Passion Espace Club

Bonjour,je vous signal juste que le 7 juillet il y aura une vente aux enchère des prototype Heulliez parmi lesquels il y aura ce véhicule estimé a 6000 euro avis au collectionneurhttp://www.auction.fr/FR/result_details ... Id=3622474 il y a d'autre véhicule liste dispo ici.
http://www.auction.fr/FR/v18100-artcuri ... ex_p1.html il y a la voiture de Chirac aussi et des concept car unique sa se déroulera pendant le lemans classic

pompee

Merci pour cet excellent partage...
Je profite de ton lien,avant qu'il ne devienne obselète ou que l'adjudication soit déclarer pour présenter les photos et son bout d'histoire,pour les retardataires ou connaisseurs

Merci Pompee




1998 RENAULT ESPACE «TEKSI» - no reserve
sans carte grise
châssis n° HZ1998-1
- Sans réserve estimation 6000-8000€
- Potentiellement fonctionnel
- Aménagement spécifique
A l'origine du projet Espace, la société Matra Automobiles avait élaboré à l'aube des années 80 un véhicule monospace sur la base d'un modèle de milieu de gamme.
D'abord présenté à Peugeot qui refusa, le projet fut proposé à Renault et donnera naissance à la Renault Espace avec le succès européen que l'on sait.
La société Matra automobile fut sollicitée en 1997 pour étudier un projet de taxi urbain destiné à la Malaisie.
C'est Heuliez qui fut chargé de produire les 1000 exemplaires de la série en 1998.
Ces taxis, «Teksi» en malais, destinés à l'agglomération de Kuala Lumpur avaient été commandés par l'entreprise publique à capitaux gouvernementaux Petroliam Nasional Berhard, alias Petronas.
Le véhicule est en bon état de présentation.
Il est équipé d'une conduite à droite.
Il dispose d'une séparation entre la cellule de conduite et l'habitacle dédié à la clientèle.
Cette dernière se compose d'une banquette trois places et de deux strapontins dos à la route et escamotables. A gauche du chauffeur, une cellule est réservée aux bagages des passagers.
L'intérieur de l'habitacle est habillé de tissu en bon état.
Le véhicule possède un moteur quatre cylindres essence à injection et une boite de vitesses à cinq rapports.
Cet étonnant taxi ne pourra que séduire les inconditionnels collectionneurs de ce type de véhicules urbains, et sera une pièce de choix dans une collection dédiée à la marque au losange.

À conserver dans un musée !

Pas de CG et donc pas de CT !

+ 10 000 000 000 000

hello

une superbe 25 limousine en phase 2... la seule d ailleurs ayant été transformée par heuliez

50000 kms .... miam...

une safrane en version long cours ... break unique mais sans carte grise...

je parle pas de certaines allemandes ou italiennes... il y a de quoi se faire une fracture de l œil

Bonsoir
Désespoir de voire vendre cette collection , mais bon, si cela peut sauver des emplois sur ce site
Dans ce qui est à vendre, il y a ce proto là dont nous avions parlé :
https://www.passion-espace-club.com/view ... iez#p66929

J'avais visité le site de production à LA CERIZAY avec mon école d'ingé en 2006/2007, on avait suivi la chaine de montage de la Tigra
Je n'avais pas vu le H4 ni le III ,par contre je me souviens très bien d'autres qui sont à vendre :
- La Safrane Longcours sur base de Biturbo
- Les XM rallongées dont une surement la maquette est abimée au niveau de la jonction chassis-extension du coffre sur l'aile arrière gauche : peinture écaillée, le montage a du travailler.
- La 405 coupé
- Les BX : TC, surelevée et break de chasse
- La talbot Wind
- La SM
- Des images de la 607 rallongée et modifiée qui avait servi à Nicolas de descendre les "Champs" après son élection.

Pour ce qui est de les faire rouler, on peut tenter une homologation à titre isolée ...

Des liens pour le souvenir de cette vente :
https://picasaweb.google.com/Notamethod ... ireHeuliez#
http://thisisnotamethod.wordpress.com/2 ... nees-sont/

Du III Taski :
http://leroux.andre.free.fr/h3q5.htm

Remarquez que ce III a un volant sans Airbag et la suspension pneumatique surement ... ainsi que le tissu des siièges, qui est celui des accoudoirs et TDB du III.1

Une image aussi d'un proto de IV qu'ils ont fait:
https://picasaweb.google.com/Notamethod ... 2987969026
https://picasaweb.google.com/Notamethod ... 8701668866

@+

hello

c est III TESKI non PUB2N

et oui ça fout les boules qu il n y ai pas une sorte de musée qui aurait regroupé cela

tout fou le camp

j avais été voir une grande partie des autos d histoires et collections de renault, j avais la bave à la bouche en chant les r5 maxi turbo et autres clio v6 , toutes Renault sport et aussi des exemplaires uniques de Renault... j étais comme un gosse à Noël...

on ne devrait pas laisser partir toutes ces autos aux quatre coins et surtout aux plus aisés financièrement... autos que le commun des mortels passionné ne reverra peut être plus jamais en vrai....

