Passion Espace Club

amis du soir ,bonsoir!
j'ai cherché partout et je n'ai pas trouvé de réponse a mes questions "en meme temps ,je suis blond"
j'ai fait l'acquisition voila 3 mois d'un III ,2 litres 16 v F4R
il tourne pas terrible !!je m'explique :j'ai changé les bougies ,les bobines ,la ligne d'échappement complète ,y compris le cata
depuis ca va un chti peu mieux mais bof
il a pas de reprise ou tres peu ,il consomme plus que moi !! et par moment (suivant si je me trouve en ville ou a la campagne) il tourne plus ou moins vite
avant d'avoir changé tout ça ,c'etait pire il calait pour rien .les compressions sont bonne et le jeu au soupapes aussi
ne sachant plus quoi faire ,madame m'en veut et me suggere de changer de camion mais avec 4 enfants ,peu de vehicule rivalise avec mon camion (niveau confort)
bref aidez moi svp sinon je sent que je vais encore avoir la crise
merci d'avance a tous de votre aide

Bonsoir,

1/ Changement de filtre à essence,
2/ Changement du canister, il est peut-être bouché.
3/ Dans le même temps, change de carburant... Carburant de pétrolier, pas de grande surface (je sais, ça pique), de préférence SP98 additivé (ça va nettoyer tes injecteurs.
4/ au pire, papillon motorisé (vanne pas à pas) probablement sale.

Des pannes à pas chères, mais chi*****s au quotidien !

merci a toi
le filtre est neuf ,et je met toujours du carburant chez t....l (sp 95 e10)et effectivement ca pique les yeux
le canister ,j'ai chercher sur le net et pas trouver(demain je chercherai de nouveau )
j'ai homis de preciser il sent fortement l'essence au ralenti (je pense a la lambda ?) est ce que le capteur de position papillon aurait une incidence sur mon pb de ralenti ? merci encore

Bonsoir

Quel filtre est neuf ?

Pour le filtre à essence il est immergé dans le reservoir (indisociable de la pompe).
E10 de "toto" c'est bon,çà passe.

Logiquement lorsque l'on change tout ou une partie de l'échappement il est préférable de changer ces 2 sondes.
J'aurais plus dit le capteur phm.

Papillon pour gaz
PHM pour régime moteur

Facile à retenir,non ?

+1 avec Eric
https://www.passion-espace-club.com/view ... p?p=133191

C'est un très bon moteur,il peut encore plus.
Bon courrage

a+

Outlander 68 a écrit :Bonsoir

Quel filtre est neuf ?

Pour le filtre à essence il est immergé dans le reservoir (indisociable de la pompe).
.....

Non, non, sur l'espace III 2.0 16v le filtre à essence est sous la voiture, au niveau du siège passager, très facile d'accès !

Pilou29 a écrit :

Outlander 68 a écrit :Bonsoir

Quel filtre est neuf ?

Pour le filtre à essence il est immergé dans le reservoir (indisociable de la pompe).
.....

Non, non, sur l'espace III 2.0 16v le filtre à essence est sous la voiture, au niveau du siège passager, très facile d'accès !

+1 tres facile a changer meme

je vais regardé aussi coté capteur pmh

C'est un très bon moteur,il peut encore plus.
Bon courrage
je n'en doute pas je l'ai d'ailleurs achete pour

Non, non, sur l'espace III 2.0 16v le filtre à essence est sous la voiture, au niveau du siège passager, très facile d'accès !

Bonjour

Honte à moi
je sors vaut mieux

Outlander 68 a écrit :Bonsoir

Quel filtre est neuf ?

Pour le filtre à essence il est immergé dans le reservoir (indisociable de la pompe).E10 de "toto" c'est bon,çà passe.

Logiquement lorsque l'on change tout ou une partie de l'échappement il est préférable de changer ces 2 sondes.
J'aurais plus dit le capteur phm.

Papillon pour gaz
PHM pour régime moteur

Facile à retenir,non ?

+1 avec Eric
https://www.passion-espace-club.com/view ... p?p=133191

C'est un très bon moteur,il peut encore plus.
Bon courrage

a+

NON !

Le filtre à essence est à l'extérieur du réservoir !

Yes Sir,yes

Merci

(p-s : me suis basé sur le F4R de la Laguna...qui vraisemblablement est d'une configuration différente de l'Espace...désoler)

je viens de passer dans un petit garage qui passe la valise "diag"
un default present "capteur de pression d'air d'admission "les joints etant mort ils ont ete changés
pour default d'etancheité
le capteur pas a pas ,c'est celui avec un doigt metallique?
si oui je vient de le nettoyer mais pas de grand changement

Outlander 68 a écrit :Yes Sir,yes

Merci

(p-s : me suis basé sur le F4R de la Laguna...qui vraisemblablement est d'une configuration différente de l'Espace...désoler)

Pas de soucis, juste mis au pilori en place publique

salut à tous
EAime quand tu parles de du boitier papillon, ca ne peut venir que de la vanne pas à pas ou ca peut aussi venir du boitier en lui meme? style joint hs ou autre?

