Passion Espace Club

Bonjour les passionnés

Une petite question qui fâche

j'ai en vue un espace 4 2.2 dci de 2003 avec 270 00 kms (échappement et turbo neuf)

Le moteur démarre mais claque

J'ai beaucoup lu (avec le moteur de recherche) mais pas de post qui donne les diverses raisons pour un claquement

alors merci pour vos diagnostics

Ensuite si je l'achète il y aura 2 solutions

1) réparation
2) remplacement par un moteur d'occasion auquel j'aurai changé les coussinets de bielles

quoi encore

A vous lire

Salut

Admettons la réparation/ou le changement avec modification.

Quand est il de l'électronique de bord (sait tu si tout fonctionne,correctement) ?

Qu'avez vous tous avec ce 2.2 dCi si je peut me permettre...je sait je suis sado et vous les maso (j'déconne).
Autant prendre un 2.0 dci avec plus de 400.000 km si c'est une question de finance...

En même temps si tu sait faire les réparations assez complexe et que celà t'amuse,pourquoi pas être en admiration...moi j'ai besoin d'un véhicule pour tous les jours.

Pour les claquements sur cette motorisation çà sent l'injecteur,à contrôler

https://www.passion-espace-club.com/view ... ts#p146380

https://www.passion-espace-club.com/view ... ur#p219364

https://www.passion-espace-club.com/view ... ci#p205656

https://www.passion-espace-club.com/view ... i&start=25

https://www.passion-espace-club.com/view ... ci#p170676

...

C'est beaucoup plus problématique qu'une motorisation essence...increvable comparé au 2.2 dci

Merci

Donc premier diagnostic voir au niveau des injecteurs

De plus verifier l'electronique de bord (je vérifie comment et quoi au juste?)

je note

Au fait si problème d'injecteur, le voyant diagnostic devrait s'allumer ou pas ?

re merci

PS:J'ai déjà un véhicule pour tous les jours, si je l'achète, j'ai un peu de temps pour le "bricoler" il sera pour ma fille qui attend un bébé.
il y aura de la place pour le landeau et tout le tintouin

N'ayant pas de 2.2 dci je ne préfère pas m'avancer,mais je lis içi et ailleurs (ayant eut 2 Laguna 1.9 dci et 2.0 16s) que ce moteur n'est pas a conseillé du fait de sa fiabilitée décevante...c'est un cadeau empoisonné je trouve.

Mais il semble qu'il y aient des cas ou le voyant s'allume et d'autres non...

Pour les pb élctrique les choses recurentes sont le tableau de bord défaillant "girllande",toujours sur le TdB des km qui s'ajoutent sans faire réélement plus de km...

Après les classique vitres éléctrique qui ne fonctionnent par intermitence.
Problème de reconnaissance de la carte mains libre (ouverture/fermeture/démarrage/extinction)
Des defaults du lecteur de carte sur les premiers modèls.
Le frein de parking défaillant (reprogrammation à faire)
Défaillance chauffage habitacle (resistance a remplacer)
Default d'EGR (une durit serrait en cause)
...
Je vérifirai tout ce qui est en rapport,de l'allume cigare au GPS/toit ouvrant si équipé.

Coté transmission attention à la PK6...qui finalement va bien à ce moteur

Rien de non réparable pour l'instant,des parades expliqué sur le forum existe.
Mais peut revenir chèr si on le fait faire et surtout peuvent réaparaitre.

De plus avec l'age rien ne s'arrange...
...ce qui finalement nous raproche des prix d'un 2.0 dci de base avec un beau kilométrage,mais une fibilitée certaine.

Peut on te demander combien en veut le vendeur ?

Bonjour,
Mon avis serait d'abord de voir l'historique du véhicule

On a un post de 2.2 DCI qui a 370000 au compteur mais la vidange tous les 10000 et majoritairement de la route.
Donc après les coussinets c'est pas un bras non plus. Donc, si tu le touche a prix très raisonnable et qu'il a été bien entretenue avec majoritairement de la route pourquoi pas. Surtout que tu as l'air d’être bricoleur mécanique avertit.

Pour les claquement je sais pas pourquoi pas les coussinets en train de lâcher ?

Clovys

Merci de ton intérêt

j'ai lu aussi que les claquements pouvaient venir de la cascade de pignon

Comment tester cet ensemble ?
il faut tomber le moteur ?

A quel prix on te propose ce véhicule?

Bonjour,

C'est vite vu,

A moins d'avoir la carte bleue de Bernard Arnaud, tu FUIS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Source d'emmerdements en tous genres, etc, etc, etc...............

+1

à par si on te la donne, que tu sois garagiste et que tu es du temps pour la réparer et l'entretenir !

fuuiiissss!!!!!

Ben tout est dit ... un bruit comme cela, c'est plus qu'une roulette russe ... et du boulot en perspective . Passe ton chemin à une autre

Merci pour vos réponses

donc

pour le prix, à mes yeux c'est quasi donné à 1000 euros

j'ai du temps pour le réparer

j'ai tout le matériel pour çà (grue d'atelier, pont élévateur...) et j'ai un copain qui adore démonter des moteurs il s'ennuie le week end

Donc

Soit ce ne sont que les coussinets ou injecteurs et c'est réparable
Soit c'est plus grave et il me faut trouver un moteur d'oaccas à 800 euros maxi.

