Passion Espace Club

bonjour,

propriétaires depuis peu d'un espace 4, nous avons commencé par passer le CT et surprise !!!

le gars nous annonce qu'il n'y a pas de frappe à froid sur le chassis
un copain nous dit qu'il n'y en a pas sur ce modèle, que le numèro de série se trouve dans le pare-brise et aussi dans la porte avt droite.
Le gars du CT veut un numéro sur la tête d'amortisseur, on a appelé renault qui ne sait pas nous répondre
alors nous faisons appel à vous qui avez le même véhicule, avez vous rencontré ce souci ? avez vous réellement un numéro dans le compartiment moteur ?

Merci à vous de nous éclairer

Bonjour

Perso ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi avoir acheté un véhicule sans CT ?
C'est s'exposer à des problèmes !
Et surtout galère pour l'immatriculation !

Nous l'avons acheté à un prix très bas, il n' a que 140 000km, et n avais que deux pneus à changer. Je vois pas pourquoi cela serai galère pour l'immatriculation.

sabba&niko a écrit :Nous l'avons acheté à un prix très bas, il n' a que 140 000km, et n avais que deux pneus à changer. Je vois pas pourquoi cela serai galère pour l'immatriculation.

Ben pas de CT, pas d'immatriculation !

Un véhicule vendu pas cher et sans CT cache souvent quelque chose !

D'ailleurs ça commence déjà mal !

Ct passé, espace immatriculé .

Bon !

C'est bien alors !

À voir pour la suite !

La frappe a froid est faite sous le joint du capot moteur au dessus de l'entrée d'air du filtre habitacle et visible aussi sous pare brise au TdBord

Merci MR30 frappe a froid bien présente à cet endroit, reste à expliquer au ct qu'ils ont fait une erreur

Ils m'avaient fait la meme erreur sur ma R5 Turbo2 et il a fallu que je leur montre l'emplacement mai ils n'avaient pas corrigé le CT

Alors que c'est une erreur de leur part!

Ce n'était pas pour immatriculer l'auto ni la vendre juste le CT classique

bonsoir,

sur la mini, je n'ai pas de frappe a froid sur le chassis.

Ca n'a pas empeché le passage au ct avant que je l'achète et les 5 suivants.

Je pense que ca depend soit de l'année (encore que la turbo 2 aurait du passée sans souci) soit du controleur.