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probleme radiateur moteur
Publié : 31 juil. 2012, 21:30
par espace-tuning
Bonjour
j'ai parcouru le forum sans trouver réel solution a mon problème
mon espace chauffait dans les bouchon et en ville donc en trifouillant sur le cite j'ai su regler une partie de mon probleme
pour l'instant elle ne chauffe plus mais je trouve assez bizard quand elle arrive a température ou les ventilos doive déclencher tous va bien , mais les ventilos reste allumer en 15 sec et 30 sec maximum
puis se coupe pendant +-2 ou 3 min puis se remette a nouveau en route et comme sa jusque quand je roule pour de bon et la elle refroidi nickel, de plus sur le forum j'ai vu que la sonde de température au niveau du radiateur comportais 3 fils , la mienne en comporte deux et a priori au aucun fils n'est coupe mais par contre j'ai aperçu que deux fils ont déjà été ponter sur le câblage arrivant au ventilot et qui vienne de je ne sais pas ou
le premier soucie que j'ai régler est d'enlever la grosse fiche qui relie le câblage venant du compartiment moteur au ventilot car elle était fondu et oxyder donc en directe plus de fiche a se niveau la
En gros es que ses normale que mes ventilot après enclenchement se coupe aussi vite et se ré enclenche assez souvent ? mais la voiture ne surchauffe plus
merci pour vos réponse
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 01 août 2012, 16:07
par Outlander 68
espace-tuning a écrit :
En gros es que ses normale que mes ventilot après enclenchement se coupe aussi vite et se ré enclenche assez souvent ? mais la voiture ne surchauffe plus
merci pour vos réponse
Bonjour
Pour moi tout a fait normal en mode statique et prouve que ton système de refroidissement fonctionne correctement.
En gros une fois arrivé à température (thermostat entièrement ouvert) le LDR frais passe entièrement dans le moteur,le refroidis et ce charge en calorie pour repasser dans le radiateur,non pas pour le chauffer mais le déléster des calories de chaleure via la durit superieure.(refoidissement air/eau).
Tout cela est gérér par des sondes calibrés essentiellement pour la température (sont boulot,la comm. et la mesure) mesurant la température et donnant au besoin l'info au calculateur sur l'activation ou non de moto-ventilateur.
Exemple sur une sonde calibré à 98°C.
Si le LDR atteint cette température ou la dépasse elle activera le moto-ventilateur.
Une fois la température redéscendue en dessous des 98°C toujours via la sonde (un boy) la mesurant,elle informe le calculateur (big boss) qui désactive l'activation du moto-ventilateur.
Et rebelote,le système ce met en branle si la T° revient au dela du calibrage de la sonde.
L'ordre et la discipline y'a rien de mieux
Le phénomène est d'autant plus constatable en statique ou clim en marche.
Pense à ta signature
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 01 août 2012, 17:12
par pontiac
Salut,
Tu renseignerais correctement ta signature... l'on pourrais te répondre !!
Mme Irma étant en vacances...
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 01 août 2012, 17:18
par TheStone
+1
.... déjà demandé ICI
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:35
par espace-tuning
bonjour a tous
voila maintenant sa fait +-2 semaine qu'il fait bien chaud , et toujours le même problème avec mes ventilot
comme expliquer au début ils se mette bien en route et se coupe correctement , j'ai bien compris le système de fonctionnement de la sonde mais encore aujourd'hui j'ai constater arriver a température mais ventilot se déclenche correctement mais max 10 sec se coupe et ainsi de suite je trouve qu'ils se déclenche beaucoup trop souvent du coups j'ai regarder ils s'enclenche +- 3 fois par minute le moteur surchauffe pas se qui est deja bien , mais ne refroidi pas non plus t'en que je ne roule pas correctement
je trouve sa assez bizard
qu'en pensez vous?
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:39
par gery
Bonjour
Pour moi quand je suis dans les bouchons l aiguille monte au 3 ème cran il des que je roule de nouveau corectement celle ci se stabilise sur le deuxieme.
Donc je pense qu il n y a pas de probleme de fonctionnment des tes ventilos.
Géry
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:42
par marco07
Que veux tu dire par "ne refroidit pas" ? Ou est l'aiguille concrétement en mode normal et en mode non refroidit comme tu dis ? Même si la jauge est assez fausse, perso il est à la moitié en "normal" et si cela chauffe il reste une case au dessus tant que je ne roule pas (au 3/4). Et si je roule, hop l'aiguille retombe.
Edit : +1 avec Gery qui a posté en même temps.
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:43
par espace-tuning
ok , ses juste que compare a toute les voiture déjà u , j'ai jamais entendu mais ventilot se mettre en route aussi souvent surtout pour se couper +- 10 sec plus tard lol
mais apparemment ses normale d’après se que tu me dis
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:48
par espace-tuning
température normale milieu du deuxième carrée
des que l'aiguille rentre dans le début du troisième carrée les ventilot se mette en route pour revenir pile poile sur la ligne de fin du deuxième carrée donc l'aiguille bouge a peine de max 1 mm sur le tableau de bord
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:54
par gery
Voila donc un soucis de moins
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 14:58
par espace-tuning
j'ai modifier une photo prise sur le forum pour expliquer correctement
la barre rouge : température de fonctionnement normale
la barre verte : moment ou les ventilot se mette en route pour +- 10 sec
la barre orange : température une fois les ventilot arrêter après les +- 10 sec
en sachant que sur 1 min les ventilot se déclenche +- 3 fois
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 15:11
par gery
De mon cote ca declenche un peu plus tard mais sinon cela reste idem
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 15:14
par espace-tuning
oki
nikel , je me fais des soucie pour rien alors
merci pour vos reponse
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 15:15
par gery
Sinon a quand les photos de ton espace ?
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 15:20
par espace-tuning
elles sont mise dans la categorie "votre espace"
voici le lien :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 28&t=24124
les nouvelles photos vont bientôt arriver la je taf sur le pare choque AR
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 15:32
par gery
Ok j avais pas vu merci , concernant les modif meca il y a un post de tchang qui en parle en jouant sur la LDA de la pompe a injection.
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 15:48
par marco07
L'amplitude est la même certes (une case) mais là est ce que ta sonde est OK ou pas, hum... Je n'ai pas ce tableau de bord, désolé mais ça me semble bien trop bas ????
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 17:01
par TheStone
+1
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 17:07
par pontiac
Salut,
marco07 a écrit :L'amplitude est la même certes (une case) mais là est ce que ta sonde est OK ou pas, hum... Je n'ai pas ce tableau de bord, désolé mais ça me semble bien trop bas ????
+1
Même amplitude sur mon 2.2i mais 1 case + haut...
Re: probleme radiateur moteur
Publié : 14 août 2012, 17:53
par espace-tuning
bonne question es-que ma sonde est bonne ?
une fois elle est monter au 3/4 j'ai directement mis le chauffage a fond dans la voiture pour la faire descendre de température car mes ventilot ne déclenchais pas , c'etais la grosse connexion qui relie les ventilot au reste du circuit électrique qui était oxyder et fondu sur un de ses coter depuis j'ai plus jamais u de surchauffe
par contre en cherchant sur le forum les sonde au niveau du radiateur comporte 3 fils tandis que la mienne en comporte deux et aucun des fils n'as été couper j'ai vérifier le câblage donc a moin qu'il ai une sonde autre part je pense quel dois allez vu que mes ventilot se déclenche