Bonjnour,

Les 2 !!!

Boitier encrassé ou joint HS... ou les 2 !!!

Et vu comme c'est situé, sur le F4R....

tu m'étonnes
le miens tourne trop vite consomme et est super linéaire
j'ai nettoyer ma vanne au nettoyant frein j'ai bien mis un coup dans le trou du boitier mais même une petite
bombe a bien du mal à passer et à couler...
déjà pour dévisser j'ai du coincer un embout de visseuse dans une douille de cliquet...
j'ai aussi fait le fameux "BDC" pour remettre à zéro le calculateur (au cas ou) mais pour l'instant pas grand chose

et pour trouver comment dévisser le boitier pas facile je vais utiliser la fameuse fonction recherche pour voir si y a pas un tuto ou quelques photos...

EAime a écrit :

Outlander 68 a écrit :Bonsoir

Quel filtre est neuf ?

Pour le filtre à essence il est immergé dans le reservoir (indisociable de la pompe).E10 de "toto" c'est bon,çà passe.

NON !

Le filtre à essence est à l'extérieur du réservoir !

Valable pour toutes motorisations essence du III que ce soit les V6 ou les 2.0

Arfff

Il s'est pas fait remarquer celui là...

On peut même préciser qu'il est accessible par le passage de roue arrière droit,dans ce cas.
Et qu'il est conseillé de le changer au bout de 30000-40000 km ou tous les 2 ans selon utilisation.

Merci bandes de III

Outlander 68 a écrit :Arfff

Il s'est pas fait remarquer celui là...

On peut même préciser qu'il est accessible par le passage de roue arrière droit,dans ce cas.
Et qu'il est conseillé de le changer au bout de 30000-40000 km ou tous les 2 ans selon utilisation.

Merci bandes de III

Qu'est ce qui est accessible par le passage de roue arrière droit ? Sur le F4R, sujet qui nous intéresse le filtre à essence est l'une des rares pièces du III accessible sans démontage ni outil !
il suffit de s'allonger du coté passager on ne voit que lui, à portée de main immédiate

Dommage Outlander,

C'était essayé...





Ok,


En vadrouille ou alors au taff

Pilou29 a écrit :

Outlander 68 a écrit :Arfff

Il s'est pas fait remarquer celui là...

On peut même préciser qu'il est accessible par le passage de roue arrière droit,dans ce cas.
Et qu'il est conseillé de le changer au bout de 30000-40000 km ou tous les 2 ans selon utilisation.

Merci bandes de III

Qu'est ce qui est accessible par le passage de roue arrière droit ? Sur le F4R, sujet qui nous intéresse le filtre à essence est l'une des rares pièces du III accessible sans démontage ni outil !
il suffit de s'allonger du coté passager on ne voit que lui, à portée de main immédiate

+1 avec MICHEL

accessible sous le véhicule prés de la roue arrière droite.. ( à vérifier car souvent la patte de maintien est cassée, mettre alors un écrou + rondelle avec frein filet et ressérer après changement du filtre...qui se fait avec des lunettes surtout si éthanol... ( hein ERIC )

denis54 a écrit :

Pilou29 a écrit :

Outlander 68 a écrit :Arfff

Il s'est pas fait remarquer celui là...

On peut même préciser qu'il est accessible par le passage de roue arrière droit,dans ce cas.
Et qu'il est conseillé de le changer au bout de 30000-40000 km ou tous les 2 ans selon utilisation.

Merci bandes de III

Qu'est ce qui est accessible par le passage de roue arrière droit ? Sur le F4R, sujet qui nous intéresse le filtre à essence est l'une des rares pièces du III accessible sans démontage ni outil !
il suffit de s'allonger du coté passager on ne voit que lui, à portée de main immédiate

+1 avec MICHEL

accessible sous le véhicule prés de la roue arrière droite.. ( à vérifier car souvent la patte de maintuien est cassée, mettre alors un écrou + rondelle avec frein filet et ressérer après changement du filtre...qui se fait avec des lunettes surtout si éthanol... ( hein ERIC )

Ouais, bon ça va, hein !!!

En tous cas, CA PIQUE !!!!!!!!!!!!!!

ben tu sais j'aurais pas lu le post, je le changeais sans lunettes ... je me rapelle avoir reçu du diluant quand j'avais 20 ans dans l'oeil droit... je m'en souviens encore , donc j'ai suivi tes sages conseils

par contre pour le filtre à changer tous les 30000 ou 40000 quand tu mets du sp95 ok mais quand il a eu ça pendant longtemps et qu'ensuite tu décapes le réservoir au e85 ...
je pense que tu peux réduire ton espacement (enfin selon moi)