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Bonjour, je souhaiterais un petit renseignement, je viens de remarquer que sur mon II à 130 le régime se situe entre 3250/3300 trs tandis que sur mon
I phase 2 à 130 j'étais pile poil à 3000 trs

Donc je me demande si c'est normal ou si ma boite a été remplacé par une autre inadapté

J'attend vos réponse car mon embrayage est un peu fatigué donc à savoir si je me met en quète d'une bv en plus avant de le changer

Bonjour

Sur mon deux idem a 3000 trs je suis a 120 pour 130 je suis comme toi a 3200 environ.


Géry

kabrio42 a écrit : .................
I phase 2 à 130 j'étais pile poil à 3000 trs
Donc je me demande si c'est normal ou si ma boite a été remplacé par une autre inadapté
.................

.... tout à fait exact pour un I phase 2 avec son bon vieux J8S, tout d'origine (exactement 22 km/h par 500 tr/mn en 5éme sur le mien) :
- 2000 ---> 88
- 2500 ---> 110
- 3000 ---> 132


.... sans doute normal sur un II
.... à moins que la poulie d'alternateur ne soit pas celle d'origine

Dans ce cas il sont comme même sacrément c... chez renault d'avoir modifié leurs boites car en plus je le trouve moins coupleux que mon I, je suis obligé de rattrapé les vitesses plus souvent... et niveau conso je pense que je vais le ressentir s'il tourne plus vite, il consomme plus

Ah ce brave I me manque déja

DE plus je vois que ton 2 est de 96 donc en TGV et cela implique une boite plus courte de memoire ..................

gery a écrit :DE plus je vois que ton 2 est de 96 donc en TGV et cela implique une boite plus courte de memoire ..................

Heu ! il me semble que le DTV n'est pas généralisé a tout les modèles

le mien est un DTV de 96 et pareil a 130 je suis a 3200 trs environ

je trouve la 1er et 2eme trop courte

le 3eme et 4eme bien

la 5eme un poil trop courte

par contre le mien est bien coupleux et monte bien en accélération ( bien sur c'est pas une fusé )

pat 02 a écrit :je trouve la 1er et 2eme trop courte

Le mien n'est pas un DTV et effectivement la 1ere et la seconde sont trop courtes. Quand j'attaque une côte comme il y en a pas mal ici, je suis obligé d'être proche des 4000 tours pour passer la seconde pour être légèrement au dessus des 2000 tours et ca peine fort car la charge turbo n'arrive que vers 2500 tours, c'est souvent galère

nounousse62 a écrit :

pat 02 a écrit :je trouve la 1er et 2eme trop courte

Le mien n'est pas un DTV et effectivement la 1ere et la seconde sont trop courtes. Quand j'attaque une côte comme il y en a pas mal ici, je suis obligé d'être proche des 4000 tours pour passer la seconde pour être légèrement au dessus des 2000 tours et ca peine fort car la charge turbo n'arrive que vers 2500 tours, c'est souvent galère

avec mon dtv j'ai pas le souci qui faut attendre 2500 tours

il souffle a peine parti et tout le temps , et quand je lui en demande il y a toujours de la marge et il monte au ras de la zone rouge

je sais pas si tout les dtv sont comme ca

bon en rentrant du taf ,j'ai fait un essai à 130 pile et je suis pour moi à 3100 tours avec mon dtv, voila ou ce trouvait le compte tour

oui mais a 177000 tu es a peine rodé toi

gery a écrit :oui mais a 177000 tu es a peine rodé toi

il a passer la barre des 180 000 maintenant

Sur le mien à 130, je suis une graduation au dessus

Sur le mien c'est la même chose que Pat02