Passion Espace Club

salut à tous,ce matin je me mets tranquillement sur ce qui me coute le plus cher à l'année!!!!!!je mets le contact pour partir et l'ordi m'annonce un manque d'huile.je me dis bon encore un caprice:il neige!!!!!!!j'arrive au boulot(20kms env).et là je me dis,bon sois gentil,regarde ce que ton espace réclame.....
j'ouvre le capot et là,du coté de la courroie accessoires je m'aperçois qu'il y a plein d'huile qui a giclé!!!!
j'en ai sur le cache culbuteur et tout ce qui se trouve à proximité du filtre à gasoil!!!!!de plus,les 7 litres y sont passés!!!!
évidemment,je réclame vos lumières car je ne trouve pas du tout d'où ça peut venir.....

Bonjour
Surement un cache culbuteur/collecteur d'admission fendu ou au joint de cette dite pièce ... un grand classique quoi

oh,put...!!!!!!ça va encore me couter un bras ça!en plus pour changer le cache culbuteur il faut descendre le bloc,non?car a cause des 2 ergots qui se trouvent à l'intérieur ça ne passe pas.je sais que je l'ai déjà remonté et je les avais cassé.

si les 7 litres y sont passés et que tu as roulé comme ça 20kms tu iras plus vite et ça te reviendra moins cher d'appeler une casse

suis pas entièrement la tete dans l'espace:j'avais 2 litres dans un bidon!!!

Salut,est-ce que tu as encore le bouchon sur le carter distribution ? (en face de la pompe à injection)

le malgache a écrit :suis pas entièrement la tete dans l'espace:j'avais 2 litres dans un bidon!!!

2l au lieu de 7 ... tu imagines ce que ça donne pour le moteur ?

t'as pas pu perdre 7l d'huile ou alors tu t'es trompé de chiffre dans ton message ... ton moteur serait hs

salut,le bouchon sur le carter distribution?je ne vois pas de quoi tu parles.....
quand aux 7 litres,c'est ce que j'en ai déduit car le niveau sur l'ordi clignote et est vide.
bon,je verrais demain matin car là je pars bosser.

Le bouchon en question est une petite pastille d'obturation qui est rentrée en force dans la culasse .

Salut, alors ce bouchon présent ou pas ?

salut,les beaux jours reviennent...donc je vais maintenant me pencher sur mon probleme....
le souci c'est que je ne vois absolument pas où peut etre situé ce foutu bouchon.quelqu'un aurait une photo à m 'envoyer?merci d'avance...

Sur la culasse il y as ce genre de pastille, essaye de voir si elle n'ont pas sauté -->



Sinon comme dit pub2n un cache culbuteur/collecteur d'admission fendu

salut,ah super.....je sais ou chercher maintenant.mais voilà,il pleut,donc pas de mécanique
faut il que je démonte le passage de roue pour y acceder?

Attention, si la pastille a sauté ... il y a de fortes chances que ce soit une sur pression au niveau du cache culbuteur / collecteur admission qui soit la cause première ... et pas forcément visible en plus sans démontage

en bref cela rejoindrait ce que j'ai dit sur mon cache culbuteurs concernant les 2 ergots cassés sur la face interne.....
sinon pub2n,quand est-ce qu'un jour nous pauvres lambdas arriveront nous a te secher sur l'espace?lol
merci du renseignement.....

Tout à fait pour les ergots ou le joint. Il y a un test possible : vérifier le souffle au niveau de la jauge à huile ou du bouchonde remplissage . S'il est là - et il le sera surement - c'est qu'il y a un problème dans ce collecteur/cache (ergots, fendu, joint ... )

Pour le reste je suis aussi un Lambda pour partager ma passion ... et cela marche dans les deux sens car j'en apprends encore tous les jours ... et encore aujourd'hui :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 00#p247321

@+

ah bah ça je sais faire....mettre un doigt dans un trou.lol

salut à vous....bon bah effectivement,j'ai un souffle bien présent au niveau de la jauge de niveau d'huile.
si je démonte mon cache culbuteur,je dois démonter mes injecteurs,mais j'aimerais savoir si je dois réinitialiser après,vue qu'il s'agit d un moteur g9t....

Salut,

le malgache a écrit :salut à vous....bon bah effectivement,j'ai un souffle bien présent au niveau de la jauge de niveau d'huile.
si je démonte mon cache culbuteur,je dois démonter mes injecteurs,mais j'aimerais savoir si je dois réinitialiser après,vue qu'il s'agit d un moteur g9t....

Non

Remet les dans le bon ordre c'est tout...

ok merci.....

le malgache a écrit :salut à vous....bon bah effectivement,j'ai un souffle bien présent au niveau de la jauge de niveau d'huile.
si je démonte mon cache culbuteur,je dois démonter mes injecteurs,mais j'aimerais savoir si je dois réinitialiser après,vue qu'il s'agit d un moteur g9t....

il te suffit de les marquer de 1 a 4 en les demontent et tu les remet a leurs emplacement d'origine !!
Profite en pour les faire testé chez un spécialiste

bah ils en sortent.......lol.je n'ai eu qu'à en changer un.les autres sont bons.

et bah voili voila,messieurs........
vos lumières se sont encore une fois,démontrées bonnes.....
il s'agissait bien du cache culbuteur qui était fendu.
pour le changer,par contre....dois-je tomber le moteur?

Salut,

le malgache a écrit : il s'agissait bien du cache culbuteur qui était fendu.
pour le changer,par contre....dois-je tomber le moteur?

Non !

Juste à la limité mettre un cric dessous afin de libérer le support moteur supérieur... parfois le cache culbu bloque a ce niveau...

ok,c'est bien ce que je pensais car c'est parce que je ne l'ai pas fait que j'avais cassé mes deux ergots la 1ere fois....merci.