Passion Espace Club

Bonjour à tous.
étant petit nouveau dans le grand monde des espaces, j'ai eu la désagréable surprise de me retrouvé coincé jeudi soir chez moi avec une poulie dampler qui commençait à se faire la malle. affolé comme pas permis, je contacte une casse pas loi de chez moi et, surprise, ils viennent de rentrer un espace 2 identique au mien! sur ce, je prends mon vélo de mer** et c'est parti pour 40 km A/R pour aller chercher cette poulie.
donc je passe 3 jours à essayer de changer cette poulie (c'est pas le plus dur) et à recaler ma distri qui avait bougé en même temps. Hier, tout content d'avoir réussi ce challenge sans casser ce beau moteur, je monte à la place conducteur, je mets le contact, préchauffage, et je lance le démarreur. Là, un clac et plus rien! j’essaie de shunter le démarreur avec un câble pour le faire démarrer et le démarreur se lance bien mais toujours rien.
Depuis, à chaque fois que je réessaie de démarrer, rien du tout, pas de bruit mais le voyant de préchauffage qui s’éteint bien.
On m'a parlé d'u anti-chocs qui se situerait derrière la tringlerie des essuie-glaces mais je ne trouve rien.
Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me renseigner assez rapidement car j'ai un bébé de 1 mois qui doit aller chez notre médecin d'ici la fin de semaine et (c'est pas le plus important) la belle-mère qui m'a demandé de la déménager avec mon "camion" comme disent certains sur ce forum.
Merci d'avance pour toutes vos réponses. je les attends avec impatience

Si je résume: si tu branches le démarreur en direct sur la batterie, il se lance. Si tu tournes la clé, il ne se lance pas.
Truc bête: quand tu branches le démarreur en direct sur la batterie, tu laisse la clé dans le neiman en position M (ie. celle qui déclenche le pré-chauffage) ? Sinon, c'est normal que ça ne parte pas...

sinon, moi je commencerai par vérifier le fusible 100 A qui se trouve un peu au dessus de la batterie (une barette noire fixée sur le chassis)...

nico78, il y a du nouveau depuis hier. apparemment, c'était la batterie qui était trop faible. je l'ai changée et avec le neimann,le démarreur se lance mais il n'arrive pas à lancer le moteur. ca fait un bruit de dents qui s'entrechoquent comme quand tu loupe une vitesse. mais sinon, le fusible 100A est ok.
merci quand même pour tes conseils

Salut,

sdtgreg a écrit :changer cette poulie (c'est pas le plus dur) et à recaler ma distri qui avait bougé en même temps. Hier, tout content d'avoir réussi ce challenge sans casser ce beau moteur, je monte à la place conducteur, je mets le contact, préchauffage, et je lance le démarreur. Là, un clac et plus rien!

Cherche pas
L'erreur est là... as tu fait 4/5 tour moteur a la main a mon avis non par rapport a ce que décrit...

Et en mettant le coup de démarreur sans avoir vérifié... soupape contre piston... çà ne sent malheureusement pas bon...

Si c'est le cas... comme je dit plus que souvent... les conneries çà paie cash

j'ai fait faire plusieurs tours au moteur à la main avant de vouloir démarrer le véhicule
là on dirait que le volant moteur est immobilisé par je ne sais quoi et le démarreur essaie quand même de faire son travail

.... si cela se vérifie, vraiment désolé pour toi

.... ça va être plus difficile d'aller chercher le moteur

sdtgreg a écrit :Bonjour à tous.
étant petit nouveau dans le grand monde des espaces, j'ai eu la désagréable surprise de me retrouvé coincé jeudi soir chez moi avec une poulie dampler qui commençait à se faire la malle. affolé comme pas permis, je contacte une casse pas loi de chez moi et, surprise, ils viennent de rentrer un espace 2 identique au mien! sur ce, je prends mon vélo de mer** et c'est parti pour 40 km A/R pour aller chercher cette poulie.

je confirme!
mais je vais tout faire pour réparer ce bon J8S avant de penser à le remplacer, parce que le porte feuille est au régime très sec en ce moment avec bébé qui vient d'arriver et le taf qui arrive pas vu que je sors de formation

et pour ce soit-disant antichoc, tu est au courant d'où ca se trouve?

sdtgreg a écrit :et pour ce soit-disant antichoc, tu est au courant d'où ca se trouve?

