Passion Espace Club

Bonjour.
Suite à ma mésaventure après l'achat de mon 2.2 dci 130 (https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=19975) et que j'ai toujours, je me décide à sortir le moteur et le réparer.
Il fonctionne bien pour le moment mais je ne vais pas rester comme ça.
Si j'ai de la chance, joint de culasse en vue avec les inévitables kit de distribution etc....
Si pas de chance, la culasse est HS et là, ça se complique (et se paye + cher)

Tout ça pour une confirmation suite à la lecture du sujet https://www.passion-espace-club.com/view ... er+2.2+dci vu sur le forum de l'espace 4,
je pense en profiter pour changer les coussinets de bielles.
Pertinent ou non ?

Sinon, je pense le faire courant Aout, et je pense prendre des photos de toute la réparation pour les poster (ou du moins les mettre à disposition si c'est possible) afin de peut être enrichir
ce super forum !

Merci

Grand Espace 2.2 dci 130 Expression de 2000 type JE0KL5 avec 190000 km

Bon courage

Bon courage

Oui merci, ça va pas être de la tarte.....

Sinon pour....

Tout ça pour une confirmation suite à la lecture du sujet https://www.passion-espace-club.com/view ... er+2.2+dci vu sur le forum de l'espace 4,
je pense en profiter pour changer les coussinets de bielles.
Pertinent ou non ?

.......quelqu'un a un avis ????

Merci

bonjour
je te confirme qu il y a du boulot
j ai eu le meme soucis sur un 2.2td de 1997 ,au debut je pensais que c etait le joint de culasse
donc j avais sorti le moteur puis demonter la culasse pour la faire controler , et la le gars me dit que la culasse est hs (degouter)
la culasse etait hs (fissure au niveau d une soupape) et la culasse en neuve m avais couter 800€ avec le joint et les vis

bon courage pour ta reparation et n oublie pas la RTA ,elle tres utile

Salut

Bien sûr tout le monde sera intéressé par un tuto de ce type

Pour info j'ai un copain, plutôt bon mécano, qui a changé ses coussinets en 3 heures

Cela me semble une obligation de le faire si on en juge tous les problèmes annoncés à ce niveau sur les 2.2 DCI

Bonne continuation et à te lire

Ok . J'ai bien sur la RTA.
J'attaque le mois prochain.
Merci pour les infos.

ESPACE35 a écrit :Salut

...Pour info j'ai un copain, plutôt bon mécano, qui a changé ses coussinets en 3 heures...

Chapeau bas au copain mécano...il change les coussinets moteur en place...la manip serait intéressante à connaitre.

Il faut quand même avouer que les Espace 3 et en particulier les Dci 130, même s'ils ne sont pas très fiables, ils nous apprennent à nous surpasser.

@+

philgreg a écrit :

ESPACE35 a écrit :Salut

...Pour info j'ai un copain, plutôt bon mécano, qui a changé ses coussinets en 3 heures...

Chapeau bas au copain mécano...il change les coussinets moteur en place...la manip serait intéressante à connaitre.

Il faut quand même avouer que les Espace 3 et en particulier les Dci 130, même s'ils ne sont pas très fiables, ils nous apprennent à nous surpasser.

@+

il a toujours un cocart au cligno droit ton camion??

Bah c'est ce qu'il m'a dit

je crois qu'il doit recommencer pour un Espace 4

Si ce n'est pas du bluff je ferai un retour de sa technique


a+

Bonjour,

Je vais peut être m'avancer... mécaniquement parlant par en dessous sans dépose du moteur cela doit être "faisable"....

Mais est-ce vraiement ... raisonnable?


Dans ma jeunesse lorsque j'avais un copain "mecano"... avec qui je "trainais"... il m'avait expliqué que quand on change les coussinets... il faut sortir le vilo afin de netoyer les conduits qui amène l'huile..(fil de fer et souflette...) car quand il y a un coussinet..ou plusieurs qui "coulent".. il y a une raison... et cela évite de remonter des neufs avec des débris dans les circuits du vilo qui à la longue finiront par se manifester tôt ou tard...

Mais ce n'est que mon avis du temps ou je bricolais 4L et Simca 1501..

