Passion Espace Club

salut a vous ,suite a mes soucis de prise d'air il semblerait que la membrane de la pompe carburant soit naze je vais la changer
mais celle que je trouve non pas la partie cylindrique en plastique avec des connections derrière est ce un problème ?
a quoi ça sert ? merci pour vos réponses

Je pense que c est le réchauffeur
a+

petite erreur de ma part effectivement ce n'est pas placé derrière la pompe mais c'est là ou viens se fixer le filtre ( je suis déboussolé avec toute ses histoires ) oui ça doit être le réchauffeur merci pour l'info

Salut,

Suivant les têtes de filtre

D'un coté => détecteur d'eau
De l'autre => réchauffeur

affaire réglé ce matin j'ai changé ma pompe (53€) cars dans une casse c'est pas du sur, merci pour vos précisions .

..... tu peux nous faire une photo de ta nouvelle pompe et d'où vient-elle

désolé elle est déjà montée ,sinon ce n'est pas du bosch mais c'est pareil elle viens de chez (veillat matériel d'injection diesel
pour la durit de pompe a pompe inutile de prendre la même récupérer les raccords banjo une durit neuve 2 colliers et le tour est joué.Quant au réchauffeur au magasin il m'on dit bof pas la peine, alors qu'il suffit avec une clé alen de le dévisser et de le remonter sur l'autre .

thestone je change de sujet, toi qui connait bien ses véhicules saurais tu me renseigner a la question qui reste sans réponse au sujet du volant moteur et de ses graduations gravé sur le bloc a cotée de la fenêtre , graduation qui va de 0 a 12
par avance merci.

houps, y'a quelqu'un ...............................

Ce matin mon j8s refuse de démarrer alors qu'hier soir tout allait bien.
Le démarreur entraine bien le moteur, mais...rien.
Recherche de panne classique,
l'aac et la pi tournent bien , c'est ok
je ponte l'électrovanne au + batterie, mais pas de démarrage, c'est donc un pb d'arrivée gasole.
Je vérifie la pompe d'amoçage qui reste molle et ne purge pas, ah ....voilà la fautive.
Démontage du filtre, du réchauffeur, et je m'apprête à acheter une autre pompe.
En regardant sa partie inférieure je vois le clapet anti retour composé d'une lamelle inox retenue par une vis.
Il y a du dépôt maron (boues) autour de ce clapet.
Nettoyage soigneux, remontage , purge du filtre, la pompe redevient dure, un coup de démarreur et ça repart au quart de tour.
Si le gazole n'arrrive plus , pensez aussi à ce clapet.

Sacrés diesels, tous plus farceurs les uns que les autres, un jour c'est la pompe, un jour c'est les injecteurs, des fois c'est un peu de boue mal placée, on ne s'ennuie jamais avec ces motorisations

Ne m'en parle pas ! C'est dans ces moments que je regrette les moteurs essence...

Bonjour à tous,
Faut pas oublier de changer aussi la membrane de la pompe.

Poulou

Comment change t on la membranne de la pompe et où en trouver ??

attention ,la pompette que je montre (vialat) surtout n'achetez pas ça ,gros défaut de fabrication qui ma valus bien des ennuis
mon fournisseur m'en a donné une autre rien a faire la vis de purge est montée avec une bague cuivre pour l'étanchéité c'est nul
cars il faut vraiment serrer pour que ça fuit pas et rien a faire et puis c'est le filetage qui lâche.

vins11 a écrit :attention ,la pompette que je montre (vialat) surtout n'achetez pas ça ,gros défaut de fabrication qui ma valus bien des ennuis
mon fournisseur m'en a donné une autre rien a faire la vis de purge est montée avec une bague cuivre pour l'étanchéité c'est nul
cars il faut vraiment serrer pour que ça fuit pas et rien a faire et puis c'est le filetage qui lâche.

on peut remplacer la bague cuivre par une bague en plastique ou par un O-Ring, ou, avec une bague faite en peau/cuir épaisse.

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porte filtre

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Re: porte filtre

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