Passion Espace Club

Bonsoir,

J'ai le voyant de service injection qui s'affiche et mon espace 3 n'a plus de puissance presque impossible de passer 2000 tr. Je joue avec l'embrayage et la pédale d'accélération pour réussir à la faire avancer. Une grosse fumée noire sort. Pourriez vous m'aider à trouver d'où pourrait provenir ce problème svp?
Merci.

Bonjour,

La fonction "Recherche" te dirait : Vanne EGR.

J'ai nettoyé la vanne egr pensant que ça venait d'elle mais le problème est toujours la!

Je ne suis pas trop calé, en DCI..., mais les symptômes correspondent pourtant bien !

Les spécialistes vont vite te répondre.

bonsoir
+ 1 pour la vanne egr , elle ne doit plus être étanche
tiens regarde ceci, débranche la (pas detecté par le calculateur) et condamne la et tiens nous au courant ( je 'ai fait sur le mien)

https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=10744

Bonjour
Une fuite d'air sur le circuit peut avoir les mêmes symptomes.
La valise pourrait t'en dire plus sur le code erreur renvoyé , car tout est possible sur ce DCI
@+

Bonjour,

Merci de vos réponses. Je la passe à la valise lundi.
Je vous tiens au courant après le diagnostic!
À+

Bonjour,
La vanne après le nettoyage est bien en position fermée?
Ton camion a t-il fait un bruit au moment de la perte de puissance, et maintenant, il aurait pas un son un peu roc?
Voir si il n'y a pas une des durites du turbo qui se serait déboitée?
Peux-tu nous donner plus de détails sur les faits (comment est-ce arrivé, d'un coup, après une modif, ect....)?

Tiens nous au courant.

Le problème est venu d'un coup, aucun bruit particulier par rapport à avant.
Par contre tu me parles de position fermée peut tu me dire stp comment doit être la vanne en position fermée?
C'est peut être ce point la qui ne va pas.

PachaP a écrit :Le problème est venu d'un coup, aucun bruit particulier par rapport à avant.
Par contre tu me parles de position fermée peut tu me dire stp comment doit être la vanne en position fermée?
C'est peut être ce point la qui ne va pas.

La rondelle en bout de vanne doit être bien refermée contre la vanne, si elle est légèrement entrouverte, t'es en défaut, fumée et perte de puissance.
Parfoit, il faut pas grand chose pour qu'elle soit légèrement ouverte à cause d'une petite cochonnerie, il faut bien regarder.

Je ne dirais pas à 100 pourcent être sur de moi mais en bout de vanne la rondelle dans mon souvenir était refermée contre la vanne.
Je viens de faire un test en déconnectant les connecteurs de la vanne et remis le contact et le voyant de service injection n'est pas apparu. J'ai fais un tour de quartier elle a brouté au début. J'arrive au feu rouge en bas de chez moi aucune fumée noire. Je me relance elle brouté sur 10 mètres puis survient de la fumée noire. Je roule avec des difficultés à monté dans les tours je reviens dans ma rue et la je passe facilement les tours je monte en 3ème et pas de fumée noire. Je rétrograde en 2ème pour rentrer sur mon parking et la fumée réapparaît.

.... et pourquoi pas un problème d'injecteurs sur ce 2.2 dci
.... ton prochain passage à la valise pourra peut-être t'en dire plus

Non ! Le symptôme semble assez clair !

Je vote pour la vanne EGR !

.... attendons le verdict du tirage au sort par la valise

Si la vanne est débranchée, ce ne peu plus être elle qui fonctionne par intermittence.
Vérifie toutes tes durites de turbo et autre au cas ou il y aurait une prise d'air.
Ça me rappel sur un topic, un d'entre nous qui avait des problèmes dans les montées ou les ronds points.
Même problème, ça marche bien, puis moins bien et ainsi de suite.

Fais comme moi, revends cette merde de Dci avant de te ruiner en reparations.... le mien a laché à 143000km, et revendu hier....

NicoSatanas a écrit :Fais comme moi, revends cette merde de Dci avant de te ruiner en reparations.... le mien a laché à 143000km, et revendu hier....

Pas cool de ta part de dire "merde de dci"!
Moi je suis satisfait du mien, et je ne suis pas le seul.
D'autre ont beaucoup de km et roulent encore.

je suis également assez contant de mon camion.

il n'a pas été non plus indemne de Pbs bien connus, mais bon à 245 000 km on peut penser que c'est de l'usure !

à ce jour, il a 277 000 kms et tourne encore bien !

je ne cache pas que pour mon budget, j'aimerais qu'il me fasse encore au moins 18 mois

ceci dit, je dois bien avouer aussi que je lui ai offert une cure de jouvance depuis ses 150 000 km lors de l'achat :
- 4 disques ( a titre préventif )
- 4 amortisseurs ( a titre préventif )
- 5 injecteurs ( a titre curatif )
- une pompe de gavage ( a titre préventif )
- une vanne EGR ( a titre curatif )

Salut Oliv...

Ben moi aussi au printemps.... quand il fera beau (car je bosse dehors)... je lui offrirai 4 disques et les plaquettes..

C'est prévu, budgetisé et pour moi cela fait partie de l'entretien normal... comme sur une autre voiture... la seule différence c'est que les pièces sont peut être un peu plus chères...

Mais comme dit le proverbe... "quand on aime, on ne compte pas "... enfin si un peu quand même..

Que ne ferait-on pas pour continuer dans ces merveilleux vaisseaux...

A+

oliv_77 a écrit :je suis également assez contant de mon camion.

il n'a pas été non plus indemne de Pbs bien connus, mais bon à 245 000 km on peut penser que c'est de l'usure !

à ce jour, il a 277 000 kms et tourne encore bien !

je ne cache pas que pour mon budget, j'aimerais qu'il me fasse encore au moins 18 mois

ceci dit, je dois bien avouer aussi que je lui ai offert une cure de jouvance depuis ses 150 000 km lors de l'achat :
- 4 disques ( a titre préventif )
- 4 amortisseurs ( a titre préventif )
- 5 injecteurs ( a titre curatif )
- une pompe de gavage ( a titre préventif )
- une vanne EGR ( a titre curatif )

5 injecteurs, t'as rajouté un trou
Je dirai qu'avoir un espace dci, il faut être un peu bricolo et se débrouiller un minimum.

Ah ! Y en a un qui tilt

En fait j'en ai fait changer 4 l'année dernière et un cet été sous garantie

oliv_77 a écrit :Ah ! Y en a un qui tilt

En fait j'en ai fait changer 4 l'année dernière et un cet été sous garantie

je rigole, j'avais suivi ta mésaventure.

Bonsoir
Regarde l'électrovanne de commande du turbo ( aux environs de 50 euros) appelée pompeusement par le testeur Bosch "1815 Convertisseur de pression de suralimention, déviation de réglage " symptomes idem EGR.
@+ Bernard

Bonjour,
Je viens de récupérer la voiture et le résultat du passage à la valise vanne egr HS.
Le garage me demande 380€. Je peux le faire moi même!
Mon choix s'oriente plutôt vers une condamnation.
Qu'en pensez vous?

Beaucoup l'on condamné, ce n'est pas mon cas.
Tu peux toujours essayer, tant que ça peu résoudre ton problème.
Tu ne seras plus embêté par la suite.