Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Suite à une petite dame qui n'a pas su s’arrêter à temps, j'ai du renoncer à mon TD Type I phase 2 (plus de 2000 de devis).

J'ai investi dans le même en vert en TDX (1990) qui a une meilleure carrosserie que le précèdent. Voilà pour les présentations.

Sur ce dernier j'ai un soucis avec le lève vitre automatique conducteur : Il ne veux pas se couper à l'arrivée au sommet ! ça se fini pas un désagréable Clac-Clac et je dois appuyer sur le bouton manuel pour que cela s’arrête. Pour la descente RAS tout va bien.

J'ai démonté la garniture pour découvrir que le moteur bien que fixé par des vis était entouré de 2 colliers métalliques ... (j'aurai du prendre des photos )

L'un d'entre vous sait il si cela se règle ? ou si il y a une pièce défectueuse ?

Je me demande aussi si le moteur est bien d’origine ... ne pourrait il pas venir d'une R19, R25 ... du coup la course pourrait être différente ...

Merci de votre aide

Bonjour
Je regarderai plutot du coté du boitier de gestion de remontée automatique ...
@+

Merci de ta réponse super rapide.
Le boitier de gestion : la boite noire dans la portière ? J'imagine que cela ne se répare pas ... Du coup il faut la changer et là, c'était ma crainte avec un TDX, ça ne doit pas se trouver facilement. Est il possible de trouver cette pièce dans une 19, 21, 25 ... ?
Cdt

Bonjour,
J'ai essayé de trouver le fameux boitier dans la plus grosse casse du coin ... pas moyen ! J'ai quand même eu le plaisir de récupérer des phares anti-brouillards sur une 25 baccara ! mais le boitier de lève vitre n'est pas le même ...

Babar a écrit :Merci de ta réponse super rapide.
Le boitier de gestion : la boite noire dans la portière ? J'imagine que cela ne se répare pas ... Du coup il faut la changer et là, c'était ma crainte avec un TDX, ça ne doit pas se trouver facilement. Est il possible de trouver cette pièce dans une 19, 21, 25 ... ?
Cdt

même pour l'espace 1, il y a plusieurs modèles, la prise change (avec ou sans encoche de centrage !)