Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je viens de refaire un espace 3 de 1999. Cest un 2l essence F3R équipé gpl d'origine. Changement de moteur par un moteur de laguna.
Après changement, démarrage de la bête. Elle démarre sans soucis....à l'essence....passage au gpl....elle cale.
Essai sur route, à l'essence...elle roule...passage au gpl...elle fonctionne après un petit soubressaus. Je roule etal fait quelques kilometres au gpl et ..rond point...je cale au gpl...redemarre à l'essence...repasse au gpl, une fois lancé, elle roule....un stop...elle cale.
Moteur chaud le ralenti est faible à l'essence et cale au gpl... je vais faire un petit nettoyage de l'admission.
Par contre, je me pose la question pourquoi elle cale au gpl au ralenti et peu rouler au gpl une fois lancé.
Est ce que quelqu'un peux me dire laquelle est l'electrovanne de ralentie sur le vapo et comment on test le l'electrovanne ?
De plus comment on change la bobine d'une electrovanne?

Merci d'avance

Bonjour,

Le fait que ton ralenti soit trop bas à l'essence montre qu'il y a un problème de ce côté là, vérifie si le régulateur de ralenti ne serait pas encrassé.

Si tu n'as pas de ralenti au GPL, cela est probablement dû à l'électrovanne de ralenti, c'est celle qui se trouve en haut sur le vapo. il faut vérifier à l'ohmmètre si la bobine n'est pas coupée.

Il est très facile de changer cette bobine.

tu peux les trouver là

Sinon l'autre cause de non fonctionnement peut provenir du relai de commande de l'électrovanne qui se trouve sur la carte dans le petit boitier sous la trappe du siège du conducteur.
Pour cela il suffit de vérifier que le 12v est présent sur le connecteur de l'électrovanne lors du passage en GPL.
Ce qui m'est entre autre arrivé et dépanné grâce aux explications de Tourge

Comme dit Tourge c'est souvent la bobine qui se fend et donc coupe la continuité de la bobine par la même occasion.

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses et Tourge grand merci pour le MP et son contenu. Je vais vérifier cela aujourd'hui.

@+

Re bonjour Tourge,

Le regulateur de ralenti est bien situé au dessus du boitier papillon....ce que certain appelle la vanne EGR.
On la nettoie comment? avec un pinceau et de l'essence.

Merci d'avance

@ plus

Oui, c'est bien là qu'il se situe. Ce n'est en aucun cas une vanne EGR (Exhaust gas recirculation) qui est une vanne sur les diésel pour envoyer des gaz d'échappement dans l'admission.

oui, l'essence et un pinceau doivent suffire, vérifie avant que le nettoyage se justifie.

vérifie aussi que la durit caoutchouc qui l'alimente ne soit pas déboitée de la grosse durit d'admission et qu'elle ne soit pas obstruée par un corps étranger.

Bonsoir à tous,

Petit bilan de ma journée!

1 - mon multimètre n'avait plus de pile....pas de bol...mais bon je suis le fautif car je l'avais laisser allumé
2 - Changement du cardan gauche car il était ovalisé...responsable de vibrations.
3 - Nettoyage de toute l'admission sauf du régulateur de ralenti car pas le temps

Résultats:

1 - Nouveau défaut: ABS allumé...je pense que j'ai due touché le capteur ABS...la poisse!!
2 - La voiture cale au passage au GPL...mais tient une fois enclenché en route et tient au stop: houra !! une amélioration.
Le ralenti au gpl est par contre faible

Remarque: j'ai changé le régulateur dépression car il etait de marque general motor pas de modification

Le week-end je passerai au test des electrovannes et verification du calculateur gpl

Bonne soirée et bonne semaine à tous

Pour ton problème ABS, as-tu acheté le bon cardan, équipé de la couronne dentée ?

lepetitmarsien a écrit : Remarque: j'ai changé le régulateur dépression car il etait de marque general motor pas de modification

De quel régulateur parles-tu ?

As-tu vérifié, comme je l'ai dit si la durit qui arrive au régulateur de ralenti est toujours connectée à la grosse durit d'admission ?

