Passion Espace Club

Bonjour

Je me suis garé à quelques kilomètres de chez moi. Juste après m'être arrêté , une meilleure place s'est libérée. J'ai voulu la prendre,mais le démarreur ne tourne pas, quand je tourne la clef ,je n'entends rien ,pas le moindre petit clac rien de rien.

La batterie , récente , a été rechargée toute la nuit et est effectivement chargée , tous les voyants marchent ,, le voyant de préchauffage comme les autres,.les vitres montent et descendent sans problème... les voyants restent allumés lorsque je tourne la clef.

Jusque la , le démarreur n'avait donné aucun signe de faiblesse.

Par contre depuis quelques jours le voyant de charge de l'alternateur ne s'éteignait qu'au dessus de 40 en seconde et de 70 en troisième , c'est d'ailleurs pour cela que j'avais mis la batterie en charge pour la nuit.

j'ai regardé la recherche , mais seulement jusqu'à la cinquième page car je vais y retourner avec des clef pour essayer de ne pas la laisser trop longtemps dans la rue.

Si vous avez des idées , merci de m'en faire part , je regarderai en rentrant

A+

Bernard

.... pour le rapatrier, fais toi accompagner, et démarres le en le poussant

Salut,

neiman !...

essaye de taper dessus ( démarreur ) il est peut être collé

après tu peut avoir aussi ta batterie hs vu que ton alternateur merde

car il peut te rester assez de batterie pour faire monter tes vitres mais pas assez pour ton démarreur qui lui demande beaucoup de jus

donc tien nous au jus

si la batterie etait au 50%, il pouvait entendre le rumeur fait de la bobine/solenoide d'enclenchement du starter...donc, je suppose q'il est une pb de comande du bobine/solenoide, ou un fil sorti de sa conection sur le solenoide, ou une pb de parte electrique du neiman.

je viens de remplacer le mien de solenoide.... ecrous sérré il voulair rien savoir, fallait laisser la cosse ronde non sérrée..... bonjour les risques d'incendie... dans ton cas:

faux contact sur le connecteur 2 voies de l'alternateur pour le voyant

puis faux contact, ou solenoide hs

verifier contacts sur demarreur et batterie au cas ou (oxydé)

L'essai suivant peut être fait pour éliminer le neiman

- mettre le contact pour avoir le préchauffage bougies et l'alimentation de la vanne de coupure de la pompe
- avec un fil , relier le +12v à la cosse du lanceur (bendix) du démarreur.

S'il démarre, le problème venait du neiman
S'il ne démarre pas, problème de démarreur ou d'alimentation du démarreur (contacts batterie, batterie faible)

mme sans le contact mis, si on fait le teste avec cet fil le solenoide se met en mouvement

Bonsoir et merci pour toutes vos réponses

j'ai constaté que lorsque je tourne la clef avant que le voyant de préchauffe ne s'éteigne tout seul , celui ci s'éteint ça pourrait donc être un problème de batterie .

J'en ai mis une autre en charge, j'y retournerai dans la nuit avec elle.

Si ça ne marche pas , j'essaierai de faire comme dit par 5, d'ailleurs si c'est le neiman , avec cette technique,je devrais pouvoir démarrer la voiture si c'est le neiman.

Mais quel est exactement la" cosse du lanceur"?

Pour la pousser ,ça va être dur pour ce soir , mais effectivement , je venais de changer les quatre bougies de préchauffage , et elle démarrait au quart de tour. Demain , je devrais pouvoir trouver de l'aide.

Toutes vos réponses font chaud au coeur, le forum c'est vraiment une bande de potes

Merci

A+

Bernard

patard a écrit : Pour la pousser ,ça va être dur pour ce soir , mais effectivement , je venais de changer les quatre bougies de préchauffage , et elle démarrait au quart de tour. Demain , je devrais pouvoir trouver de l'aide.
Toutes vos réponses font chaud au coeur, le forum c'est vraiment une bande de potes

.... si on était pas si loin, on t'accompagnerait tous pour aller te le pousser et démarrer ce bon vieux J8S

<<mme sans le contact mis, si on fait le teste avec cet fil le solenoide se met en mouvement>> Oui

<<j'essaierai de faire comme dit par 5, d'ailleurs si c'est le neiman , avec cette technique,je devrais pouvoir démarrer la voiture si c'est le neiman.>> Oui

<<Mais quel est exactement la" cosse du lanceur"? >>
Au dessus du corps du démarreur, en bout de la partie cylindrique plus petite (le lanceur ou bendix) il y a un gros câble boulonné sur un embout plat et épais.
Mais juste en dessous, arrive un petit fil (blanc sur le mien) venant du neiman qui est juste enfiché sur une cosse plate.
C'est sur cette cosse qu'il faut mettre le +12v pour lancer le démarreur.

si les voyant ne faiblisse pas lorsque tu sollicite ton démarreur je rejoint Pontiac dans son diagnostique.

tu peut toujours vérifié avec une tierce personne la présence de +12V avec une lampe témoin.

je confirme le fils est blanc avec une prise noir

Si c'est le neiman, ça se répare comment ? On le change ? Avec la clé + tous les barillets des portes ?

bonsoir .
parfois un coup de degripent peut faire l affaire ça me deja arrivee ..
mais regarde quand meme ton contacteur sur le lanceur du demarreur le fil blanc avec ta fiche noir .bon corage

RE Bonsoir

Je viens de retourner à mon camion avec une autre batterie , et un fil relié à une pince .