Va voir dans la section du III => c'est le même capteur...

A condition que le tien en soit équipé

Et a la main actuellement il tourne sans blocage

Quand je le tourne à la main, pas de bruit et il force seulement lors de la compression des pistons. Pas de bruit particullier comme un piston qui tape sur une soupape ou autre. Je viens juste de me rendre compte que la courroie distri etait pas assez tendue

.... dans ce cas, il y a peut-être eu un décalage de dents

un ami vient de parler d'un décalage de la pompe à injection

Bonsoir je pense que un decalage de pompe elle demarerais
quand meme en inssistant elle fumerais ou ralentit instable
moi je penche plutot pour un decalage de distribution.
bon courage.

mhhhhh ca sens pas bon du tout tout ca, commence par mettre un kit distri neuf, celui la ne vivra pas vieux, calage complet et tension nickel .

si tu as du bol, il n'y aura pas de casse ...


jette un oeil aux linguets tout de meme .

euh, kécécé les linguets?

Les culbuteurs si tu préfères...

sdtgreg a écrit :nico78, il y a du nouveau depuis hier. apparemment, c'était la batterie qui était trop faible. je l'ai changée et avec le neimann,le démarreur se lance mais il n'arrive pas à lancer le moteur. ca fait un bruit de dents qui s'entrechoquent comme quand tu loupe une vitesse. mais sinon, le fusible 100A est ok.
merci quand même pour tes conseils

arrêtes d'insisté, ton calage de distribution est a revoir mais en plus tu est entrain de détruire ton démarreur.

mettre un kit distri neuf sur un moteur probablement HS pas d'interet, recalé et voir ensuite si sa tourne. si ok mettre du neuf

rare sont les phase II d'etre équipé d'un contacteur a inertie

<<je passe 3 jours à essayer de changer cette poulie (c'est pas le plus dur) et à recaler ma distri qui avait bougé en même temps.>>

"avait bougé" ça veut dire quoi ? décalage d'une dent ? de l'aac ou de la Pi ?

Comme le dis prv71, au point ou tu en es, il faut revérifier le calage de la distribution, la bonne tension de la courroie, et jeter un oeil par sécurité aux culbuteurs.

prv71 merci pour l'info.
par5, le peu que j'avais tiré pour démarrer le moteur jeudi soir, la poulie dampler a commencé à se barrer car caoutchouc explosé et la partie de la poulie fixée au vilo avait fait un quart de tour par rapport. suite à ça, j'ai essayé à plusieurs reprises de recaler le tuttiquanti et j'ai un voisin qui m'a dit en milieu de l'après-midi que c'était peut-être la pi qui avait pris de l'avance

attention au repères sur la poulie de vilebrequin !!!

...

Stop aux supputations sinon c'est parti pour 10 pages... ACTION maintenant

Arrive un moment où il faut d’écouter Pierre, Paul, Jacques, Voisin, etc... faut se retrousser les manches et y aller !

( tu as suffisamment de pistes pour y aller... )

vu l'heure, je pense que ca peut attendre demai

sdtgreg a écrit :vu l'heure, je pense que ca peut attendre demai

Euhh... oui !
Quand même..

<<le peu que j'avais tiré pour démarrer le moteur jeudi soir, la poulie dampler a commencé à se barrer car caoutchouc explosé et la partie de la poulie fixée au vilo avait fait un quart de tour par rapport. suite à ça, j'ai essayé à plusieurs reprises de recaler le tuttiquant>>

Le décalage entre les deux parties de la poulie damper n'a aucun effet sur le calage de la distribution.
Ne t'inquiètes pas pour ça.
Cela montre simplement que la poulie damper est morte.