Bonjour
M'est arrivée une fois sur le v8 (joint de culasse étant le plus chiant pour moi car je ne sait pas le faire).
Cepandant j'avais des doutes car rien ne l'indiquait (fumée blanche,mayo...) et pour quelques sous je décidais de changer :
-Toutes les durits (peut être poreuse et non étanche)
-Le thermostat ( grippé fermé,ou n'assurant plus son rôle)
-Pompe à eau (ailette tartré,donc grppé)
-Bonchon taré du vase d'expenssion ou bocal en lui même.
- et le visco coupleur du ventilo (mais sans rapport içi)
et je croit que c'est tout,le radiateur était presque neuf ne fuyait pas et était surtout propre.
Une purge en air du circuit et le remplissage du LDR par le radiateur (si ton véhicule le permet) peuvent exclure le pire.
Tu peut vérifier ces éléments en premier lieu mais il y a de forte chance que ce soit la culasse ou pire le bloc qui soit "poreux".
Maintenant si le temps te presse et que l'opération te rebute de nombeuses enseignes multimarques ou de concessions permettent de mettre le circuit de refroidissement sous pression,pour pas très chère,afin de détecter une dépression annormal,son verdict est unanime dans pratiquement tout les cas (bonne lecture de l'opérateur ou non).
Bon courrage
.... ou le 
