Passion Espace Club

Bonjour a tous ca fait un bail. Ce n est parceque je n ai pas eu de probleme que je ne suis pas venu depuis longtemps mais plutot parceque je m en suis plutot bien sorti (capteur pmh, vis de bride d injecteur casse donc goudronage bien comme il faut. Nettoyage regulier de l egr enfin classic). Ce qui m amenne aujourd hui c est que j ai prete l espace a mon frere pour juillet aout et il a eu beaucoup de mal avec la pedale d embrayage que je n ai jaamais reepare puisque ca ne me gene pas. Jusqu a la semaine derniere ou la pedale d embrayge l a fait caler pour la xeme fois. Et la impossible de redemarrer. Le tableau de bord ne signale aucun probleme avant d appuyer sur start. Des qu on appuis staart j entends un claac genre relais mais rien ne se passe. Obliger d appuyer a nouveau sur start pour retirer la carte. J arrive a demarrer en shuntant le demarreur. Est ce que quelqun a une idee? J oubliais il est de 2003 et il a 230000km.

essaie de rester appuyer sur start et tiens nous au courant. ca peut etre le lecteur de carte qui est hs (problème connu mais reparable par soit meme). ca fait justement ce genre de chose. et puis il demarre bien en shuntant donc de grande chance que ce soit ca. normalement tu devrait demarrer en restant appuyer sur le bouton.

Merci pour l info Tonym je viens d essayer mais ca ne l 'a pas fait. Pour ce coup la je pense que la batterie est un peu faible du coup on ne peut rien en tirer quand il est comme ça. J'ai dja eu le cas de batterie faible en generale j avais un relais qui s ouvrait et se fermait toute les deux trois secondes mais là j'avais un sapin de noel pour tableau de bord avec en plus les bip qu on entend lorsqu on arrive en reserve (toujours le doigt sur start).

Mon frere a eu le probleme la semaine derniere donc j'ai schunté et il a tourné donc je n ai pas cherché plus loin. Le lundi il n a pas voulu demarrer donc il a schunte aussi et ca a demarré. Comme ce n'est pas tres pratique, je lui ai dit de chaanger la batterie. Avec la batterie neuve il a du schunter donc pas de changement. Il a fait 100km pour me le rammener et arrivé a la maison pas possible de demarrer avec le start depuis je n ai pas eu le temps de m en occuper mais j y reflechissais. Donc demain je verifie la tension de la batterie, je la mets en charge si elle est faible et je vous tiens au courant. J espere que c est le lecteur de carte parceque je commence à en avoir marre de faire des frais dessus et l alternateur ne doit pas etre donné.

Ce matin j ai mis en charge il n a toujours demarre qu en shuntant. En effet il me semble que la batterie de l espace quand il fonctionne et a environ 13/14V et la je n avais que 12,07V. Moteur tournant la tension varie un peu l orsque je fais varier le regime moteur. Au bout de 1mn j etais arrive 12,04V. Demain je prend ,la tension sur l alternateur. Connaissez vous la tension de sortie de l alternateur? Plutot 12V ou plutot 14? Merci.

.... plutôt 14

Impec je te remercie. Je vais faire une course et des que je reviens je teste. Je ne suis pas sur d avoir une tension differente en sortie d alternateur puisque le plus va directement a la batterie, mais bon on ne sait jamais.

salut

normalement moteur coupé tu doit avoir aux alentours de 12V sur les bornes de ta batterie

moteur tournant tu devrais avoir environ 13,8 à 14,5 V sur les bornes de la batterie grace à l'alternateur si tu n'est pas à ça :

- soit l'alternateur est mort ou presque
- soit le régulateur de tension de l'alternateur est défectueux (la piece est détaillée chez renault entre autre)

Ok merci. N'ayant pas les 14 V je ne vais pas me prendre la tete ca sera un changement de l alternateur complet. A plus de 230000km si ce n est que le regul l alternateur suivra derriere. De plus je me dit que le changement de courroie d accessoire a du forcer sur le rotor. Je vous direz si c est bien ca.

Bon, comme je ne voulais pas faire le remplacement moi même, j'ai appelé le garagiste à coté de chez moi. Il m'a convaincu trés facilement de le faire moi même. En effet rien que la pièce c'est 750€ à cela faut rajouter la main oeuvre. Waouh. Sur un site de vente de pièce auto c'est 400€ de moins. Donc comme je préfère les avoir dans ma poche je vais le faire moi même.

Bonjour,

pour info sur nos 2.2dci l’alternateur est refroidi par eau, ce qui implique que lors de son changement vous devrez prévoir une purge du liquide (si je me souviens bien, il doit y avoir environ 6.5l d'eau, à vérifier).
En tout cas, si vous le faites vous-même, faites un tuto avec photos, ça nous servira plus tard !

Oui j ai vu ca quand je l ai regarde. J utiliserai des pinces a durite pour eviter d avoir a tout purger. Pour le tuto je ferai des photos.

x16xe a écrit :Oui j ai vu ca quand je l ai regarde. J utiliserai des pinces a durite pour eviter d avoir a tout purger. Pour le tuto je ferai des photos.

et pour celui qui n'a pas de pinces spéciales, la pince-etau fait très bien l'affaire

obobo a écrit :

x16xe a écrit :Oui j ai vu ca quand je l ai regarde. J utiliserai des pinces a durite pour eviter d avoir a tout purger. Pour le tuto je ferai des photos.

et pour celui qui n'a pas de pinces spéciales, la pince-etau fait très bien l'affaire

+1

En mettant des cales de bois sur les mâchoires de la pince afin de ne pas abimer la durite...

oui évidemment mais si on doit tout préciser, faudra bientot aller le faire nous mêmes !