Salut, quant tu dis que tu as refait un espace 3, c'est un véhicule que tu viens d'acquérir ou que tu possédais déja et donc qui fonctionnais déja au gpl avant ? Sinon voir aussi ton jeux aux soupapes (20/40) car c'est plus sensible au gpl même si cela fonctionne à l'essence.Ensuite controle des électrovannes sur le détendeur (tu peux les alimentés en 12 volts et les entendre claquer), purge du détendeur,voir valeurs de sonde lamda car c"est elle qui donne l'info pour le débit gpl,et enfin le régulateur de débit GPL qui est un classique aussi.

Bonjour,

Tourge je ne vois pas le tu qui relis le regulateur de ralenti et l'admission....aurais tu une image ou une photo s il te plais

Par contre pour le cardan j ai bien la partie dentée pour l ABS. je pense que j ai touché le capteur...je vais vérifier demain car pour l instant je suis en deplacement.

@+

Non désolé pas de photos ,le régulateur se trouve à droite de ton filtre à air il y a deux durites branchées dessus ,l'arrivée du détendeur et la sortie qui va sur la manche d'air du filtre a air au boitier papillon.

Merci pour la réponse MOOREA

J'ai fait une recherche dans mes photos

Il s'agit de cette durit



et elle se raccorde derrière la durit d'admission après le diffuseur de gaz



Suite à un flashback, sur ma voiture, elle s'était déboitée.

Oui en effet le retour de (flamme) au filtre est fréquent sur espace 3, souvent due à un règlage de soupapes non conforme,des solutions etait néanmoins proposer avec soit manchon sprecifique entre filtre et admission,ou une soupape montée sur le boitier filtre à air.

Bonsoir à tous,

Désolé de ne pas avoir répondu avant mais j'ai du faire un passage à l'hôpital......

Revenons à ma titine.

1- jeux soupapes OK
2- Electrovanne changée mais pas de changement

Elle tient le ralenti à l'essence mais le ralenti au GPL est très bas et quand elle est froide cale, à chaud le ralenti est très bas mais parfois tient.

Par contre elle roule bien au gpl et à l'essence, juste le soucis de ralenti

Voilà

Merci

J'espère que tu vas mieux maintenant

Pour l'électrovanne, c'est bien celle qui est au dessus du vapo que tu as changée ?

essaie en lui envoyant directement du 12 v pour voir si elle claque bien

as-tu fait une purge du vapo ?

Bonsoir Tourge,

oui c'est bien celle du dessus.

Par contre je n'ai pas fait de purge, mais je ne sais pas comment faire

Merci

page 25 de la NT2906, tu as le dessin du vapo avec l'indication des vis de purge. Il suffit d'ouvrir pour laisser s'écouler les condensats.

Ok merci Tourge

Je vois cela demain et je te tiens au courant

Bonjour à tous,

La purge est réalisé mais le ralenti en gpl est toujours limite alors qu'en essence pas de soucis.

@+

As-tu vérifié si le 12v arrive sur l'EV de ralenti ?

Quand ça tourne mal au ralenti, tu devrais essayer ne mettre directement 12v sur cette EV

J'ai bien du 12V sur la bobine de ralenti...j'ai vérifié avec le mutlimètre

Est ce que cela peu venir des bobines ou de la sonde lambda?


Merci

J'ai oublié de préciser que j'ai changer les fils de bougie et j'ai testé avec tu start pilot pour voir si j'avais une prise d'air

Quand le moteur tourne au ralenti, si tu débranches cette EV de ralenti, observes-tu une différence ?

Pour l'électrovanne que tu as changée, est-ce uniquement la bobine ? Est-ce une neuve ? Est-ce le bon modèle ? (un jour, quelqu'un a reçu une 24v au lieu de 12v)

A priori, je ne pense pas à un problème de bobine d'allumage ou de sonde lambda

Bonjour Tourge

C'est bien une 12V et c'est une EV vialle original. Je n'ai changé que la bobine et pas l'EV entière.

Quand je la débranche l'espace s'arrête.

Merci