Passion Espace Club

amiphiphi a écrit : ......................
Est ce qu'un contrôle a la valise peut donner la raison de cette panne ?
.......................

.... très certainement sur ce 2.2DCI

Si 2.2 DCI c'est sûrement les injecteurs !
Mais aussi pompe à injection ou pompe de gavage !
À faire vérifier par un passage à la valise !

amiphiphi a écrit :...
Sachant que l'ensemble moteur + injection complète + turbo ont 15 000 Kms, la Vanne EGR en à 5000....

oliv_77 a écrit :Si 2.2 DCI c'est sûrement les injecteurs !
Mais aussi pompe à injection ou pompe de gavage !
À faire vérifier par un passage à la valise !

Fichtre, les injecteurs à 15.000 km

la sonde lambda ? possible ou débimètre a vérifier.
Injecteurs j'y crois pas du tout. ce ne sont pas les symptomes.

anto60 a écrit :la sonde lambda ? possible ou débimètre a vérifier.
Injecteurs j'y crois pas du tout. ce ne sont pas les symptomes.

ah si carrément !
Surtout s'il n'a pas eu de pb pour rentrer à 2000 tours !
Pour l'avoir vécu e peux dire que ça fait exactement ça !
Mais ça pourrait être le turbo !

Pilou29 a écrit :

amiphiphi a écrit :...
Sachant que l'ensemble moteur + injection complète + turbo ont 15 000 Kms, la Vanne EGR en à 5000....

oliv_77 a écrit :Si 2.2 DCI c'est sûrement les injecteurs !
Mais aussi pompe à injection ou pompe de gavage !
À faire vérifier par un passage à la valise !

Fichtre, les injecteurs à 15.000 km

j'avais pas bien lu et pas vu ça !
Mais ça y ressemble !

Le symptôme de coupure en charge vient généralement d'une baisse de la pression dans la rampe !

Donc vérifier la chaîne d'injection !

bonjour
Et bien Oliv a l'air sur de lui , je pense que tu as peut raison quand tu parles du turbo , vérifie le également .Un relais défecteux possible ou pas ? injecteurs neuf ? changé ou ? renault ou centre auto ?

anto60 a écrit :bonjour
Et bien Oliv a l'air sur de lui , je pense que tu as peut raison quand tu parles du turbo , vérifie le également .Un relais déecteux possible ou pas ? injecteurs neuf ? changé ou ? renault ou centre auto ?

sûr de moi, non, mais ça y ressemble fortement !

on n'est jamais sûr de rien avec nos camions !

mais bon ceci dit ce qui me laisse songeur c'est que

l'ensemble moteur + injection complète + turbo ont 15 000 Kms

il faut effectivement voir ce qui à été fait

en relisant mieux, je me demande si ça ne peut pas venir de la pompe de gavage qui commence à donner des signes de faiblesse !

à voir aussi le faisceau moteur qui aurait pu subir des pincements de câbles qui provoqueraient de coupures sporadiques de l'injection !

Je prends note de toute vos remarques. Je dois passer à la valise en fin de semaine, on verra.
Mais une petite question, si c'était les injecteurs, le moteur ne repartirais pas ?
Il est vrai que suite à relecture de toute les factures de réparations (moteur,injecteurs + turbo en échange standard dans un garage "eurorepar")
Je ne vois pas la pompe de gavage. Alors je vais peut être essayé ça.
Quoi qu'il en soit, j attend le verdict de la valise.

amiphiphi a écrit :Je prends note de toute vos remarques. Je dois passer à la valise en fin de semaine, on verra.
Mais une petite question, si c'était les injecteurs, le moteur ne repartirais pas ?
Il est vrai que suite à relecture de toute les factures de réparations (moteur,injecteurs + turbo en échange standard dans un garage "eurorepar")
Je ne vois pas la pompe de gavage. Alors je vais peut être essayé ça.
Quoi qu'il en soit, j attend le verdict de la valise.

en cas de probleme d'injecteurs, le moteur repart, mais cale des qu'il est en charge ! en général vers 2500 tours !