A+

Les coussinets peuvent se changer moteur en place sur le 2.2 DCI :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=17534

Même si le sujet d'Orval concerne un IV, le 2.2 DCI reste un 2.2 DCI

Dans ma jeunesse lorsque j'avais un copain "mecano"... avec qui je "trainais"... il m'avait expliqué que quand on change les coussinets... il faut sortir le vilo afin de netoyer les conduits qui amène l'huile..(fil de fer et souflette...) car quand il y a un coussinet..ou plusieurs qui "coulent".. il y a une raison... et cela évite de remonter des neufs avec des débris dans les circuits du vilo qui à la longue finiront par se manifester tôt ou tard...

Mais ce n'est que mon avis du temps ou je bricolais 4L et Simca 1501..

Je suis plutôt d'accord avec ceci, ce qui pourrait être confirmé par une doc technique complète du moteur concerné avec le schéma de lubrification du bloc par exemple....

L'année dernière, un vendeur sur Ebay proposait une copie du manuel technique complet et original de Renault sur l'espace 3 diesel pour 20-30 'euros.

Je ne l'ai pas acheté et je le regrette maintenant...

Si quelqu'un a vu passer ça...

A moins que ce soit une offre bidon.....

MP

zygraal a écrit :

Dans ma jeunesse lorsque j'avais un copain "mecano"... avec qui je "trainais"... il m'avait expliqué que quand on change les coussinets... il faut sortir le vilo afin de netoyer les conduits qui amène l'huile..(fil de fer et souflette...) car quand il y a un coussinet..ou plusieurs qui "coulent".. il y a une raison... et cela évite de remonter des neufs avec des débris dans les circuits du vilo qui à la longue finiront par se manifester tôt ou tard...

Mais ce n'est que mon avis du temps ou je bricolais 4L et Simca 1501..

Je suis plutôt d'accord avec ceci, ce qui pourrait être confirmé par une doc technique complète du moteur concerné avec le schéma de lubrification du bloc par exemple....

L'année dernière, un vendeur sur Ebay proposait une copie du manuel technique complet et original de Renault sur l'espace 3 diesel pour 20-30 'euros.

Je ne l'ai pas acheté et je le regrette maintenant...

Si quelqu'un a vu passer ça...

A moins que ce soit une offre bidon.....

Ces copies sont parfaitement illégales ! On peut d'ailleurs trouver des originaux pour le même prix ! Faut juste chercher (longtemps !)

Franchement, rien de mieux que le bouquin,
Une version électronique, c'est pas top lorsque l'on a du cambouis sur les mains...

Pilou29 a écrit :

zygraal a écrit :

Dans ma jeunesse lorsque j'avais un copain "mecano"... avec qui je "trainais"... il m'avait expliqué que quand on change les coussinets... il faut sortir le vilo afin de netoyer les conduits qui amène l'huile..(fil de fer et souflette...) car quand il y a un coussinet..ou plusieurs qui "coulent".. il y a une raison... et cela évite de remonter des neufs avec des débris dans les circuits du vilo qui à la longue finiront par se manifester tôt ou tard...

Mais ce n'est que mon avis du temps ou je bricolais 4L et Simca 1501..

Je suis plutôt d'accord avec ceci, ce qui pourrait être confirmé par une doc technique complète du moteur concerné avec le schéma de lubrification du bloc par exemple....

L'année dernière, un vendeur sur Ebay proposait une copie du manuel technique complet et original de Renault sur l'espace 3 diesel pour 20-30 'euros.

Je ne l'ai pas acheté et je le regrette maintenant...

Si quelqu'un a vu passer ça...

A moins que ce soit une offre bidon.....

Ces copies sont parfaitement illégales ! On peut d'ailleurs trouver des originaux pour le même prix ! Faut juste chercher (longtemps !)

Bonjour Michel,

J'ai acheté cette version sur La Baie lorsque j'ai acheté mon camion ! C'est ce que je fournis par mail et en privé à ceux qui le me demandent !

Entretemps, je l'ai imprimée, mais ne m'en suis encore pas servie réellement.

lutteurfou a écrit :
il a toujours un cocart au cligno droit ton camion??

Et comme ça c'est mieux?

philgreg a écrit :

lutteurfou a écrit :
il a toujours un cocart au cligno droit ton camion??

Et comme ça c'est mieux?

pourquoi t'as racheté le même de couleur identique juste pour un cligno

Oui c'est mieux, j'aime bien cette couleur en plus.