( suivant les marques il y a... ou pas ! )

Au passage... il te manque le cardan aussi






















OK =>>>> "[] au fond à gauche !

Ok merci

Puis fais gaffe il me semble qu'un plaisantin ai aussi démonté ton moyeu

OK je sort (c'est par là ?)

bonjour
VAG, y a-t-il un lien entre ton post et ta maxime de signature
ok moi aussi

Bonjour à tous
Les vacances sont terminées, j'attaque la rénovation des 4 jantes Estoril achetées d'occasion sur leCoinCoin 160 euro (ou quelque chose comme ça)
J'ai acheté les 4 pneus neufs qui iront dessus.
Il s'agit de pneus Riken Maystorm 2 b2 - 225/55 ZR16 99W de 2014. j'ai choisi ce modèle en fonction du lieu de production (Europe Serbie) et de mon budget évidemment.
Prix des 4 pneus : 211,69 euro chez AlloPneus



J'ai déjà terminé la rénovation de la première jante, mais je tiens à partager avec vous les photos de mon boulot pour la seconde.
Allez go, et soyez patients car je le fais vraiment quand bon me semble

La seconde jante dans l'état initial :









A bientôt

José

Me revoilà :

Ponçage complet à la main avec une feuille de papier P240 à sec.
Les impacts les plus légers sont partis. Il ne m'a fallu qu'une seule feuille et de la patience.






Nettoyage puis séchage avec un microfibre:


Une couche de Primer et c'est fini pour ce soir:

Ce matin, passage d'un peu de Primer où j'ai estimé qu'il en manquait un peu.
Remarque : Le second passage comble un peu plus les petits chocs encore visibles.





J'en reste là avec le Primer, ça me convient bien.

A ++ pour la suite.

Le Primer a séché, j'ai mouillé la jante puis légèrement frotté sans rien oublier avec le papier abrasif P1000 à eau.
J'ai ensuite bien séché la partie à peindre avec un tissu microfibre





J'attends maintenant que le soleil arrive sur la terrasse et réchauffe la jante et la bombe de peinture.
Il paraît que la peinture accrochera encore mieux

A++

Après utilisation d'une bombe aérosol, on la retourne, on la purge un petit coup, puis on à stocke à l'envers.


Première couche de peinture appliquée jante et bombe bien chauffées au soleil
Après avoir peint petit à petit le bord de la jante en un tour, j'ai peint entièrement une alvéole qui m'a servi de repère.
J'ai peint ensuite toutes les autres, une par une en tournant dans le sens horaire.
J'ai terminé par la zone centrale de la jante avec ses trous qui recevront les boulons.





Prochaine couche de peinture dans une ou deux heures.

Deuxième couche de peinture posée.
Prochaine et dernière étape : Le vernis.

Passage vernis (une seule couche)
Voilà terminé





A++

Beau boulot !!!

Elles ont de la gueule, à présent !!!

Salut,

+2

Beau résultat

bonjour
effectivement, beau travail
Daniel

Merci à vous
Faudra voir ce que cette technique donne dans le temps.

A++

Salut,

+4

Super résultat

Faut espérer que ça tienne à la longue

Beau travail.
Peinture bien appliquée.

Par contre, c'est la couche de vernis : une seule ???

J'ai des doutes sur la tenue dans le temps.
Pour déjà avoir refait des jantes, je me suis aperçu que le vernis en bombe est moins efficace que le vernis d'un carrossier.
Et du coup, je met 3 couches de vernis.

Cà résiste mieux au frottement de l'air, au dépôt de résidus de freinage et au lavage.

Bonne journée

A d'accord David.
Effectivement, je peux rajouter du vernis.
Je dois repasser du papier abrasif P1000 sur la première couche de vernis avant de passer la seconde couche de vernis ?

Merci et A++

José

Bonjour José,

Ce serait mieux, le vernis accrocherait davantage !

Tu dois même poncer chaque couche de vernis, afin que la nouvelle couche accroche comme il faut.
Quand je dis poncer, tu n'enlève pas la couche, hein, tu ponce léger de façon à créer une accroche.

Allez José, au boulot.

Salut EAime

Ok les gars, je ponce super léger le vernis avant de poser la seconde couche ... et plus si affinités ...

Ce WE, avec le camion en 15 pouces, on va se faire bronzer au Pays Basque
ça sert à ça l'Espace !!
Je ferai quelques photos

Merci et A++

José

PS : Je garde sous le coude l'info du vernis carrossier.

coucou
juste une precision concernant le vernis :
pas la peine de poncer entre les couches !
il suffit d'attendre 5 ou 10 mn entre les couches
vous imaginez si les peintres devaient attendre que la 1ere couche soit seche pour ensuite la depolir et en passer une 2eme
peindre une voiture prendrait 3 semaine
d'ailleurs, on ne depolit QUE les peintures et vernis sec depuis longtemps car meme si c'est sec en surface,il faut plusieurs jours pour que les produits sechent a coeur
cordialement,
Daniel

camion rouge a écrit :coucou
juste une precision concernant le vernis :
pas la peine de poncer entre les couches !
il suffit d'attendre 5 ou 10 mn entre les couches
vous imaginez si les peintres devaient attendre que la 1ere couche soit seche pour ensuite la depolir et en passer une 2eme
peindre une voiture prendrait 3 semaine
d'ailleurs, on ne depolit QUE les peintures et vernis sec depuis longtemps car meme si c'est sec en surface,il faut plusieurs jours pour que les produits sechent a coeur
cordialement,
Daniel

+1 , à condition que la peinture et la vernis soient souhaitée de la même base ( solvant ou aqueuse ) ... ah , ces bons souvenirs de vernir "mouillé sur mouillé "