Passion Espace Club

Bonjour,
Préambule :
Le voyant rouge "batterie" s'allumant de facon constante, je viens de déposer mon alternateur. Et j'ai extrait le régulateur.
Un des 2 charbons ne dépasse que de qlqs millimetres. La panne est donc là.
En cherchant à démonter les charbons, j'ai détaché (arraché...) le bloc contenant les diodes. Je suis bon pour remplacer tout le bloc (d'ailleurs, il n'est pas certain que les charbons puissent etre remplacés). Un coup de fil donné à divers marchants de pieces détachées me montre qu'ils font un échange standard de l'alternateur pour environ 130€, mais ne vendent plus la partie régulateur (diodes et charbon). Seuls certains sites internet proposent des régulateurs.

Mes réferences :
Alternateur : 12 volts A13N87
Partie régulateur : Valéo YV1653 12V 47.89

Ma question est la suivante : quel régulateur choisir ???? sachant que :
sur un site, je vois 3 marques proposant des régulateurs compatibles avec la référence " YV1653" : http://www.pluspiecesauto.com/finder.php?Find=YV1653 . Et la marque Hüco propose même 2 modèles différents qui seraient tous les 2 compatibles..
D’autre part, la « tension du réseau » indiquée sur la documentation est : 14V ou 14.4V. Alors que c’était indiqué sur mon modèle à remplacer : YV1653 12V

Merci à l’avance pour vos éclairages et recommandations expertes…
Api.

Détails des modèles proposés sur ce site :
Hella 5DR 004 241-721 / 14.4 V / pour valéo paris rhone / 47€68
Beru 0190005016 / 14.4 V / pour valéo paris rhone / 32€04
Hüco / 130346 / 14 V / 14€08
Hüco / 130341 / 14 V / 13€80

Bonsoir APi

Pas de problème ceux que tu présentes m'ont l'air d'aller parfaitement.

Oui c'est trompeur certaint fabricant utilise certainement d'autres critères.
Mais rassure toi un 14 V a bien un tension de 12 V constant (il est juste réglé un plus haut) et n'aura aucune incidence.

La tension est fixe à 14 Volts environ pour une puissance rarement supérieure à 60 Ampères.

Bon montage

(en plus j'ai pas trouvé moins cher)

Bonjour,
Finalement, j'ai acheté le régulateur Beru pour 32€04 (le Hüco à 14€08 m'a paru suspect, avec 2 références pour le meme équipement).
Il semble etre plus fragile que celui d'origine (l'enrobage plastique et l'électronique dedans). Mais bon.

Après montage, le voyant rouge "probleme de batterie" ne s'allume plus dès que la voiture est en marche, et les mesures de tension surr la batterie sont :
* 13.2 V à l'arrêt
* 14.1 V en marche
* 13.9 V en marche avec phare, ventilation et dégivrage arrière en marche.

J'ai remarqué qu'une des 2 pistes sur laquelle frottent les charbons avait une plage de 1cm x 3mm d'arrachée. Le charbon s'usera plus vite de ce côté...

Egalement, le symptôme de panne avait été le suivant : pendant un mois environ, le voyant rouge "probleme de batterie" s'allumait de temps en temps. Puis il y a quelques jours, il est resté allumé tout le temps... (je sais, j'aurais du réagir un peut plus vite... c'est mon épouse qui conduit cette voiture, et elle ne m'a pas alerté très vite)

En attendant, tout va bien...
(je donne ce petit compte rendu qui paraîtra évident à nombre d'habitués, mais qui peut être rassurant pour les semi-néophytes comme moi...)
Cordialement, APi.

Pour info, 6 mois après, j'ai eu une panne de batterie / alternateur.

J'ai changé la batterie (ne se rechargeait plus correctement, et l'oeil de la batterie restait sur le rouge).
Et avec une batterie neuve, même probleme, elle ne se rechargeait pas...

J'ai donc changé cet alternateur (remplacement) auprès d'un fournisseur de reconnu. Le nouvel alternateur est comme neuf.

Et cette fois, plus de probleme. Je me rends compte que mes voyants et mes phares éclairent mieux, que ma voiture démarre mieux, voir que le moteur tourne mieux (ce dernier point est peut-etre subjectif).

Ces ennuis viennent peut-etre de ce que de l'eau passait depuis le bare-brise sur mon moteur, et peut-etre sur l'alternateur. Ce qui ne devait pas aider à le conserver en bonne santé.

+1 pour l'origine supposée de tes ennuis

APi a écrit : Et cette fois, plus de probleme. Je me rends compte que mes voyants et mes phares éclairent mieux, que ma voiture démarre mieux, voir que le moteur tourne mieux (ce dernier point est peut-etre subjectif).

.... pourquoi subjectif, c'est tout à fait possible que ton moteur tourne mieux du fait d'un meilleur allumage
.... ce serait en effet subjectif avec un bon vieux J8S

petit up,

les deux références Huco ont disparu

...

Elles existent toujours...
J'ai çà en correspondance pour Huco :

130396
130346
130346A
130386
130341
130396A
130356
130386

Par contre bien fait attention au câblage et types de cosses

APi a écrit :
J'ai remarqué qu'une des 2 pistes sur laquelle frottent les charbons avait une plage de 1cm x 3mm d'arrachée. Le charbon s'usera plus vite de ce côté...
APi.

Pas étonnant que les nouveaux charbons n' aient pas tenu longtemps! Quand le collecteur ( c' est comme ça que ça s' appelle) est endommagé, il n' y a rien d' autre à faire que de changer l' alternateur. Par contre, ça coûte bien moins cher de rénover un d' occasion: Remplacement des 2 paliers (environ 20-25€) plus le régulateur et le bestiau est reparti pour 100 à 150 000 km. L' opération est facile pour quelqu' un d' un peu bricoleur.
Chose à vérifier avant: Que le collecteur ne soit pas trop usé: Les bagues en cuivres ne doivent pas être creusées au point qu" il ne reste quasiment plus de métal, sinon, il arrivera la même mésaventure qu' à API. J' ai vu sur un autre post qu' il est possible de le changer aussi. C' est peu onéreux, les prix étant autour de 8€, mais il faut voir si c' est facile à faire avec un outillage de bricoleur?

Salut,

cactus69 a écrit : Chose à vérifier avant: Que le collecteur ne soit pas trop usé: Les bagues en cuivres ne doivent pas être creusées au point qu" il ne reste quasiment plus de métal, sinon, il arrivera la même mésaventure qu' à API. J' ai vu sur un autre post qu' il est possible de le changer aussi. C' est peu onéreux, les prix étant autour de 8€, mais il faut voir si c' est facile à faire avec un outillage de bricoleur?

Déjà fait... mais là c'est de la chirurgie... faut pas se louper

Il y a des tutos qui se baladent sur la toile...

Bonsoir
je suppose que le pb est résolu, mais je voudrais apporter a pierre à l'édifice. j'ai été confronté à ce problème sur la clio; je me suis dépanné avec le régulateur d'un de R25... c'était ici sur le forum clio. Photos à l'appui.
olivier