+1

denis54 a écrit :hello

c est III TESKI non PUB2N

Oui Taski était un de mes fournisseurs dans mon ancienne boite

pub2n a écrit :+1

denis54 a écrit :hello

c est III TESKI non PUB2N

Oui Taski était un de mes fournisseurs dans mon ancienne boite

aucun mérite pour moi, je n ai lu que ce que j ai vu sur les photos de la bête

et avec mon ipad et son dictionnaire de et mes gros doigts.... je fais des fautes moi itou


pour en venir au sujet... crois tu qu une auto comme la safrane long cours à des chances d être homologuée à titre individuel?

denis54 a écrit :hello

une superbe 25 limousine en phase 2... la seule d ailleurs ayant été transformée par heuliez

50000 kms .... miam...

Une B295 annoncée comme étant de 1986 et présentée comme la seule limousine Ph2...
Je demande qu'à les croire mais en 86 c'était une Ph1, donc il y a des infos contradictoires sur cette description.
À moins que ce ne soit un prototype de Ph2 (et ce n'était la seule que chez Heuliez).




Par contre il y a la voiture de mes rêves

De mes souvenirs, c'est une phase 1 qui a été abimée lors d'un vol et reconditionnée en phase 2 lors des réparations par Heuliez

pub2n a écrit :De mes souvenirs, c'est une phase 1 qui a été abimée lors d'un vol et reconditionnée en phase 2 lors des réparations par Heuliez

Sacrilège

la réponse est là

1986 RENAULT 25 V6 TURBO LIMOUSINE - no reserve
Carte grise française
Châssis n° VFB295E5.OOO580046
- Sans réserve
- Production très limitée
- Finition exclusive
- Peu kilométrée
- Unique Renault 25 Limousine phase 2
Forte de l'expérience avec la fabrication à la main de la 604 Limousine, Heuliez s'empare de la R25, dévoilée en 1984, et présente en 1985 à la direction de Renault une limousine agrandie de 23 cm par rapport à la berline de base.
Séduite par cette version qui permet de donner une légitimité en haut de gamme à la nouvelle R25, la direction de Billancourt accepte le projet et en confie la construction complète à Heuliez.
La voiture de série est présentée au Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1984, et sa fabrication débute dans les semaines qui suivent, à Cerizay.
Le carrossier de Cerizay va donc assembler un total de plus de 830 R25 limousines avant de cesser la production courant 1986.
La plaque de numérotation de la caisse porte le numéro BH100X000090, ce qui nous indique que cette auto est la 90ème R25 limousine de série produite.
L'histoire de notre exemplaire est pour le moins étonnante. Vendu neuf en 1984 à un bon client, le véhicule fut volé en 1989 et servit à faire un casse dans une banque !
Retrouvée abandonnée quelques heures après, l'auto présentait des traces de chocs à l'avant et à l'arrière.
Son propriétaire, très attaché à sa voiture, confia la voiture à Heuliez pour sa réfection et en profita pour la remettre au style de la R25 phase 2. Fort bien remise en état par son propre créateur, cette auto est donc la seule et unique R25 Limousine phase 2!Cette limousine est en bel état de conservation.
La voiture dispose de l'ABS, de l'air conditionné, d'une sellerie en cuir de buffle, d'habillage en loupe de noyer, de sièges avant et arrière chauffants, réglables électriquement. Sous le capot, le V6 Turbo ne demande qu'à reprendre du service.
Elle affiche seulement 51.994 km au compteur, et la voiture vient d'être redémarrée par les équipes d'Heuliez, la batterie et le démarreur ont été changés et le réservoir d'essence a été nettoyé.
Tout comme sa devancière 604, au delà de sa côte promise à une ascension assurée, la limousine R25 offre un niveau de confort, d'élégance et de prestige qui ne peut que séduire les amateurs de discrète distinction.

@+

Peut-être la seule de chez Heuliez, mais si je me souviens bien un autre carrossier avait fait des limousines R25 ph2.

oui vous m avez précédé... c est bien une phase 1 reconditionnée en phase 2 suite à une réparation chez heuliez après un vol... et y en a eu qu une...

BaccaraT a écrit :Peut-être la seule de chez Heuliez, mais si je me souviens bien un autre carrossier avait fait des limousines R25 ph2.

Il me semble que c'était notre Breton LABBE, qui la blindait en plus sur option (c'etait même le coeur de son activité d'ailleurs )
@+

le résultat de la vente Heuliez au Mans Classic est là : http://www.artcurial.com/fr/asp/searchr ... le_no=2138

Dans l'ensemble, les véhicules ont été quasi bradés

le fameux "teksi" malaysien est parti à 3.480 €

ha oui là ça a été bradé....

bonne vente pour la R25 et la SM..

C'est vrai que la 25 s'est bien vendue
La seule avec la VLV électrique qui parte au dessus de l'estimation, la SM part presque à 30% de l'estimation par contre

http://thisisnotamethod.wordpress.com/2 ... nees-sont/

Nous en avions déjà parlé sur le forum en juillet.
Toutes les voitures ont été vendues, mais pas au prix d'estimation, loin de la !
Il faut dire que l'état de certaines était très moyen au dire des collectionneurs !

Bonjour
T'es à la bourre
On en parlait ici en Juin

https://www.passion-espace-club.com/view ... ez#p207968

Je déplace

deja , que le temps passe vite

bon j'ai mis le lien car je viens de le prendre sur un autre forum , qui a mon avis est a la bourre aussi