Pas de changement avec cette nouvelle batterie.

Sur le cylindre au dessus du démarreur ,il y a bien un gros cable boulonné sur un embout plat. Au dessous de ce boulon , il y a un petit morceau de plastique et sous ce morceau de plastique , un autre écrou qui semble t il serre deux fils, à la lampe de poche , je n'ai pas vu de fil blanc enfiché sur une cosse plate.
En apportant le jus de la borne + à cet écrou , le démarreur fait un bruit , mais n'entraine pas le moteur.

je ne sais pas quoi en penser

Le camion n'est pas dans un endroit trop mal fréquenté , des voisins sont venus voir ce qu'un gars fabriquait de nuit sur une voiture dans leur rue, je suis pas trop inquiet pour cette nuit , je ne pourrai y retourner que demain soir .
Si vous avez des idées ....merci et bonne soirée à toutes et à tous

Bernard

patard = pour une voitture de 288000 km + l'arrivee d'hiver, c'est sur que vous devez demonter en bien nettoyer le demareur. seulement apres lavage/sechage des components, on peut savoir leur etat d'usure. le plateau des charbons et le bendix, je crois q'ils seront de changer, a voi mme l'etat des bagues sur rotor.

par5 = m'excuser, mais la bobine du lanceur c'est une chose et le "bendix" sisteme du pignon, c'est une autre chose...

je penche pour le solenoide

pour le neiman, si c'est lui, inutile de tout changer, recuperer un neiman a la casse et ne remplacer que le cul (partie ou il y a les fils et contacts donc) attention il faut etre très meticuleux quand on desosse un neiman, mais pour l'avoir fait, ca se fait bien .

Merci mopral !

J'ai le même soucis actuellement. Je met le contact, tout les voyants s'allument, dès que le préchauffage se termine, je tourne la clé et la rien, pas de bruit, pas d'affaiblissement des voyants et batterie chargée.

J'ouvre le capot et tape sur le démarreur avec un marteau, tourne la clé et ça démarre --> Solénoïde HS.

<<par5 = m'excuser, mais la bobine du lanceur c'est une chose et le "bendix" sisteme du pignon, c'est une autre chose...>> c'est deux choses différentes, en effet, c'était pour attirer l'attention sur le lanceur

nounousse62 a écrit :J'ai le même soucis actuellement. Je met le contact, tout les voyants s'allument, dès que le préchauffage se termine, je tourne la clé et la rien, pas de bruit, pas d'affaiblissement des voyants et batterie chargée.

J'ouvre le capot et tape sur le démarreur avec un marteau, tourne la clé et ça démarre --> Solénoïde HS.

j'ai eu le même souci une fois sur ma r25 tdx plus rien au démarrage

et j'ai tapé sur le démarreur et la elle est reparti mais quelque jour plus tard la même chose

je démonte mon démarreur et je le fait contrôler par une boite a coter de chez moi et verdict Solénoïde hs , donc on place un Solénoïde neuf et un contrôle du démarreur en même temps et voila c'est reparti

je les marquer plus haut de tapé sur le démarreur pour voir un peut

Bonjour et merci à tous

La voiture est repartie immédiatement après l'avoir poussée.
Une fois rentrée à la maison , et de jour ,il est apparu que la petite fiche noire était un peu sortie , en la réenfonçant , ça marche tout à fait correctement.

sur la photo , on voit bien le fil venant du neiman. Avec mon petit fil venant de la batterie , je n'essayais pas à la place du fil blanc ,mais sur la deuxième cosse , celle du bas , et je n'apportait pas assez de jus au démarreur

.... merci pour cette belle photo

patard a écrit : Avec mon petit fil venant de la batterie , je n'essayais pas à la place du fil blanc ,mais sur la deuxième cosse , celle du bas , et je n'apportait pas assez de jus au démarreur

.... surtout comme tu le dis, tu n'intervenais pas au bon endroit

.... car alimenter "en puissance" un démarreur avec un petit fil, ça ne peut pas le faire

Cette photo bien nette est bien utile pour visualiser l'emplacement du fil blanc.

Lorsque le démarreur reste muet sans aucun signe de faiblesse auparavant, c'est cette cosse qu'il faut vérifier en premier.

Salut par5 ,salut à tous les modo et merci à tous

tout ça me donne envie de tuto auxquels nous pourrions collaborer collectivement pour aider ceux qui commencent en mécanique et n'ont pas les moyens d'aller chez le mécano.

Il y a sur ce forum une quantité de gentillesse et d'intelligence que nous pourrions mettre en commun .

Salut et bonne soirée

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En panne,pas de démarreur

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