Une defaillance aleatoire du capteur de pression de carburant pourrait donner aussi ce symptome

babache8 a écrit :Une defaillance aleatoire du capteur de pression de carburant pourrait donner aussi ce symptome

oui, tout à fait !

mais je pense ( et je peux me tromper ), que si ce capteur deconne, ça ne sera pas aleatoire !

il marche ou pas ! con comme raisonnement ?

Bienvenue au club des injecteurs de 2.2 dCi amiphiphi
Voir
https://www.passion-espace-club.com/view ... rs#p200284
J'espère juste que tu n'auras pas les mêmes soucis que moi s'il s'agit effectivement des injecteurs.

en cas de probleme d'injecteurs, le moteur repart, mais cale des qu'il est en charge ! en général vers 2500 tours ![/quote]

Ok mais il faut attendre combien de KMS avant qu'il coupe ?
Parceque ce soir pas de coupure pourtant j'ai bien dépassé les 4000 Trs !!!!!!!!!!!!!!

amiphiphi a écrit :

en cas de probleme d'injecteurs, le moteur repart, mais cale des qu'il est en charge ! en général vers 2500 tours !

Ok mais il faut attendre combien de KMS avant qu'il coupe ?
Parceque ce soir pas de coupure pourtant j'ai bien dépassé les 4000 Trs !!!!!!!!!!!!!!

c'est le début !

Après ça s'accentue !

Mais un bon passage à la valise pourra en dire plus !

Me revoilà,
Suite au passage à la valise, un seul défault apparaît à savoir : " DEF 061 CIRCUIT BOUGIE DE PRECHAUFFAGE "
Je ne comprend plus rien !!!!!!!!!!

.... normal c'est un 2.2 DCI

amiphiphi a écrit :Me revoilà,
Suite au passage à la valise, un seul défault apparaît à savoir : " DEF 061 CIRCUIT BOUGIE DE PRECHAUFFAGE "
Je ne comprend plus rien !!!!!!!!!!

ça tu t'en fout ! Rien de grave !

C'est donc que tu as pour l'instant un défaut intermittent !

Eh non, re coupure en pleine charge et là :
"DF072 "Information pression carburant" 6.def
"Chute de pression dans la rampe"
donc je pense bien que les injecteurs sont de la fête enfin c'est la m.............
Pas grave j'ai un copain qui peut en avoir pour 130€ pièce je vais les commander et essayer de les changés, ça doit pouvoir se faire et ils n'ont que 15000 ils ne doivent pas être grippé donc allez oh boulot !!!!!!!!!!!

Reflexion faite :
La seul pièce de l'injection qui n'a pas été changé est la pompe de gavage.
Est possible que cette pompe provoque ces coupures en charge ?
Je vais peut être changé cette pièce en premier et vous informerais de la suite des évenements.

Ta confiance dans ton garagiste ?
Un garage Rino m'a soit disant changé 2 fois les injecteurs,
Ne m'en sortant pas quand j'ai changé de garage, ils ont constaté que les injecteurs étaient d'origine.
Attention beaucoup de pannes dues à la mauvaise foi de quelques bandits qui profitent de la réputation du DCI.

Bonjour à tous
J'ai eu exactement le même problème l'an dernier. Au 2àème arrêt en 200km, je me suis fait dépanner par mon assistance, sur un garage multimarques à Niort... Le week-end (de Pâques ) passé, ils ont cherché (pas mal de temps), et fini par trouver la cause : 1 injecteur qui fuyait...
Le patron que j'avais eu au téléphone dès le mardi m'avait dit "je n'ai pas encore trouvé : ça peut être la pompe de gavage ou un injecteur. De toute façon, je ne changerai que la pièce défectueuse, et à coup sûr, sinon vous ne serez pas content !"
Depuis ça semble aller...
Chapeau !

Voilà la décision est prise,
Les pièces sont commandées et je remplace les 4 injecteurs, j'ai trouvé un bon tuto sur le sujet:

http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-211.html
Dès que c'est fait je vous tient au courant.

babache8 a écrit :Une défaillance aléatoire du capteur de pression de carburant pourrait donner aussi ce symptôme

En cas d'injecteurs et/ou pompe HP, le calage intervient toujours à la même pression et diminue au fil du temps avec la dégradation de la pièce en question. J'en sort
J'ai fini a 95Km/H