Avec toutes les bricoles en + (coussinets, courroie distri, embrayage, pompe à eau...)

Il peut me revenir à 2500 euros maxi

l'avantage c'est que je mets de la trésorerie tranquillement au lieu d'essayer d'en acheter un tout de suite à 2500 euros mais qui n'aura pas la revision générale que j'aurai faite

Il faut que j'aille le voir car si j'ai bien compris

il faut une belle carrosserie
il faut que le TDB soit en bon état
il faut que j'aie le suivi d'entretien (ce que me montrera le vendeur m'a t-il dit)

Je vous tiens au courant pour dire si j'abandonne ou si je joue au "fou"

A+

Bonjour,

pour le tdb, malheureusement la panne le concernant étant électronique (mauvaise soudure d'origine), cela ne se voit pas du tout de l'extérieur, d'où la nécessité du suivi pour vérifier le kilométrage...
Pour la cascade de pignons, il faut démonter la courroie de distrib, elle est derrière et relie la pompe GO HP et la pompe à eau au vilebrequin via deux pignons intermédiaires. Il faut vérifier le jeu, mais a priori, même s'il y en a un tout petit peu, ce n'est pas la mort.
Un dernier truc : pour avoir casser mon moteur à cause de ça, je vous conseille aussi de vérifier les arbres d'équilibrage du vilebrequin, là l'accès est très facile : il suffit de démonter le carter d'huile, ils sont là. Pour info, la cassette complète des 2 arbres sur leurs axes vaut 800€.

Merci pour l'info des arbres d'équilibrage

Comment sait on qu'ils sont à changer ?

c'estr quoi le symptome ?

merci

Pour ma part : dents cassées, de la limaille et des morceaux pleins l'huile, donc plein le moteur => changement moteur...
symptômes dans mon cas : gros bruit de ferraille, puis énormes vibrations, puis casse de la courroie d'accessoires... On a pensé à la poulie damper au début, c'était les mêmes symptômes...

A mon avis, pas trop de signes précurseurs, sauf bien sûr vérifier le jeu des pignons et l'état de surface.
De tout façon, si tu changes préventivement les coussinets de bielle, tu pourras regarder les arbres.

Outlander 68 a écrit :Salut

Admettons la réparation/ou le changement avec modification.

Quand est il de l'électronique de bord (sait tu si tout fonctionne,correctement) ?

Qu'avez vous tous avec ce 2.2 dCi si je peut me permettre...je sait je suis sado et vous les maso (j'déconne).
Autant prendre un 2.0 dci avec plus de 400.000 km si c'est une question de finance...

En même temps si tu sait faire les réparations assez complexe et que celà t'amuse,pourquoi pas être en admiration...moi j'ai besoin d'un véhicule pour tous les jours.

Pour les claquements sur cette motorisation çà sent l'injecteur,à contrôler

https://www.passion-espace-club.com/view ... ts#p146380

https://www.passion-espace-club.com/view ... ur#p219364

https://www.passion-espace-club.com/view ... ci#p205656

https://www.passion-espace-club.com/view ... i&start=25

https://www.passion-espace-club.com/view ... ci#p170676

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C'est beaucoup plus problématique qu'une motorisation essence...increvable comparé au 2.2 dci

le probléme c'est que les gens ne jurent que par le diesel,( méme si ils font 10 ooo kms/an); et comme dans les annonces ,tu trouves des 2.2 dci entre 3500et 5000euros ,tout beau qui brillent . les gens fonçent dessus.;mon voisin a pris un 2.0 dci . mais c'est rare a trouver ,surtout a 9000 euros.mais pour faire 6 kms par jour ,pour aller bosser ; j'aurais pris un 2 litres turbo, ou un v6.

merci lolo 1031

si je l'achète ,j'aurais effectivement obligation de démonter le carter pour voir l'état du villebrequin, des arbres d'équilibrage et des coussinets

Je n'ai pas encore eu le temps d'aller le voir

a+

J'ai touché mon 4 a 1500€, roulant, mais avec un passif ultra-négatif (d’où le prix)
"on" (mon entourage) m'a fortement déconseillé de m'engager sur cette "merdouille a emmerdes" (sic) cas mal de "bricoles" à revoir lors de l'achat...

Un peu d'astuce, beaucoup de lecture (ce forum est une mine d'infos) et un brin de folie... Résultat : 20 000 bornes sans encombre depuis Janvier, dans un vrai salon roulant.

Pourrais tu dévélopper les "merdouiles" que tu as ou a eut avec Espace et notament le F9Q
Ayant eut cette motorisation également ( de 2003) j'en avait garder un bon souvenir malgrer quelques soucis (première Renault ).

J'ai l'impression que le F9Q est un chouilla moins problématique qu'un G9T (mis a part un problème de boite PK6 pris en charge Renault rien a redire ICI)...

...impression