Passion Espace Club

Bonjour

Suite à un post de Mopral pour une pompe de da de II; je me suis mis à regarder les annonces pour des espaces III à essence. Les prix sont semblent ils très bas , et même des professionnels en proposent à des prix bas, ils ne sont pas plus chers que des II en bon état.

Pour quelle raison? est ce qu'il faut impérativement sortir le moteur pour faire la distribution? et en cas d'achat , quels sont les éléments à regarder le plus?

Merci de vos lumières

Bonne journée à tous et à toutes

Bonsoir
Si je puis proposer une idée, le litre d essence a plus 1.60€ a fait reflechir plus d une personne
et on a une consomation qui fait aussi reflechir, surtout pour un 3L V6
L espace essence est une maitresse qui coute cher! mais qui est tres douce a mon coeur
10000 Km soit pres de 2000€ voila la raison!

Les espace III essence ne sont pas tous des V6.
Les III en 2.0 16v ont la meilleure motorisation, économique à l'achat, à l'entretien et ils gloutonnent sans rechigner ni réglage particulier un carburant qui sent bon : l'E85 ! On obtient ainsi une voiture qui revient bien moins cher qu'un diesel

Les prix des espaces 3 s'approchent de ceux du 2, ceux du 4 s'approchent de ceux du 3...
Le prix du super est passé par là c'est sur.
Pour le coût de la conso, l'entretien y est pour beaucoup.
Et un V6 bien utilisé n'est pas un si gros consommateur que ça à partir du moment où l'on ne cherche pas à lui faire faire ce pour quoi il n'est pas prévu : la ville.
Pour avoir un V6 turbo sous le pied je le confirme... difficile de descendre sous les 13l en ville, par contre assez facile de descendre sous les 7l en dehors.
Par contre gare à la crampe à force de retenir son pied

Pilou29 a écrit :On obtient ainsi une voiture qui revient bien moins cher qu'un diesel

Chuuttt çà faut pas le dire !

faut juste laisser les mazouteux continuer à rêver...

.... dans l'Espace I phase 2

pontiac a écrit :

Pilou29 a écrit :On obtient ainsi une voiture qui revient bien moins cher qu'un diesel

Chuuttt çà faut pas le dire !

faut juste laisser les mazouteux continuer à rêver...

oui chutt les adeptes du J8S vont venir se plaindre encore ^^ ...

sinon pour te donner une petite idée, j'ai payé le miens 1700€ il etait mis en vente a 1800€ et calcul sur la centrale a 3200€ pour un total de 203180kms a l'achat =) aujourd'hui j'ai déja passé les 210 000 et je suis aussi passé à la supercarburation pas cher qui polue presque pas et aucun soucis rencontré ormis quelques raté dans les débuts avec des allumage de voyant moteur mais depuis quelques temps plus aucun soucis
donc si tu veux un essence, franchement fait toi plaisir parce que ca a de la reprise, c'est assez nerveux pour le gabarit, ca consomme a peu pres la meme chose que ma 306 1.4 en rapport volume de reservoir soit environ 750 kms avec 1 plein =) et surtout on s'y sent tres tres tres bien

Bonjour,

d'accord avec tout ce qui a été dit.
Pour répondre à ta question : la distribution doit être récente (sinon prévoir 750 euros en RP) et les pneus récents aussi (compte environ 40 000kms au mieux à l'avant). Préfère un véhicule bien équipé car les entrées de gamme étaient vraiment chiches
Question conso, depuis que j'ai une petite essence pour la ville, je suis tombé à 8/9l au cent kilomètres, soit un plein pour 780 kms

A+
Pete

patard a écrit :Bonjour

Suite à un post de Mopral pour une pompe de da de II; je me suis mis à regarder les annonces pour des espaces III à essence. Les prix sont semblent ils très bas , et même des professionnels en proposent à des prix bas, ils ne sont pas plus chers que des II en bon état.

Pour quelle raison? est ce qu'il faut impérativement sortir le moteur pour faire la distribution? et en cas d'achat , quels sont les éléments à regarder le plus?

Merci de vos lumières

Bonne journée à tous et à toutes

salut,

un conseil, n'écoute pas les pro-diesel: c'est en fonction de tes besoins

il y a 4 moteurs essence pour le III (avec ou sans GPL)
2,0 8s 115cv (BVA ou BVM)(1997 - 2000) (fiable mais un peu leger comme moteur)
2,0 16s 140cv (BVA ou BVM)(1998 - 2002) (fiable, pas gourmand)
3,0 v6 12s 170cv BVA (1996 - 1998) (bon mais a entretenir de pres)
3,0 v6 24s 194cv BVA (1998 - 2002) (2,9 v6 24s en vrai) (bon mais a entretenir de pres)

en diesel tu as 3 moteurs
2,2dt 115cv (1996 - 1998) (fiable)
2,2dt 110cv (avec + de couple) (1998 - 2000) (fiable)
1,9dti 100cv (1999 - 2001) (fiable, un peut leger comme puissance, existe qu'en une seule finition et qu'en court)
2,2dci 115cv (2000 - 2002) (a controler injecteurs + EGR + ...) (un peu une loterie niveau fiabilité)
2,2dci 130cv (2000 - 2002) (a controler injecteurs + EGR + ...) (un peu une loterie niveau fiabilité)

voir [Fiche] appellation des modèles Esp III et motorisation

Pour une utilisation très pépère , le premier serait le mieux et peut être le moins cher?

En tout cas merci pour ces précisions.
A+