Passion Espace Club

Bonsoir à tous,
je vous présente mon problème:
pour l'entretien de mon espace II motorisé par un 2,2i, j'ai décidé de lui faire une "grosse révision". Changement des filtres, bougies, tête et doigt, fils de bougie, bobine, huile de boite et moteur, tous les joints qui étaient foutu (cache culbuteur, carter, spy de boite etc..) les pneus, les rotules et surtout les amortisseurs avant et arriere.
Jusqu'au amortisseur arrirere aucun problème, mais arrivé aux amortisseur avant je suis tombé sur un os.
J'ai suivi les expliquation de la RTA (c'est première fois que change les amortisseur sur un espace), mais impossible de sortir l'amortisseur (pour info j'ai attaqué par le coté passager et pas encore touché celui du coté conducteur). J'ai démonté la base, dévissé les 3 boulons de la tête, mais rien ne se passe. C'est comme s'il était collé au chassis.
Avant d'écrire, j'ai fais un tour sur la toile et notament sur le forum, j'ai vu qu'il y avait un tuto qui traite ce sujet mais impossible de le trouvé.
Serait il possible qu'une âme charitable puisse venir à mon secours en m'indiquant le lien du tuto ou me donant deux ou trois conseil?
Je vous remercie par avanace d'avoir pris le temps de me lire.
Cordialement,
Rémy

Le bas de l'amortisseur peut bouger librement ?

Si oui, il n'y a pas de mystère... mange des épinards et secoue plus fermement l'amortisseur !

affirmatif, le bas d'amortisseur est totalement libre. Pour les épinards, je veux bien mais avec mon frère on s'est "pendu" à l'amortisseur mais rien ne se fait. On pense qu'il est "collé" par la rouille car c'est un véhicule que j'ai racheté à une personne qui ne la pas fais tourné pendant au moins un an (je pense que c'était déjà une 3ème ou 4éme main).

Peut être en tapotant avec une masse sur les 3 goujons ?

Salut,

j'ai eu le même problème sur le mien, l'amortisseur avant côté conducteur ne voulait pas descendre.
Avec une bonne lampe j'ai vu d'où venait le problème: suite à un "petit" accident réparé il y a bien longtemps, ils ont foutu une bonne couche de mastic ou de blackson dans la doublure d'aile, et aussi jusqu'en haut, y compris l'embase
J'ai du la dégager au burin avec un masque et des lunettes pour qu'elle puisse enfin descendre.
Attention à ne pas taper trop fort sur les vis de l'embase, si tu les abimes, il faudra en trouver une autre.
Olivier

re-bonsoir à tous,
déjà merci pour vos réponses, tapoté sur les goujons j'ai fait, et même plus, mais toujous le même le problème.
Demain je vais essayé de faire le côté conducteur pour voir s'il se laisse faire et je finirai par celui du côté passager, en espérant qu'il va se laissé faire le bestio.
Je vous remercie encore, et vous tiens au courant demain dans la journée...
Bonne soirée à tous,
Cordialement
Rémy

moipopeye = si tu as 2 compresseurs pour ressorts, tu peut esseyer de metre une tige en acier (tige des cofret d'outils a cliquet) dans la fixation inferieure de l'amortisseur et, faire une prese de traction avec les 2 compresseurs ataques sur les bords de la bascule/triangle inferieur et les 2 cotes de la tige.

sinon, une piece de chaine plus un vis dans le mme endroit et tu fais use d'une barre à mine (1,5-2,0m) pose sur le chassis, tu appuies vers le bas...