Passion Espace Club

Bonjour

voilà je viens de constater que mon espace 2 2.1 DT de 93 fais des gouttes d'huile par terre, à l'arrêt et moteur tournant et son moteur en dessous est totalement "cracra" d'huile (il a 301 000 kms, vidange faites, filtre changé...)

ça viens d'en dessous mais impossible de determiner d'où.

On m'a parlé d'une maladie de fuite d'huile au niveau du vilbrequin ou je sais plus quoi, que ce serait une maladie chez les espaces 2...

J'ai essayé de faire une recherche sur le forum mais j'ai trouvé que pour des fuites d'huile de boite, de D.A. ou de luiquide de refroidissement ou alors ça ne concerne pas mon problème

Mon joint de cache culbuteur a été refait et ne suinte pas, idem pour le filtre à huile tout propre tout brillant (un des rares trucs qui brille d'ailleurs lol )

Bonjour,
.... tu as dû mal chercher

TheStone a écrit :Bonjour,
.... tu as dû mal chercher

+1

Il y a un sujet tout frais là dessus...

Ben j'ai trouvé fuite chapeau de palier mais je ne sais pas ce que c'est?

désolée si je vous parait bête mais en plsu sur les photos le moteur est démonté et ça ne me parle plus du tout

mais est ce que ce genre de fuites est grave pour le moteur?

il perds pas encore énorme mais bon retrouver plusieurs gouttes par terre à chaque arrêt la nuit, ça fais peur

.... il y a d'autres fils sur l'auto protection anti corrosion de ce bon vieux J8S


"Espace III 2.2 DT de 97 !!
Clio III 1.5 DCI 105 cv de 05"

.... tu peux mettre à jour ta

Oui,sur un Espace de 93,qq gouttes d huile ça nous fait pas peur !!
a+

Bienvenue au club des J8S suinteurs

Oui, c'est la fameuse garantie anti-corrosion certifiée Renault....

A tous bonjour , mon tupperware fuit l'huile moteur de plus en plus
Ayant récemment démonté , nettoyé la pompe à huile , j'ai conservé l'ancien joint de carter et m'apprêtais à en commander un neuf

Une petite recherche préventive sur cet excellent forum et je tombe là dessus , joint de palier de vilebrequin ?!!!
Pas bon pour la courroie de distri !...

Mon moteur est hyper gras de partout depuis longtemps , y a-t-il une maladie reconnue de ce côté là ?
Rassurez-moi svp

Salut
On te rassure !
C'est maladif sur le J8s !!
Les joints spi de vilebrequin , que ce soit coté boite ou coté distrib', sont a changer regulierement !
Je dirai une distrib' sur 2 !!
D'ailleurs, je vais faire ceux de mon beau fils ce WE !!
A 10€/ piece, ça vaut pas le coup de s'en priver !!

Ah merde , faut encore retomber la distri
Vais essayer un produit gonflant
Merci pour l'info

rover17 a écrit :Ah merde , faut encore retomber la distri
Vais essayer un produit gonflant
Merci pour l'info

Tu peux toujours essayer d'y injecter un exemplaire de "modes et travaux"...
On ne trouve que ça dans les salles d'attente : c'est bigrement gonflant !

Yep

Hop , 23.90€ de Wynns pour ma fainéantise , @ voir ...
Faut aussi que je jette un oeil au décanteur bien planqué en bout de moulin pfff
Sujet à colmatage

Pisse toujours , j'arrive pas à déterminer d'où ça vient tellement tout est gras là dessous ... Commandé un joint de carter Oscaré pour commencer

Bon je viens de changer le joint de carter d'huile , complètement hs
J'aurais du commencer par ça , j'espère que le wynn's va pas me faire de conneries , pffff
Enfin bon , le chassis dessous est bien antirouillé à l'huile , à l'Africaine quoi !

@+

C'était bien le joint de carter , ouf
Premier essai , PAF une flaque sous le moteur ! Durite supérieur de radiateur qui fuit au serflex !
La pauvre est complètement distendue comme une vieille capote ... En attendant mieux , raccourcie et glissé un bout de vieille durite sur la sortie calorstat ... à l'Africaine
@ voir si ça existe encore en neuf ?...